多線軸重型低平板半掛車標(biāo)準(zhǔn)將實(shí)施雖然梁山政A府取締了大量不規(guī)范掛車廠，但是掛車制造基地依然是梁山一張響亮的名片。激烈競爭下大部分掛車廠都在絞盡腦汁吸引用戶買車，如果能維持工廠運(yùn)營，幾乎沒有哪家掛車廠愿意。受國內(nèi)大環(huán)境經(jīng)濟(jì)狀況回暖的影響，房地產(chǎn)、汽車制造企業(yè)等傳統(tǒng)用鋼大戶對鋼材需求量又回到了高點(diǎn)，一時(shí)間鋼材供不應(yīng)求，自然會(huì)導(dǎo)致各類型鋼材產(chǎn)品價(jià)格的上漲。重型低平板半掛車用于裝載超大型和超重貨件的掛車。重型掛車的基本形式為單體平板掛車。它一般有下列結(jié)構(gòu)。車架和輪軸 輪軸多為兩軸共線，即在一根軸線上有左右兩根輪軸，也稱作兩軸列。常見的單體平板掛車有2～7軸線。一根輪軸裝4只輪胎，一道軸線就有8只輪胎。所以全車的寬度可達(dá) 3米以上。為了降低整車重心，一般裝用直徑小而載重能力大的鋼絲子午線寬輪輞輪胎（見汽車輪胎）,每只輪胎在低速運(yùn)行條件下可承受4噸左右的載荷。車架采用高強(qiáng)度合金鋼箱形截面的焊接結(jié)構(gòu)。通常一輛 5軸線、兩軸列的單體平板掛車可以載重百噸以上。三線六軸低平板、兩線四橋、四線八軸、液壓轉(zhuǎn)向升降軸線車、一線雙軸、多線軸重型低平板、多線軸式重型低平板半掛車，采用8.25-16輪胎，采用液壓鵝頸式結(jié)構(gòu)，裝貨平臺高度可自動(dòng)升降，貨臺長度可實(shí)現(xiàn)任意拼接，采用液壓全自動(dòng)轉(zhuǎn)向，自帶液壓泵站動(dòng)力系統(tǒng) 　
采用三軸平衡式、雙軸平衡式或鋼性懸架，在前后鋼板彈簧之間有質(zhì)量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等,二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接；整個(gè)車架經(jīng)噴丸處理，使車輛更美觀、堅(jiān)固耐用。采用車橋穿越大梁，有效降低了載貨平臺的離地高度，該車增大的通過能力可裝載更大直徑的物件，是適合運(yùn)輸風(fēng)電塔筒及大直徑貨物的理想運(yùn)輸工具。該車可按客戶要求做成抽拉式、中間做成圓弧形以便適應(yīng)大直徑圓形物件?三線六橋是指半掛車的一側(cè)大梁并列著三跟車軸，并串聯(lián)，兩根大梁就是六根橋。大梁為一體式，上弓形下料。尺寸：（10.5-16）x3x3.1,1.8m，自重10-18噸，前脖腹板加固。制動(dòng)氣室6大、備胎架2個(gè)、工具箱1個(gè)、車底板4mm，24條8.25鋼絲胎，大梁為弓形下料，板材材質(zhì)為高強(qiáng)板。該款一線雙橋重型低平板半掛車設(shè)計(jì)為重型設(shè)備、大件貨物高集中受力，廠家推薦載荷為120噸左右。半掛車屬于定制產(chǎn)品，上面的一些配置或許不一定適合您的工況，大家可以跟廠家做進(jìn)一步的溝通，?以便買到適合自己的車型配置。
公司主要產(chǎn)品有專業(yè)大件運(yùn)輸車、100t-150t低平板運(yùn)輸車。以及80t-120t的液*線重型貨物運(yùn)輸車以及特種車。每軸線承載力27t　左右，可升降轉(zhuǎn)向拼接等功能擴(kuò)展！是大件運(yùn)輸選的液*線車。用于80t以上的重型物件運(yùn)輸?？善胀ㄟm用于電力施工、采礦、冶金、化工、水力及火力發(fā)電設(shè)備制造、電站建設(shè)、重型機(jī)械制造、油田、橋梁、裝卸作業(yè)、鐵路建設(shè)等行業(yè)中的超重或不可拆卸的超限物件［超長、超寬、超高、超重］的中長距離公路運(yùn)輸。山東旭通車業(yè)市場13米重型低平板半掛車、重型機(jī)電設(shè)備運(yùn)輸車、出口坦克車運(yùn)輸半掛車、60噸重型低平板半掛車、80噸重型拖掛車、100噸重型低平板半掛車、重型液壓爬梯掛車。雖然梁山政A府取締了大量不規(guī)范掛車廠，但是掛車制造基地依然是梁山一張響亮的名片。激烈競爭下大部分掛車廠都在絞盡腦汁吸引用戶買車，如果能維持工廠運(yùn)營，幾乎沒有哪家掛車廠愿意。受國內(nèi)大環(huán)境經(jīng)濟(jì)狀況回暖的影響，房地產(chǎn)、汽車制造企業(yè)等傳統(tǒng)用鋼大戶對鋼材需求量又回到了高點(diǎn)，一時(shí)間鋼材供不應(yīng)求，自然會(huì)導(dǎo)致各類型鋼材產(chǎn)品價(jià)格的上漲。多線軸重型低平板半掛車標(biāo)準(zhǔn)將實(shí)施