出口骨架式集裝箱運輸車 液壓支腿 電動控制性能好此類型支腿是傳統(tǒng)支腿的升級替代產(chǎn)品，也是機電液一體化在掛車行業(yè)的創(chuàng)新應(yīng)用，此支腿整體可以說是一套集成的微型液壓系統(tǒng)，通過車載電源驅(qū)動電機帶動油泵，產(chǎn)生至額定壓力后，由電磁閥通斷電來控制油路方向，實現(xiàn)油缸單獨或同時伸縮，即支腿的升降。

此支腿自動化程度高，在油缸的有效行程內(nèi)，支腿能自動平衡，適用于各種路況，升降只需通過電動控制開關(guān)操作，無需傳統(tǒng)搖把，省去了傳動齒輪，可實現(xiàn)較大噸位支撐力，適用于追求高效的高頻率甩掛運輸，但是自重較重，造價約是普通支腿的5倍左右，加之目前維修點較少，后期維修成本較高，導(dǎo)致目前市場應(yīng)用較少。

骨架式集裝箱運輸車是集裝箱運輸半掛車車架的一種還有一種是平板式。骨架式車駕由縱梁、橫梁和前、

后端梁焊接而成，縱梁采用A鋼板16mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有450、500），橫梁采用A鋼板沖

壓成槽型，前后端梁為焊接式矩形截面。中間集裝箱鎖緊裝置部位設(shè)置了整體式長橫梁，以提高集裝箱鎖

緊裝置的承載能力。平板式與骨架式的區(qū)別在于平板式增設(shè)了邊框和花紋地板。木系列集裝箱運輸半掛車

的車架全部噴丸處理，整個車架是在特種的定位臺架上組裝、焊接而成，其結(jié)構(gòu)合理、強度高、外形美觀

。在車架上設(shè)置了集裝箱緊縮裝置，可以裝載40英尺、20英尺兩種標準集裝箱。前后端的四個集裝箱緊

縮裝置為固定式結(jié)構(gòu)，中間集裝箱緊縮裝置為可藏式結(jié)構(gòu)。裝載集裝箱時，根據(jù)需要可將中間集裝箱鎖緊

裝置降低到貨臺平面以下。選用機械式承載裝置，主要有廠配車軸12t、20t；富華13t；jost；等類型。

其作用是當(dāng)牽引裝置與掛車脫開時，用于支撐地面，承受半掛車前部載荷。支承裝置有單動式和聯(lián)動式兩

種，主要由支承盤、螺桿傳動機構(gòu)、減速箱和操縱手柄等構(gòu)成。懸掛裝置有單軸式懸掛和雙軸式懸掛三軸

式懸掛三種裝置半掛車配備兩付備胎架，分別安裝在掛車車架左、右兩側(cè)，并備有備胎升降器。

山東鴻盛特種制造有限公司生產(chǎn)三軸骨架集裝箱運輸車12.5米危險品骨架半 、

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掛車、輕型危險品骨架半掛車，我們擁有完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，給客戶提供從售前到售后的A方位服務(wù)，

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們周到的服務(wù)。

集裝箱骨架車半掛車簡介 骨架式集裝箱運輸車專門用于20英尺、40、45英尺等各種集裝箱的運輸 好佳

的設(shè)計方案,結(jié)構(gòu)合理，操作可靠,外觀優(yōu)美,發(fā)揮整車的大潛能。 ?產(chǎn)品的多樣性選擇,可滿足客戶的個性化

需求。根據(jù)客戶需要,可生產(chǎn)鵝頸式、骨架式、平板式、低平板式等結(jié)構(gòu)。整車制造由工裝保證,質(zhì)量穩(wěn)定

,性能可靠。鋼材來源于國內(nèi)大型鋼廠;主要

外購件選用國內(nèi)品牌,質(zhì)量可靠。 對整車進行噴丸處理,消除焊

接應(yīng)力。 ?油漆選用品牌產(chǎn)品,預(yù)噴防銹底漆,保證整車油漆系統(tǒng)具有良好的防腐、防銹性能。 常規(guī)車型

配置： 40英尺骨架車標準配置:縱梁高度500mm，上翼板11mm，下翼板12mm，腹板8mm，2個A箱

，2個備胎架，12套集裝廂鎖具，富華13T車橋3根，28T單動支腿 45英尺骨架車標準配置：縱梁高度

500mm，上翼板12mm，下翼板14mm，腹板8mm，2個A箱，2個備胎架，8套集裝廂鎖具，富華1

3T車橋叁根，28T單動支腿 。氣動型支腿：此類型支腿通過車載氣瓶內(nèi)產(chǎn)生的壓力，由自動調(diào)壓溢流閥調(diào)整至額定氣壓，依靠氣動

電磁閥通斷電來控制氣路方向，控制隱藏于支腿內(nèi)的氣缸單獨或同時伸縮，即實現(xiàn)支腿升降。 

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