中亞地區(qū)17.1米半掛轎運車  液壓油缸同步閥工作解析液壓同步閥的工作原理 液壓同步閥是一種利用液體壓力來控制管路中液流方向，并保持管路中介質(zhì)的流動和壓力的裝置。它主要由閥體、閥蓋、彈簧等零件組成，如圖所示。當系統(tǒng)工作時，由油泵輸出的高

壓油經(jīng)溢流孔進入節(jié)流小孔后形成低壓區(qū)；在節(jié)流口與平衡口之間產(chǎn)生一個壓力差；此壓力差推動平衡活塞向左移動并使主活塞向右移動，從而實現(xiàn)液流的換向。同時由于主活塞的左移使右腔中的介質(zhì)向右流動（此時為高壓），左腔中的介質(zhì)向左運動（此時為低壓）；這樣便完成了對系統(tǒng)中各元件的控制

雙軸單胎式轎運車，即后軸為雙軸結(jié)構(gòu)，每只車軸 2 只輪胎，共計 4 只輪胎。這種結(jié)構(gòu)的車軸設(shè)計為凹橋，這樣車軸上方的多孔板離地面就很低，增大了裝車空間。

雙軸雙胎式轎運車，即后軸為雙軸結(jié)構(gòu)，每只車軸 4 只輪胎，共計 8 只輪胎。這種結(jié)構(gòu)的車軸設(shè)計為普通車軸，采用反裝式懸掛裝置，這樣車軸上方的多孔板離地面就很高，一般為 1250mm ，裝車空間有影響，但承載能力增大。 轎運車結(jié)構(gòu)一般分為下底架、上底架、側(cè)片、前片、后門、頂片、附件、液壓系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、氣制動系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、支承裝中亞地區(qū)17.1米半掛轎運車  液壓油缸同步閥工作解析置、輪轂冷卻系統(tǒng)等組成。

由于國家標準對車輛外廓尺寸的限制，一般地，鴻盛公司公告上轎運車外廓尺寸都偏小，而實際生產(chǎn)的車輛外廓尺寸偏大，前懸、軸距、后懸與公告也不一致，簽訂合同時需注意。另為便于車輛入戶，通常把轎運車在長度方向設(shè)計成 3 段，中間段可以拆下，前后兩

段連接起來后保證總長符合公告尺寸。

轎運車為雙層裝載平臺式結(jié)構(gòu)，上層裝載平臺在舉升裝置的作用下可實現(xiàn)上下升降以方便裝車。舉升裝置根據(jù)不同需要而配置，可以分為液壓油缸直接舉升式、滑輪鋼絲繩牽拉提升式和手拉葫蘆吊掛式三種。山東鴻盛汽車股份有限公司供應(yīng)二橋轎運車、13.75米轎運車、6位轎運車、6變8位轎運車、二軸車輛運輸車、13.75米車輛運輸車、六位車輛運輸車、抽拉式車輛運輸車

對于雙軸單胎式轎運車（1）安裝前應(yīng)檢查各部連接尺寸是否與圖紙相符； （2）安裝時應(yīng)嚴格按規(guī)定的程序進行操作； （3）本閥門不能用于有腐蝕性介質(zhì)及含顆粒固體物料的管路上。中亞地區(qū)17.1米半掛轎運車  液壓油缸同步閥工作解析