山東鴻盛低平板半掛車 拖車鉤機(jī)板 車橋結(jié)構(gòu)圖解車橋，通過懸架和車架(或承載式車身)相連，兩端安裝汽車車輪的橋式結(jié)構(gòu)。圖為車橋總成車橋的作用車橋的功能就是傳遞車架(或承載式車身)與車輪之間各方向作用力及其力矩，其對汽車的動(dòng)力性，穩(wěn)定性，承載能力等性能有著重要的影響。如果是作為驅(qū)動(dòng)橋，除了承載作用外還起到驅(qū)動(dòng)、減速和差速的作用。車橋的結(jié)構(gòu)卡車一般采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)鴻盛掛車廠

的布置方法。一般情況下，前橋都是轉(zhuǎn)向橋，而驅(qū)動(dòng)橋在后橋。
前橋定型結(jié)構(gòu)前橋的結(jié)構(gòu)卡車前橋由主要由前梁，轉(zhuǎn)向節(jié)，主銷和輪轂等部分組成。車橋兩端與轉(zhuǎn)向節(jié)絞接。前梁的中部為實(shí)心或空心梁。 驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)橋位于汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的末端，主要由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋
殼等組成。驅(qū)動(dòng)橋典型結(jié)構(gòu)主減速器主減速器一般用來改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速，增大扭矩，保證汽車有足夠的驅(qū)動(dòng)力和適當(dāng)?shù)乃俣?。主減速器類型較多，有單級(jí)、雙級(jí)、雙速、輪邊減速器等?？ㄜ嚭髽蛑鳒p速器這是山東鴻盛車輛有限公司生產(chǎn)的低平板半掛車，該車型特點(diǎn)是載貨平面寬，載貨面離地高度低，承載能力強(qiáng)，裝卸貨方便，適用于中短途，大件運(yùn)輸。 此車采用汽車專用高強(qiáng)鋼材制造，使車輛更加堅(jiān)固耐用，重量輕，模塊化生產(chǎn)。確保車子結(jié)構(gòu)更加合理，產(chǎn)品質(zhì)量更加穩(wěn)定，采用高強(qiáng)度焊絲焊接，此焊絲融合性能好，焊接更加牢固。采用大鵝頭、小輪胎，使貨臺(tái)面高度降低，采用反裝懸掛，可使大梁承載能力更強(qiáng)，貨臺(tái)面更低，貨物更加平穩(wěn)。  爬梯可選裝助力式，液壓式，采用這種設(shè)計(jì)，可使機(jī)動(dòng)車輛，挖土機(jī)，裝載車，壓路機(jī)，攤路機(jī)等自由上下。貨臺(tái)面寬，可裝一些大型機(jī)械設(shè)備，工礦設(shè)備和一些不可拆卸的大件物品 該車配置威伯科ABS剎車系統(tǒng)可使輪胎磨損降到低此車型是廣大運(yùn)輸公司客戶針對一些大型設(shè)備不可拆裝物件，廠內(nèi)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)理想的車型 山東鴻盛低平板半掛車 拖車鉤機(jī)板 車橋結(jié)構(gòu)圖解

 低平板半掛車車載部位無欄板，用途廣泛，主要用于中長途貨運(yùn)運(yùn)輸。系列半掛車車架為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式活鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。串聯(lián)式干板彈簧和懸掛支座組成，結(jié)構(gòu)合理，具有較強(qiáng)的剛性和強(qiáng)度，用來支承載荷緩沖擊。低平板半掛車通常用來運(yùn)輸重型汽車（如牽引車、大客車、特種汽車等）、軌道車輛、礦用機(jī)器林業(yè)機(jī)器、農(nóng)業(yè)機(jī)器（如挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、鋪路機(jī)、起重機(jī)等）及其他重載貨物，其重心越低，穩(wěn)定性和安全性越好，運(yùn)輸加高貨物和通過頭頂障礙的能力就越強(qiáng)。低平板半掛車結(jié)構(gòu)和裝載 低平板半掛車通常采用凹梁式（或者井型）車架，既車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連），中段為貨臺(tái)（車架低部分），后端為輪架（含車輪）。在往低平板半掛車上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)，通常是從半掛車后端裝載機(jī)械設(shè)備，即采用從后輪架上 面移動(dòng)機(jī)械設(shè)備或者將車輪移除的方式， 然后再將機(jī)械設(shè)備固定在半掛車上。低平板式半掛車行走結(jié)構(gòu)使用高強(qiáng)度鋼材質(zhì)，整車自重輕，并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、滿足不同的路面承載能力。梁山鴻盛制造銷售公司生產(chǎn)13米低平板半掛車、12米低平板拖掛車、11米勾機(jī)板半掛車、10米高低板半掛車、9.5米拖掛車、輕型凹梁式勾機(jī)板掛車、輪胎外露式低平板半掛車、13米拖車盤子、高低高低平板半掛車、三軸低平板半掛車、機(jī)械運(yùn)輸半掛車、平板式挖掘機(jī)運(yùn)輸車；提供低平板半掛車當(dāng)前價(jià)格。車架貨臺(tái)主平面低，保證了運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性，適宜運(yùn)載各類工程機(jī)械、大型設(shè)備和鋼材等 。采用三軸平衡式、雙軸平衡式或剛性懸架，在前后鋼板彈簧之間裝有質(zhì)量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等 。二氧化碳?xì)怏w逆變焊接；整個(gè)車架經(jīng)噴丸處理，使車輛更美觀 。整車采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)助設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)而成，根據(jù)車輛承載質(zhì)量要求，對車架進(jìn)行有限元分析，科學(xué)設(shè)計(jì)、合理分載。 

由于低平板半掛車貨臺(tái)低，上部提供了較大的裝貨空間，同時(shí)裝載后重心低，車輛運(yùn)行安全可靠。型號(hào)齊全、設(shè)計(jì)靈活多樣，根據(jù)用戶需求設(shè)計(jì)車架承載面，滿足各種特殊貨物的運(yùn)輸?，F(xiàn)已出口近十個(gè)國A家和地區(qū)，目前是國內(nèi)大件運(yùn)輸客戶的選車型。 工藝精良：車輛主要部件采用先進(jìn)設(shè)備加工而成，縱梁由全自動(dòng)埋弧焊機(jī)焊接而成；采用裝配機(jī)實(shí)現(xiàn)輪軸裝配

1.單級(jí)主減速器由一對減速齒輪實(shí)現(xiàn)減速的裝置，稱為單級(jí)減速器。其結(jié)構(gòu)簡單，重量輕。.雙級(jí)主減速器對一些載重較大的載重汽車，要求較大的減速比，用單級(jí)主減速器傳動(dòng)，則從動(dòng)齒輪的直徑就必須增大，會(huì)影響驅(qū)動(dòng)橋的離地間隙，所以采用兩次減速，通常稱為雙級(jí)減速器。雙級(jí)減速器有兩組減速齒輪，實(shí)現(xiàn)兩次減速增扭。  山東鴻盛低平板半掛車 拖車鉤機(jī)板 車橋結(jié)構(gòu)圖解