漢中市8米60公分廂式全掛拖車 轉(zhuǎn)盤制作方法拖車轉(zhuǎn)盤，包括外環(huán)螺孔組1、內(nèi)環(huán)螺孔組2、軌道外環(huán)4、軌道內(nèi)環(huán)5和密封圈3，所述軌道外環(huán)4和軌道內(nèi)環(huán)5組成環(huán)形的鋼珠運行軌道，軌道內(nèi)環(huán)5設(shè)置在軌道外環(huán)4內(nèi)側(cè)，軌道內(nèi)環(huán)5與軌道外環(huán)4的厚度相同且軌道內(nèi)環(huán)5的下邊緣高于軌道外環(huán)4的下邊緣；所述鋼珠運行軌道內(nèi)設(shè)置有多個鋼珠7和鋼珠滾動墊片8，鋼珠7和鋼珠滾動墊片8間隔排列，當(dāng)所述鋼珠7和鋼珠滾動墊片8布滿整個鋼珠運行軌道后，軌道外環(huán)4和軌道內(nèi)環(huán)5之間相互卡緊；所述軌道外環(huán)4和軌道內(nèi)環(huán)5之間設(shè)置有密封圈3，用于防止灰塵和雜物進入鋼珠運行軌道；鴻盛掛車廠所述軌道外環(huán)4的外側(cè)設(shè)置有鋼珠入口 9和固態(tài)潤滑油入口 10，鋼珠7由鋼珠入口 9處塞入鋼珠運行軌道，鋼珠入口 9處設(shè)置鋼珠入口塞11，當(dāng)鋼珠運行軌道內(nèi)塞滿鋼珠7時，將鋼珠入口 9處塞上鋼珠入口塞11，所述軌道外環(huán)4上設(shè)置有一個固定塞6，

全掛式平板拖車又稱“全掛車、平板車、平板拖車、掛車"

，一般采用充氣式實心輪胎，板面高度低、裝載量大。無lan胎、危險。安全、簡單而耐用。他自身無動力，需要有牽引車或者叉車來進行拖帶。通常由半掛車一輛或多輛平板車和一臺叉車或牽引車組成一列車輛來進行貨物平面運輸或大型設(shè)備的搬運工作。廣泛應(yīng)用于機場、港口、火車站、工廠和大型倉庫。大大的提高了貨物中轉(zhuǎn)平移的效率。減少叉車和人力的消耗成本。全掛車的種類很多，其基本型的車架、車身、行走系統(tǒng)等于貨車基本相同。欄板式車廂一般用薄鋼板制成，車廂欄板上沖壓出縱向的凹棱板，橫向焊有凸筋，用以增加車廂的剛度，減少車廂的質(zhì)量；車廂底板一般采用木板并覆蓋以薄鋼板，或采用鐵木混合結(jié)構(gòu)底板；車架通常采用16Mn鋼板，壓制成型材焊接或柳接而成。車架的縱、橫梁多采用槽型界面結(jié)構(gòu)，兩根縱梁前后等寬布置，使車架具有較好的抗彎性能。全掛車一般由車架、車身、牽引裝置、轉(zhuǎn)向裝置、懸架、行走系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等組成。　直梁式車架縱梁的上翼面都是平直的。其優(yōu)點在于掛車貨臺底板平整，制造工藝簡單，離地間隙一般較高，縱向通過性好。重型平板式全掛車為了滿足其結(jié)構(gòu)和使用要求。車架主要由主梁、橫梁、支承梁和邊梁組成。整車的載荷通過橫梁間的支承梁、懸架、車輪軸和車輪傳到地面。車架主梁、支承梁漢中市8米60公分廂式全掛拖車 轉(zhuǎn)盤制作方法和邊梁為箱形截面的焊接件，具有較大的抗扭剛度。連接主梁的橫梁向兩側(cè)伸出，為變截面的工字形焊接結(jié)構(gòu)，具有較高的橫向抗彎強度。車架主梁的高度尺寸較大，且是向下延伸，使車架在不增加貨臺高度的情況下，提高了車架的縱向抗彎強度。各支承梁下面設(shè)有安裝平衡懸架的轉(zhuǎn)盤機構(gòu)，以實現(xiàn)全輪轉(zhuǎn)向。

重型全掛車裝運的貨物質(zhì)量大，外形尺寸也大，一般說來，應(yīng)增加車架的強度，盡量降低車架的高度，以便貨物的裝卸與運輸。全掛車車架按其縱梁的結(jié)構(gòu)型式有直通式車架、階梯式車架和凹梁式車架。全掛車規(guī)定：根據(jù)《道路交通安全法實施條例》規(guī)定，符合以下條件的拖車可以上路第五十六條，機動車全掛車應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：

(一)載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機只允許牽引1輛掛車。掛車的燈光信號、制動、連接、安全防護等裝置應(yīng)當(dāng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)；小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質(zhì)量700千克以下的掛車。掛車不得載人；

