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13米氣囊橋欄板/花欄半掛車 噴丸處理原理噴丸處理也稱噴丸強化,是減少零件疲勞,提高壽命的有效方法之一,噴丸處理就是將高速彈丸流噴射到零件表面,使零件表層發(fā)生塑性變形,而形成一定厚度的強化層,強化層內(nèi)形成較高的殘余應(yīng)力,由于零件表面壓應(yīng)力的存在,當零件承受載荷時可以抵消一部分應(yīng)力,從而提高零件的疲勞強度。整體噴丸處理,承載力強,不變型。特色懸架非獨立鋼板沖壓式剛性懸掛,結(jié)構(gòu)合理,軸載荷平衡,系統(tǒng)拉桿角度合理設(shè)計,在運行頻繁的顛簸過程中減少輪胎與地面的摩擦滑移距離
,有效降低磨損,可調(diào)軸距,有效避免偏磨合啃輪現(xiàn)象。
整車自重輕保證結(jié)構(gòu)強度前提下對車輛局部優(yōu)化,采用大梁異形孔,凹凸貫穿梁結(jié)構(gòu),多處局部減重;合理優(yōu)化大梁結(jié)構(gòu),增強抗扭曲性。A剎車制動雙回路剎車系統(tǒng),統(tǒng)一高配ABS,保障車輛運行制動的安全性,有效延長輪胎使用壽命鋁合金輪圈,全車高強度鋼設(shè)計!廂板數(shù)控成型 自動焊接創(chuàng)異形孔設(shè)計,合理取點,釋放應(yīng)力天鴻盛公司以“增收益、輕量化、高質(zhì)量"為核心,為客戶打造A化加輕型半掛車欄板式半掛車載貨部位為欄板結(jié)構(gòu)的半掛車。用途廣泛,主要適用于中重型及散裝貨物的中長途運輸,適用性強,已成為中、長途貨運車輛之選。整車車身采用A鋼材,先進的技術(shù),嚴格的生產(chǎn)制造而成,整車結(jié)構(gòu)合理,性能可靠,操作簡便,外型美觀。系列半掛車車架均為穿梁式結(jié)構(gòu),縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm錳板焊接,縱梁采用自動埋焊焊接,車架采用噴丸處理,橫梁穿入縱梁并焊接整體。懸架采用非獨立鋼板沖壓式剛性懸掛,由串聯(lián)式鋼板彈簧和懸掛支座做成;結(jié)構(gòu)合理,具有較強的剛性和強度,用來支承載荷減緩沖擊。輕型欄板半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車,到底輕多少才算加輕型呢,業(yè)內(nèi)的定義是與普通車載重相當、尺寸相當、重量輕于15%以上的車定義為加輕型。
半掛車要想輕有幾點可以實現(xiàn): 1.降低板材厚度。 這點用標號高點的鋼材即可。高標鋼,強度大、韌性好、耐疲勞 2.降低后橋重量。 車橋加上懸掛現(xiàn)在接近兩噸,才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法 3.變懸掛。 采用氣囊懸掛即可,這點應(yīng)用較少 4.降低附屬件的重量。 降低A杠、側(cè)防護網(wǎng)、網(wǎng)式備胎架、A箱、篷布架等的重量 5.還有就是采用懸浮后橋,也就是大家知道的A后一橋在不用的時候可以提升現(xiàn)在常用的辦法就是采用高強度(國產(chǎn)高標號)的鋼材,降低自重。高強度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用高強板輕量化高強度鋼,對半掛車進行優(yōu)化設(shè)計,在不改變半掛車承載量的情況下,半掛車的自重降低1.3噸以上,可有效的提高車輛的使用效益。山東鴻盛特種制造有限公司是國家發(fā)改委批準的特種車、掛車生產(chǎn)企業(yè),主要生產(chǎn)13米直梁半掛車、三橋直梁欄板半掛車、13米輕型欄板半掛車、60公分廂板半掛車、高低板欄板半掛車、輕量化高低板標準半掛車、13米標車、12米直梁欄板半掛車、標準廂板半掛車、新款2.55米寬高低板欄板半掛車、10米標準直梁半掛車等產(chǎn)品。等為主的A綜合性加工企業(yè),產(chǎn)品出口俄羅斯及東南亞。并推出以加重舊車13米氣囊橋欄板/花欄半掛車 噴丸處理原理新車業(yè)務(wù),為用戶研制開發(fā)新型輕體特種汽車。
花欄平板運輸半掛車又名為工程機械運輸半掛車、平板車、拖車,主要用于運輸一些像挖掘機,裝載機,收割機一樣的不可拆卸物體。平板運輸車是生活中常見的大型載重貨車,這種車一般被廣泛用于工廠,工地等大型生產(chǎn)或工程所在地,平板運輸車的承重能力強的特點使其在經(jīng)濟發(fā)展過程中起了重要作用。半掛平板運輸車。所裝貨物在3噸到30噸,適用于工程機械和一些不可拆卸貨物的長途運輸。平板運輸車也叫平板拖車、推土機運輸車、挖土機運輸車、平板運輸車、鉤機運輸車、挖機平板車、挖機平板拖車、挖掘機拖車、挖掘機板車、鉤機平板車、鉤機平板拖車等,用于運輸像發(fā)掘機,裝載機,收割機等一些不可拆卸機械。半掛平板運輸車又名為平板拖車、半掛工程機械運輸車通常采用凹梁式(或者井型)車架,既車架前段為鵝頸(鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連,鵝頸后端與半掛車架相連),13米氣囊橋欄板/花欄半掛車 噴丸處理原理
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