出口13米平板式運(yùn)輸半掛車(chē) 外置支腿載荷28噸 半掛車(chē)支腿俗稱(chēng)支腿，分左右兩支，作為半掛車(chē)中的一部分，常用支腿一般行程45厘米左右，閉合高度90厘米左右，額定載荷28噸，靜載荷40噸，其作用都是在半掛車(chē)與車(chē)頭脫離后支撐半掛車(chē)，但樣式種類(lèi)卻各不相同，接下來(lái)咱們細(xì)數(shù)一下。單動(dòng)型支腿：此類(lèi)型支腿兩側(cè)各有一個(gè)齒輪箱，分內(nèi)置和外置兩種，通過(guò)兩把搖把，可分別獨(dú)立升降，分高低速兩個(gè)檔位，一般空載高/低速擋皆可，

重載必須使用低速擋，此類(lèi)型為最基本的傳統(tǒng)支腿，適應(yīng)性強(qiáng)，平地和凹凸不平的地面皆可使用。聯(lián)動(dòng)型支腿：此類(lèi)型支腿只有一個(gè)齒輪箱，通過(guò)一把搖把，可同時(shí)控制左右支腿同時(shí)升降，同樣分高低速兩個(gè)檔位，

。半掛平板運(yùn)輸車(chē)又名為平板拖車(chē)、半掛工程機(jī)械運(yùn)輸車(chē)通常采用凹梁式（或者井型）車(chē)架，既車(chē)架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷(xiāo)與牽引車(chē)上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車(chē)架相連），中段為貨臺(tái)（車(chē)架低部分），后端為輪架（含車(chē)輪）。在往半掛工程機(jī)械運(yùn)輸車(chē)上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)，通常是從半掛車(chē)后端裝載機(jī)械設(shè)備，即采用從后輪架上面移動(dòng)機(jī)械設(shè)備或者將車(chē)輪移除的方式，然后再將機(jī)械設(shè)備固定在半掛車(chē)上。特點(diǎn)1、采用高彈性實(shí)心胎、能增強(qiáng)拖車(chē)承載能力和使用壽命，減輕行駛過(guò)程中車(chē)輛顛跛對(duì)貨物造成的損傷。2、采用雙懸浮式回轉(zhuǎn)支架，可自行調(diào)整平板車(chē)的平衡與穩(wěn)定；3、各關(guān)節(jié)部位的銷(xiāo)軸材料均采用合金鋼，經(jīng)特殊處理加工而成；4、設(shè)計(jì)合理，采用工字鋼主梁，增加承載力及提高整車(chē)的穩(wěn)定性。半掛平板運(yùn)輸車(chē)啟動(dòng)前要進(jìn)行基本情況檢查，要看平板運(yùn)輸車(chē)停車(chē)周?chē)袩o(wú)障礙出口13米平板式運(yùn)輸半掛車(chē) 外置支腿載荷28噸物；平板運(yùn)輸車(chē)停車(chē)位置的地面有無(wú)可疑的油漬、水漬；平板運(yùn)輸車(chē)底盤(pán)輪胎氣壓是否充足。胎壓是影響平板運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸安全的重要因素，因?yàn)榘霋炱桨暹\(yùn)輸車(chē)在運(yùn)輸中，輪胎會(huì)發(fā)生壓縮及膨脹，即所謂的輪胎變形，特別在輪胎氣壓較低、車(chē)速較高時(shí)，這種現(xiàn)象更加明顯，而此時(shí)的輪胎內(nèi)部溫度異常高，可能產(chǎn)生橡膠層與覆蓋層分離，或外胎面橡膠破碎飛散等現(xiàn)象而引起爆胎，引發(fā)車(chē)輛事故。因此，無(wú)論在何種情況下半掛平板運(yùn)輸車(chē)胎壓須保證在廠商標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值。胎壓適當(dāng)與否對(duì)平板運(yùn)輸車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響也很大。胎壓不當(dāng)會(huì)增加平板運(yùn)輸車(chē)輪胎的滾動(dòng)阻力，從而增加平板運(yùn)輸車(chē)油耗。

山東鴻盛特種制造有限公司生產(chǎn)13米平板運(yùn)輸車(chē)、輕量化平板運(yùn)輸車(chē)、三橋平板運(yùn)輸半掛車(chē)、新款13.75米平板運(yùn)輸車(chē)、13米平板大掛車(chē)、13.75米大板車(chē)、輕型大掛車(chē)、三橋大板半掛車(chē)。

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