標(biāo)廂側(cè)翻半掛車 骨架偏翻自卸車 舉升油缸型號130#由于猛提車的慣性力很大（一般是額定舉升力的5~20倍），極易造成車架變形、車廂和付車架開焊、燒油泵或破壞密封圈、破壞液壓缸等損害，車輛的使用壽命降低，嚴(yán)重者還會出現(xiàn)翻車事故。所以一般自卸車禁止舉升時行車。3、自卸車卸

完貨后須脫開取力器才可行車。如發(fā)生此操作失誤，鴻盛掛車廠自卸車在行駛時，由于取力器處于“接合"位置，舉升油泵則在“小循環(huán)"狀態(tài)下高速長時間無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。導(dǎo)致液壓油油溫上升很快，易造成油泵油封的損壞，甚至發(fā)生油泵“燒死"的現(xiàn)象；更嚴(yán)重的是油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)意味著液壓系統(tǒng)有動力源，在行車過程中易出現(xiàn)車廂自動升起的事故。4、行駛時取力器不可位于"接通"位置。

若在"接通"狀態(tài)(紅燈亮著)，則油泵將繼續(xù)轉(zhuǎn)動，液壓系統(tǒng)就有動力源，這樣就會因?yàn)樵跉饪夭倏v閥上的誤操作而引起車廂自動舉升； 此時氣控分配閥即使在"下降"位置，油也要進(jìn)入油泵，這樣會使油泵燒壞。正規(guī)的側(cè)翻自卸式半掛車的公告廂板高度較低，不加過0.6米?，F(xiàn)在許多側(cè)翻半掛用的都是套用廂式半掛的公告就是所謂的“隱形"側(cè)翻，查車的時候有一定的風(fēng)險，選購的時候要想清楚。液壓頂數(shù)量大小看噸位 支架要牢固液壓頂是側(cè)翻的重要部件，按照載重噸位不同，一般有110、A125、A130A、150等幾種直徑，一般標(biāo)載不加60噸的用110的5+1（5個舉升油缸，一個移位油缸）或者130的4+1；重載80噸-120噸一般用6+1或者7+1的150的油缸。位移頂一般用160或者180的油缸。品牌用的較多的是海沃的，質(zhì)量與服務(wù)較好，但價格較貴。也有其他一般的品牌的，含液泵取力器110的5+1一套下來接近一萬元。標(biāo)廂側(cè)翻半掛車 骨架偏翻自卸車 舉升油缸型號130#

液壓頂支架在舉升的時候承載了貨物的很大部分重量，支架的牢固程度很重要。液壓頂與副架的，連接處的軸要保護(hù)好，不然容易彎。 斜撐加固很重要 支點(diǎn)越多可靠性更高斜撐，在側(cè)翻時，貨物的絕大部分的重量都靠斜撐來承受，因此斜撐的牢固程度非常重要，斜撐一旦出問題很容易造成翻車事故，因此斜撐的加固很重要。上圖一個支撐點(diǎn)就有6根槽鋼加固。斜撐的數(shù)量要合理，當(dāng)然是越多越好，側(cè)翻式斜撐越多，鴻盛掛車廠每個支點(diǎn)承受的力就越小，可靠性越高，一般13米側(cè)翻5個支點(diǎn)、15米的6個。斜撐頂部的旋轉(zhuǎn)支架也要注意，側(cè)翻的時候要抽出銷子，如果此處設(shè)計不合理，有點(diǎn)彎曲就容易抽不出來的話，麻煩影響卸貨。側(cè)翻時受力不均 大梁承載性要求較高

大梁對一輛掛車的重要性不言而喻，對于側(cè)翻自卸半掛車大梁一般要比同等載重量的廂式貨車的大梁要選擇規(guī)格更大一些的。 原因一是側(cè)翻掛車的大梁，在平路上，有副架，大梁受力與普通廂式車一樣，但是在側(cè)翻的時候大梁受力不均，斜撐大梁一邊的縱梁受力，對大梁的要求比普通車要高。二是側(cè)翻自卸式半掛車?yán)呢浳镆话愣际卿摬?、石子、煤塊等重貨，也對大梁的承載性要求較高。側(cè)翻自卸半掛車關(guān)鍵的就是在液壓系統(tǒng)和斜撐上，用戶在購買側(cè)翻自卸半掛車的時候一定要注意，液壓頂盡量選名A牌，斜撐要注意廠家焊工以及加固。標(biāo)廂側(cè)翻半掛車 骨架偏翻自卸車 舉升油缸型號130#