二橋集裝箱骨架運輸半掛車 機械懸架工作方法懸架系統(tǒng)是汽車最關(guān)鍵的部件之一。它經(jīng)常被忽視，因為它在操作中是無聲的，但如果沒有懸架，很

難想象駕駛汽車是種什么感覺。那么，懸架系統(tǒng)在汽車中的用途是什么？

骨架式集裝箱運輸車是集裝箱運輸半掛車車架的一種還有一種是平板式。骨架式車駕由縱梁、橫梁和前

、后端梁焊接而成，縱梁采用A鋼板16mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有450、500），橫梁采用A鋼板

沖壓成槽型，前后端梁為焊接式矩形截面。中間集裝箱鎖緊裝置部位設(shè)置了整體式長橫梁，以提高集裝

箱鎖緊裝置的承載能力。平板式與骨架式的區(qū)別在于平板式增設(shè)了邊框和花紋地板。木系列集裝箱運輸

半掛車的車架全部噴丸處理，整個車架是在特種的定位臺架上組裝、焊接而成，其結(jié)構(gòu)合理、強度高、

外形美觀。在車架上設(shè)置了集裝箱緊縮裝置，可以裝載40英尺、20英尺兩種標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。前后端的四個

集裝箱緊縮裝置為固定式結(jié)構(gòu)，中間集裝箱緊縮

裝置為可藏式結(jié)構(gòu)。裝載集裝箱時，根據(jù)需要可將中間

集裝箱鎖緊裝置降低到貨臺平面以下。選用機械式承載裝置，主要有廠配車軸12t、20t；富華13t；jost；

等類型。其作用是當(dāng)牽引裝置與掛車脫開時，用于支撐地面，承受半掛車前部載荷。支承裝置有單動式

和聯(lián)動式兩種，主要由支承盤、螺桿傳動機構(gòu)、減速箱和操縱手柄等構(gòu)成。懸掛裝置有單軸式懸掛和雙

軸式懸掛三軸式懸掛三種裝置半掛車配備兩付備胎架，分別安裝在掛車車架左、右兩側(cè)，并備有備胎升

降器40、45英尺等各種集裝箱的運輸 好佳的設(shè)計方案,結(jié)構(gòu)合理，操作可靠,外觀優(yōu)美,發(fā)揮整車的大潛能。

可以這么理解，懸掛系統(tǒng)吸收了我們通常在道路上發(fā)生的顛簸。如果沒有懸架來吸收這些顛簸，輪胎

可能會失去與路面的接觸，您可能會失去對車輛的控制。同樣，如果路面有坡度，懸架會延伸并確保

輪胎與路面接觸。綜上所述，懸架既保持了汽車的穩(wěn)定性，也為座艙提供了緩沖。二橋集裝箱骨架運輸半掛車 機械懸架工作方法