出口安哥拉13米平板半掛車 懸架組成部分介紹 懸架主要由彈性元件、導(dǎo)向裝置和減震器三大部分組成。當(dāng)然，一些結(jié)構(gòu)復(fù)雜的懸架還會(huì)帶緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。一、彈性元主要用于承受并傳輸垂直負(fù)荷，緩沖來(lái)自路面的沖擊，一般可以分成鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧等。
1、鋼板彈簧鋼板彈簧是目前貨運(yùn)車輛懸架上應(yīng)用最為普遍的一種彈性元件，可以分成多片簧和少片簧，同時(shí)，也可以充當(dāng)導(dǎo)向裝置，自身也具備一定的減震作用。

鋼板彈簧的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，強(qiáng)度可靠，成本低廉，維修方便；缺點(diǎn)則是自重較高，舒適性差，縱向尺寸長(zhǎng)，不利于縮短車輛的前懸與后懸，與車架連接處的板簧銷易磨損。
2、空氣彈簧空氣懸架中使用的主要彈性元件，在一個(gè)密封的容器中注入壓縮空氣，通過(guò)氣體的可壓縮性實(shí)現(xiàn)彈性作用，根據(jù)氣囊的結(jié)構(gòu)型式可分成囊式、膜式和復(fù)合式三種。

空氣彈簧的優(yōu)點(diǎn)是自重輕，符合輕量化趨勢(shì)，具備優(yōu)良的非線性彈性特點(diǎn)，減震性能好，對(duì)貨物的保護(hù)能力強(qiáng)，加裝高度調(diào)節(jié)裝置后可以實(shí)現(xiàn)單橋或多橋升降；缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，成本偏高，強(qiáng)度較差，維護(hù)保養(yǎng)較為繁瑣平板運(yùn)輸半掛車又名為工程機(jī)械運(yùn)輸半掛車、平板車、拖車，主要用于運(yùn)輸一些像挖掘機(jī)，裝載機(jī)，收割

機(jī)一樣的不可拆卸物體。用于運(yùn)輸像發(fā)掘機(jī)，裝載機(jī)，收割機(jī)等一些不可拆卸機(jī)

出口安哥拉13米平板半掛車 懸架組成部分介紹

械。半掛平板運(yùn)輸車又名為平板拖車、半掛工程機(jī)械運(yùn)輸車通常采用凹梁式（或者井型）車架，既車架

前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連），中段為貨臺(tái)

（車架低部分），后端為輪架（含車輪）。在往半掛工程機(jī)械運(yùn)輸車上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)，通常是從半掛

車后端裝載機(jī)械設(shè)備，即采用從后輪架上面移動(dòng)機(jī)械設(shè)備或者將車輪移除的方式，然后再將機(jī)械設(shè)備固

定在半掛車上。特點(diǎn)1、采用高彈性實(shí)心胎、能增強(qiáng)拖車承載能力和使用壽命，減輕行駛過(guò)程中車輛顛跛

對(duì)貨物造成的損傷。2、采用雙懸浮式回轉(zhuǎn)支架，可自行調(diào)整平板車的平衡與穩(wěn)定；3、各關(guān)節(jié)部位的銷

軸材料均采用合金鋼，經(jīng)特殊處理加工而成；4、設(shè)計(jì)合理，采用工字鋼主梁，增加承載力及提高整車的

穩(wěn)定性。半掛平板運(yùn)輸車啟動(dòng)前要進(jìn)行基本情況檢查，要看平板運(yùn)輸車停車周圍有無(wú)障礙物；平板運(yùn)輸

車停車位置的地面有無(wú)可疑的油漬、水漬；平板運(yùn)輸車底盤(pán)輪胎氣壓是否充足。胎壓是影響平板運(yùn)輸車

運(yùn)輸安全的重要因素，因?yàn)榘霋炱桨暹\(yùn)輸車在運(yùn)輸中，輪胎會(huì)發(fā)生壓縮及膨脹，即所謂的輪胎變形，

特別在輪胎氣壓較低、車速較高時(shí)，這種現(xiàn)象更加明顯，而此時(shí)的輪胎內(nèi)部溫度異常高，可能產(chǎn)生橡

膠層與覆蓋層分離，或外胎面橡膠破碎飛散等現(xiàn)象而引起爆胎，引發(fā)車輛事故。因此，無(wú)論在何種情

況下半掛平板運(yùn)輸車胎壓須保證在廠商標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值。胎壓適當(dāng)與否對(duì)平板運(yùn)輸車燃油經(jīng)濟(jì)性的影響

也很大。胎壓不當(dāng)會(huì)增加平板運(yùn)輸車輪胎的滾動(dòng)阻力，從而增加平板運(yùn)輸車油耗。

山東鴻盛特種制造有限公司生產(chǎn)13米平板運(yùn)輸車、輕量化平板運(yùn)輸車、三橋平板運(yùn)輸半掛車、新款

13.75米平板運(yùn)輸車、13米平板大掛車、

13.75米大板車、輕型大掛車、三橋大板半掛車。

3、螺旋彈簧螺旋彈簧一般較多地應(yīng)用在獨(dú)立懸架上，是目前大多數(shù)越野四驅(qū)車懸架的標(biāo)配，在一

些高性能轎車的后輪非獨(dú)立懸架上也會(huì)采用。

其優(yōu)點(diǎn)是可以提供更大的輪軸高度差，使負(fù)載的車輪能實(shí)現(xiàn)更大的上下行程，自身重量輕，占用空間小，使用過(guò)程中不需要潤(rùn)滑，不懼泥污，還可以根據(jù)不同的車型設(shè)計(jì)成不同的直徑和長(zhǎng)度；缺點(diǎn)是載荷能力一定，不能像鋼板彈簧那樣可調(diào)，另外螺旋彈簧只能承擔(dān)垂直載荷，變形時(shí)不產(chǎn)生摩擦力，不具備減震作用，因此必須要安裝導(dǎo)向裝置和減震器。

4、扭桿彈簧扭桿彈簧在轎車、貨車、越野車中都有所采用，其優(yōu)點(diǎn)是自重輕，能量吸收率高，占用空間小，載重能力高，可以比鋼板彈簧乃至螺旋彈簧吸收更多的能量，同時(shí)結(jié)構(gòu)非常緊湊，不需要額外潤(rùn)滑；當(dāng)然缺點(diǎn)也是明顯的，比如成本高、加工困難等，普及難度較大。

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