(三)載貨汽車所牽引掛車的載質(zhì)量不得加過載貨汽車本身的載質(zhì)量。鴻盛公司生產(chǎn)雙橋全掛車、全掛式拖掛車、機械運輸拖掛車、6米農(nóng)用拖車、全掛式運輸車、車站行李運輸拖掛車、全掛平板拖車、轉(zhuǎn)盤式全掛車、礦石運輸重型側(cè)翻全掛車、三橋側(cè)翻全掛車、大型、中型載客汽車，低速載貨汽車，三輪汽車以及其他機動車不得牽引掛車。將固定塞6扭緊后即可實現(xiàn)鋼珠入口塞11與軌道外環(huán)4的相對固定，有效防止鋼珠入口塞11在軌道外環(huán)4長期轉(zhuǎn)動后彈出；在本實用新型運行一段時間后可以定期或不定期的從固態(tài)潤滑油入口 10處向鋼珠運行軌道加入固態(tài)潤滑油，以使得軌道外環(huán)4與軌道內(nèi)環(huán)5具有良好的運轉(zhuǎn)性能；所述軌道外環(huán)4上設(shè)置有外環(huán)螺孔組1，軌道內(nèi)環(huán)5上設(shè)置有內(nèi)環(huán)螺孔組2，在使用時將外環(huán)螺孔組I通過螺母與拖車拖頭連接，將內(nèi)環(huán)螺孔組2通過螺母與車廂連接件固定連接，當(dāng)拖車轉(zhuǎn)向時，拖頭固定軌道外環(huán)4，軌道內(nèi)環(huán)5隨著拖車拖頭擺動的角度和車廂的慣性、拉力的共同作用而帶動車廂旋轉(zhuǎn)，從而使得車廂與拖頭保持方向一致。

并不限于上述實施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本宗旨的前提下作出各種變化。一種拖車轉(zhuǎn)盤，包括外環(huán)螺孔組(I)、內(nèi)環(huán)螺孔組(2 )、軌道外環(huán)(4 )、軌道內(nèi)環(huán)(5 )和密封圈(3 )，其特征在于:所述軌道外環(huán)(4 )和軌道內(nèi)環(huán)(5 )組成環(huán)形的鋼珠運行軌道，軌道內(nèi)環(huán)(5)設(shè)置在軌道外環(huán)(4)內(nèi)側(cè)，軌道內(nèi)環(huán)(5)與軌道外環(huán)(4)的厚度相同且軌道內(nèi)環(huán)(5)的下邊緣高于軌道外環(huán)(4)的下邊緣；所述鋼珠運行軌道內(nèi)設(shè)置有多個鋼珠(7)和鋼珠滾動墊片(8 )，鋼珠(7 )和鋼珠滾動墊片(8 )間隔排列；所述軌道外環(huán)(4)和軌道內(nèi)環(huán)(5 )之間設(shè)置有用于防止灰塵和雜物進入鋼珠運行軌道的密封圈(3)，所述軌道外環(huán)(4)的外側(cè)設(shè)置有鋼珠入口(9)，

鴻盛掛車廠鋼珠入口(9)處設(shè)置鋼珠入口塞(11)，所述軌道外環(huán)(4)上設(shè)置有一個固定塞(6)以實現(xiàn)鋼珠入口塞(11)與軌道外環(huán)(4)的相對固定；山東鴻盛特種制造有限公司 生產(chǎn)的鴻盛牌、鴻盛業(yè)駿牌牌半掛車，罐式車,車輛運輸車,箱式車,自卸汽車,全掛車,倉柵式半掛車,低平板掛車,化工液體運輸半掛車,集裝箱半掛車,特種車、遠銷海外俄羅斯,巴基斯坦,哈薩克斯坦,吉爾吉斯坦，新西伯利亞、赤培、哈巴、海參崴、剛果、蘇丹及其非洲地區(qū)，深得廣大客戶的滿意和信賴。所述軌道外環(huán)(4)上設(shè)置有外環(huán)螺孔組(I)，軌道內(nèi)環(huán)(5 )上設(shè)置有內(nèi)環(huán)螺孔組(2 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車轉(zhuǎn)盤，其特征在于，所述鋼珠(7)和鋼珠滾動墊片(8)布滿整個鋼珠運行軌道以卡緊軌道外環(huán)(4 )和軌道內(nèi)環(huán)(5 )。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車轉(zhuǎn)盤，其特征在于，所述軌道外環(huán)(4)的外側(cè)設(shè)置有固態(tài)潤滑油入口(10)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車轉(zhuǎn)盤，其特征在于，所述外環(huán)螺孔組(I)安裝有螺母以實現(xiàn)軌道外環(huán)(4)與拖車拖頭的固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車轉(zhuǎn)盤，其特征在于，所述內(nèi)環(huán)螺孔組(2)安裝有螺母以實現(xiàn)軌道內(nèi)環(huán)(5)與車廂連接件的固定連接。漢中市8米60公分廂式全掛拖車 轉(zhuǎn)盤制作方法