13.75米平板半掛車 工字鋼主梁厚度技術(shù)參數(shù) 平板類半掛車應(yīng)該分為“低平板半掛車"和“平板半掛車"。根據(jù)法規(guī)規(guī)定，前者只能用于運(yùn)輸不可拆卸貨物，且鵝頸處不得裝貨；后者寬度不得超過2.55米，長度不得超過13米。
但實(shí)際上，這兩種車型在實(shí)際使用過程中都存在著違法改裝的現(xiàn)象。由于低平板半掛車寬度可達(dá)3米，長度可達(dá)13.75米，且貨臺(tái)高度較低，因此裝貨量比普通半掛大得多。而為了能夠充分發(fā)揮裝載優(yōu)勢，大部分車主都在購買之后在鵝頸處加裝了貨臺(tái)，用于提高裝載量。半掛平板運(yùn)輸車又名為平板拖車

、半掛工程機(jī)械運(yùn)輸車通常采用凹梁式（或者井型）車架，既車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連），中段為貨臺(tái)（車架低部分），后端為輪架（含車輪）。在往半掛工程機(jī)械運(yùn)輸車上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)，通常是從半掛車后端裝載機(jī)械設(shè)備，即采用從后輪架上面移動(dòng)機(jī)械設(shè)備或者將車輪移除的方式，然后再將機(jī)械設(shè)備固定在半掛車上。特點(diǎn)1、采用高彈性實(shí)心胎、能增強(qiáng)拖車承載能力和使用壽命，減輕行駛過程中車輛顛跛對貨物造成的損傷。2、采用雙懸浮式回轉(zhuǎn)支架，可自行調(diào)整平板車的平衡與穩(wěn)定；3、各關(guān)節(jié)部位的銷軸材料均采用合金鋼，經(jīng)特殊處理加工而成；4、設(shè)計(jì)合理，采用工字鋼主梁，增加承載力及提高整車的穩(wěn)定性。半掛平板運(yùn)輸車啟動(dòng)前要進(jìn)行基本情況檢查，要看平板運(yùn)輸車停車周圍有無障礙物；平板運(yùn)輸車停車位置的地面有無可疑的油漬、水漬；平板運(yùn)輸車底盤輪胎氣壓是否充足。胎壓是影響平板運(yùn)輸車運(yùn)輸安全的重要因素，因?yàn)榘霋炱桨暹\(yùn)輸車在運(yùn)輸中，輪胎會(huì)發(fā)生壓縮及膨脹，即所謂的輪胎變形，特別在輪胎氣壓較低、車速較高時(shí)，這種現(xiàn)象更加明顯，而此時(shí)的輪胎內(nèi)部溫度13.75米平板半掛車 工字鋼主梁厚度技術(shù)參數(shù)異常高，可能產(chǎn)生橡膠層與覆蓋層分離，或外胎面橡膠破碎飛散等現(xiàn)象而引起爆胎，引發(fā)車輛事故。因此，無論在何種情況下半掛平板運(yùn)輸車胎壓須保證在廠商標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值。胎壓適當(dāng)與否對平板運(yùn)輸車燃油經(jīng)濟(jì)性的影響也很大。胎壓不當(dāng)會(huì)增加平板運(yùn)輸車輪胎的滾動(dòng)阻力，從而增加平板運(yùn)輸車油耗。

山東鴻盛特種制造有限公司生產(chǎn)13米平板運(yùn)輸車、輕量化平板運(yùn)輸車、三橋平板運(yùn)輸半掛車、新款13.75米平板運(yùn)輸車、13米平板大掛車、13.75米大板車、輕型大掛車、三橋大板半掛車。普通的平板半掛雖然在尺寸上不方便做手腳，但是由于此類車型經(jīng)常被用于運(yùn)輸鋼卷等重載貨物，因此經(jīng)常會(huì)在承載能力上進(jìn)行加強(qiáng)。此次集中整治違法改裝，大板車的日子恐怕也會(huì)比較難受。

骨架半掛車非標(biāo)貨廂除了這些短途運(yùn)輸?shù)摹伴L途運(yùn)輸領(lǐng)域里，集裝箱骨架車也存在這樣的問題，常見的就是非標(biāo)的集裝箱了。根據(jù)法規(guī)規(guī)定，廂式半掛車的長度只能達(dá)到13.75米，寬度為2.55米。為了提高方量，如今國內(nèi)大部分車型都采用的是集裝箱骨架車+廂體的組合。骨架車*符合法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，但貨廂則經(jīng)常會(huì)超長、超寬。但是實(shí)際上，對于集裝箱運(yùn)輸骨架車來說，骨架是車輛本身，廂體則算“貨物"的范疇，這種超長、超寬的現(xiàn)象準(zhǔn)確來說，應(yīng)該是“超限"行為，而并非“違法改裝"，因?yàn)檐囕v本身并沒有做任何改裝。
不過近日也有媒體得到消息：2020年9月相關(guān)部門將對超限的骨架式半掛車開展大范圍排查和治理，對于超長、超寬、超高的骨架式半掛車將給予退出市場的處罰。 13.75米平板半掛車 工字鋼主梁厚度技術(shù)參數(shù)