出口非洲半掛車 工程機(jī)械運(yùn)輸車 手控閥使用原理結(jié)構(gòu)組成。掛車手控閥主要由調(diào)壓閥、緩解閥、保壓閥和開(kāi)關(guān)裝置等部件組成。1工作過(guò)程。在行駛過(guò)程中，掛車手控閥主要起到控制氣壓的作用。當(dāng)掛車手控閥的氣源管路接通到汽車制動(dòng)氣瓶后，駕駛?cè)藛T通過(guò)制動(dòng)開(kāi)關(guān)打開(kāi)制動(dòng)氣路，此時(shí)氣壓將會(huì)從掛車手控閥的氣源管路中進(jìn)入掛車實(shí)體的制動(dòng)氣路中。當(dāng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的氣壓達(dá)到一定的限定值時(shí)，掛車手控閥內(nèi)部的保壓閥會(huì)開(kāi)始工作，保壓閥會(huì)保持制動(dòng)氣路中的氣壓不變，并通過(guò)緩解閥控制制動(dòng)器釋放制動(dòng)力，從而保證拖車上制動(dòng)系統(tǒng)的正常工作。

控制原理。當(dāng)手控閥內(nèi)部有雜物、O形圈損壞、活塞磨損、內(nèi)腔或某部位發(fā)卡或卡死時(shí)，就不能產(chǎn)生正常的制動(dòng)效果。此時(shí)，需要將手控閥下端蓋螺栓拆下，取出內(nèi)腔活塞，檢查、清洗，做合理裝配。2

放氣階段。當(dāng)掛車剎車系統(tǒng)剎車后，掛車控制閥內(nèi)氣壓自動(dòng)降低，同時(shí)彈簧將內(nèi)部調(diào)節(jié)閥打開(kāi)，控制閥與氣壓保持失聯(lián)狀態(tài)，從而確保剎車成功。3

調(diào)節(jié)原理。當(dāng)駕駛員操縱掛車控制閥開(kāi)啟時(shí)，將氣壓信號(hào)傳輸至調(diào)節(jié)手輪上，再由調(diào)節(jié)手輪控制氣缸內(nèi)的氣壓，進(jìn)而調(diào)整剎車力的大小。如果車速太快或剎車力過(guò)大，調(diào)節(jié)活塞上的推力就會(huì)削減，導(dǎo)致壓力釋放，減少剎車力防止車輛過(guò)快停止。

解除制動(dòng)階段。當(dāng)駕駛員將掛車控制閥關(guān)閉時(shí)，控制閥與氣壓又實(shí)現(xiàn)了失聯(lián)狀態(tài)，保證了車輛的正常行駛。

低平板式半掛車行走結(jié)構(gòu)使用高強(qiáng)度鋼材質(zhì)，整車自重輕，并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、滿足不同的路面承載能力。梁山鴻盛制造銷售公司供應(yīng)液壓爬梯低平板拖掛車、60噸低平板拖掛車、80噸拖板車、A噸重型機(jī)械運(yùn)輸車、13米彈簧爬梯拖車、勾機(jī)板斗子、13米勾機(jī)板斗子、鴻盛三橋低平板勾機(jī)斗子、13.75米低平板半掛車、鴻盛三橋低平板拖板車、二軸低平板拖車、13米鵝頸式拖盤(pán)車、13米輕型低平板半掛車、輕量化低平板拖掛、手推式爬梯重型拖掛車、高低高三橋低平板半掛車、二軸低平板半掛車、輪胎外露式挖掘機(jī)運(yùn)輸車、托盤(pán)運(yùn)輸半掛車。車架貨臺(tái)主平面低，保證了運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性，適宜運(yùn)載各類工程機(jī)械、大型設(shè)備和鋼材等 。采用三軸平衡式、雙軸平衡式或剛性懸架，在前后鋼板彈簧之間裝有質(zhì)量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等 。二氧化碳?xì)怏w逆變焊接；整個(gè)車架經(jīng)噴丸處理，使車輛更美觀 。整車采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)而成，根據(jù)車輛承載質(zhì)量出口非洲半掛車 工程機(jī)械運(yùn)輸車 手控閥使用原理要求，對(duì)車架進(jìn)行有限元分析，科學(xué)設(shè)計(jì)、合理分載。 

由于低平板半掛車貨臺(tái)低，上部提供了較大的裝貨空間，同時(shí)裝載后重心低，車輛運(yùn)行安全可靠。型號(hào)齊全、設(shè)計(jì)靈活多樣，根據(jù)用戶需求設(shè)計(jì)車架承載面，滿足各種特殊貨物的運(yùn)輸?，F(xiàn)已出口近十個(gè)國(guó)A家和地區(qū)，目前是國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸客戶的選車型。 工藝精良：車輛主要部件采用先進(jìn)設(shè)備加工而成，縱梁由全自動(dòng)埋弧焊機(jī)焊接而成；采用裝配機(jī)實(shí)現(xiàn)輪軸裝配，采用測(cè)距儀保證軸距；利用電氣試驗(yàn)臺(tái)對(duì)整車的電氣路進(jìn)行調(diào)試；車輛零部件均采用噴丸處理，大大增強(qiáng)了油漆的附著力。 車架：車架為用鋼焊接而成的縱梁及加強(qiáng)型橫梁組成的框架結(jié)構(gòu)，均衡考慮車架的強(qiáng)度、剛度、韌性，具有承載力強(qiáng)、不發(fā)生性變形等特點(diǎn)。 

懸掛系統(tǒng)：采用具特色的新型懸掛系統(tǒng)，強(qiáng)度高，耐沖擊性強(qiáng)；各軸載荷平衡，系統(tǒng)拉桿角度設(shè)計(jì)合理，在運(yùn)行頻繁的顛簸過(guò)程中，減小輪胎與地面的瞬間摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時(shí)可調(diào)拉桿可調(diào)整軸距，可有效避免輪胎的偏磨和啃胎現(xiàn)象；軸卡為整體鑄造件。 系統(tǒng)：采用安全可靠的 回路斷氣剎制動(dòng)系統(tǒng)，儲(chǔ)能分泵具有駐車制動(dòng)功能，選用性能可開(kāi)的繼動(dòng)閥。多種鵝頸結(jié)構(gòu)：采用多種鵝頸形式，承載面低，能滿足不同貨物的運(yùn)輸需求。低平板半掛車系列尺寸有9.5米、10.5米、11米、12米、12.5米、13米、13.75米加底板平板半掛車，寬度2.8米-3米，款式有高低板，高低高，二軸，三軸，兩線四軸高低高，三軸高低高，三線六軸高低高。車軸：車軸選用A廠家生產(chǎn)的車軸，承重強(qiáng)，不易變形；同時(shí)可選裝國(guó)內(nèi)品牌的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，減小制動(dòng)距離，有效的防止車輛緊急制動(dòng)時(shí)車輪抱死造成車輛側(cè)滑、甩尾等現(xiàn)象，提高車輛行駛安全性。 出口非洲半掛車 工程機(jī)械運(yùn)輸車 手控閥使用原理