三線六橋/四線八橋拖掛車 牽引座使用簡介 牽引座按其支座能否移動分為固定型，舉升型和移動型。固定式為牽引座的支撐腿由螺栓緊固在鞍座底座上，牽引座的底座再固定在牽引車的大梁承載處。此種固定方式在老車型上較多，牽引座無法移動。    移動式牽引座多種多樣，結(jié)構(gòu)與固定式相差無幾，主

要是鞍座底座與牽引車大梁安裝處采用了多孔或齒裝設(shè)計(jì)，牽引座的底座可根據(jù)鏈接掛車的需要經(jīng)行前后移動安裝，保障與不同掛順利接掛。并且移動式牽引座還有自動氣壓控制選裝，通過氣壓推動助力缸解鎖后牽引座可輕松在滑槽內(nèi)前后移動到需要位置。   

三線六軸低平板、兩線四橋、四線八軸、五線十軸半掛車、高低高4線8橋半掛運(yùn)輸車，五線十橋大件運(yùn)輸車、液壓轉(zhuǎn)向升降軸線車、一線雙軸、多線軸重型低平板、多線軸式重型低平板半掛車，大噸位軸線平板半掛車采用8.25-16輪胎，采用液壓鵝頸式結(jié)構(gòu)，裝貨平臺高度可自動升降，貨臺長度可實(shí)現(xiàn)任意拼接，采用液壓全自動轉(zhuǎn)向，自帶液壓泵站動力系統(tǒng)?，F(xiàn)需要引進(jìn)技術(shù)。系列低平板半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外漏式結(jié)構(gòu)，其車架為階梯形，縱梁截面為工字形，具有剛高度、強(qiáng)高度特點(diǎn)。車貨架臺柱平面低，保證了運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性，適宜運(yùn)載各類工程機(jī)械、大型設(shè)備和鋼材等?！　?br/>

采用三軸平衡式、雙軸平山東鴻盛特種車公司主要產(chǎn)品有A大件運(yùn)輸車、6 現(xiàn)在新型的安裝方式還采用了一種內(nèi)裝式，即牽引座安裝在牽引車大梁內(nèi)側(cè)，而非傳統(tǒng)位置上方，這樣降低三線六橋/四線八橋拖掛車 牽引座使用簡介牽引座高度的同時(shí)也減少傳統(tǒng)形式的鏈接組合機(jī)構(gòu)，達(dá)到最佳簡單化設(shè)計(jì)。舉升式牽引座多用于港口專用牽引車及貨場內(nèi)轉(zhuǎn)牽引車使用，方便與不同高度掛車進(jìn)行對接。0t-150t低平板運(yùn)輸車。以及80t-120t的液壓線重型貨物運(yùn)輸車以及特種車。每軸線承載力27t　左右，衡式或鋼性懸架，在前后鋼板彈簧之間有質(zhì)量平衡塊，四線八軸大板掛車，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等,二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接；整個(gè)車架經(jīng)噴丸處理，使車輛更美觀、堅(jiān)固耐用。采用車橋穿越大梁，有效降低了載貨平臺的離地高度，該車增大的通過能力可裝載更大直徑的物件，特種低平板半掛車，兩線四橋低平板半掛車、四線八軸低平板半掛車、一線雙軸低平板半掛車、多線軸重型低平板半掛車, 13米三線六橋平板半掛車是適合運(yùn)輸風(fēng)電塔筒及大直徑貨物的理想運(yùn)輸A。該車可按客戶要求做成抽拉式、中間做成圓弧形以便適應(yīng)大直徑圓形物件?三線六橋是指半掛車的一側(cè)大梁并列著三跟車軸，并串聯(lián)，兩根大梁就是六根橋。

大梁為一體式，上形下料。尺寸：（10.5-16）x3x3.1,1.8m，自重10-18噸，前脖腹板加固。制動氣室6大、備胎架2個(gè)、A箱1個(gè)、車底板4mm，24條8.25鋼絲胎，大梁為形下料，板材材質(zhì)為高強(qiáng)板。該款一線雙橋重型低平板半掛車設(shè)計(jì)為重型設(shè)備、大件貨物高集中受力，廠家載荷為120噸左右。半掛車屬于定制產(chǎn)品，上面的一些配置或許不一定適合您的工況，大家可以跟廠家做進(jìn)一步的溝通，?以便買到適合自己的車型配置。  牽引車與掛車鏈接，分離時(shí)需要經(jīng)常操作的牽引座拉手常見的多為2種形式。    常見的多為拉手在牽引座右側(cè)，并且前端有保險(xiǎn)擋板。也有拉手與保險(xiǎn)擋板設(shè)計(jì)在牽引座右側(cè)前方。這兩種設(shè)計(jì)在需要經(jīng)行掛車分離時(shí)需要先解開保險(xiǎn)擋板再拉出拉手，需要雙手同時(shí)操作。三線六橋/四線八橋拖掛車 牽引座使用簡介