郁南縣二軸13米骨架拖車(chē) 氣制動(dòng)管連接制作方法目前，牽引車(chē)與掛車(chē)之間的氣制動(dòng)管連接器是由兩個(gè)掌式的管接頭組成的，一個(gè)為固定接頭，另一個(gè)為活動(dòng)接頭。使用時(shí)，將兩個(gè)管接頭的掌心孔口相對(duì)緊貼合，中間有橡膠圈，壓緊后再旋轉(zhuǎn)90°，固定管接頭的邊緣凸塊嵌入活動(dòng)管接頭的卡板內(nèi)，同時(shí)，活動(dòng)管接頭的邊緣凸塊嵌入固定管接頭的卡板內(nèi)，確保管路相通，無(wú)論是供能管路還是控制管路均使用這種

管連接器。但在管路系統(tǒng)中活動(dòng)接頭的前面還需增加一個(gè)控制閥來(lái)控制管路中壓縮空氣的流向與存在，此種管連接器僅僅起到相通管路的作用，沒(méi)有制動(dòng)功能，操作起來(lái)既不方便又不安全，而且因增加了一個(gè)控制閥，費(fèi)用也需要增加，加大了成本，還浪費(fèi)能源。為了能解決該上述問(wèn)題，于是有人就提出了一種名稱為新型氣制動(dòng)管連接器的技術(shù)方案，查中國(guó)專，一種公開(kāi)號(hào)為CN2701715Y的實(shí)用新型專，其獨(dú)立權(quán)利要求是這樣描述的“

骨架式集裝箱運(yùn)輸車(chē)是集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)車(chē)架的一種還有一種是平板式。骨架式車(chē)駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而成，縱梁采用A鋼板16mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有450、500），橫梁采用A鋼板沖壓成槽型，前后端梁為焊接式矩形截面。中間集裝箱鎖緊裝置部位設(shè)置了整體式長(zhǎng)橫梁，以提高集裝箱鎖緊裝置的承載能力。平板式與骨架式的區(qū)別在于平板式增設(shè)了邊框和花紋地板。木系列集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)的車(chē)架全部噴丸處理，整個(gè)車(chē)架是在特種的定位臺(tái)架上組裝、焊接而成，其結(jié)構(gòu)合理、強(qiáng)度高、外形美觀。在車(chē)架上設(shè)置了集裝箱緊縮裝置，可以裝載40英尺、20英尺兩種標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。前后端的四個(gè)集裝箱緊縮裝置為固定式結(jié)構(gòu)，中間集裝箱緊縮裝置為可藏式結(jié)構(gòu)。裝載集裝箱時(shí)，根據(jù)需要可將中間集裝箱鎖緊裝置降低到貨臺(tái)平面以下。選用機(jī)械式承載裝置，主要有廠配車(chē)軸12t、20t；富華13t；jost；等類型。其作用是當(dāng)牽引裝置與掛車(chē)脫開(kāi)時(shí)，用于支撐地面，承受半掛車(chē)前部載荷。支承裝置有單動(dòng)式和聯(lián)動(dòng)式兩種，主要由支承盤(pán)、螺桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、減速箱和操縱手柄等構(gòu)成。懸掛裝置有單軸式懸掛和雙軸式懸掛三軸式懸掛三種裝置半掛車(chē)配備兩付備胎架，分別安裝在掛車(chē)車(chē)架左、右兩側(cè)，并備有備胎升降郁南縣二軸13米骨架拖車(chē) 氣制動(dòng)管連接制作方法器。

一種新型氣制動(dòng)管連接器，由活動(dòng)管接頭和固定管接頭組成，其特征在于該氣制動(dòng)管連接器具有單向閥功能的活動(dòng)管接頭的掌式本體的掌心內(nèi)腔底部設(shè)有大彈簧，大彈簧的一端裝有彈簧座，彈簧座內(nèi)裝有密封墊，密封墊沙鍋內(nèi)裝有密封碗，密封碗的外圓套有大O型形與本體的內(nèi)腔孔壁相接，柱塞裝在密封輕型骨架集裝箱半掛車(chē)、危險(xiǎn)品骨架半掛車(chē)、鵝頸式骨架集裝箱半掛車(chē)、平板式骨架集裝箱半掛車(chē)，30英尺危險(xiǎn)品骨架半掛車(chē)、碗內(nèi)，在柱塞大端外圓上套有O型圈，與密封碗的大內(nèi)孔相接，柱塞的小端外圓與密封碗的小內(nèi)孔相接，再由壓板的中間孔套過(guò)柱塞大端外圓到中部臺(tái)階并與密封碗的端面緊貼，由三個(gè)螺釘穿過(guò)壓板的三個(gè)孔固定在本體上，塑料防塵帽的一端邊緣有小孔處套入本體的小圓柱上，在塑料防塵帽的小孔處端面裝上墊圈，墊圈上裝有小彈簧，小彈簧上裝有卡板，通過(guò)長(zhǎng)螺釘將卡板與小彈簧、墊圈、塑料防塵帽固定在本體的小圓柱上，卡板的另一端小孔也有一個(gè)螺釘將其固定在本體上。"。但是，這種氣制動(dòng)管連接器的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，使用還存在不便，其固定管接頭與活動(dòng)管接頭對(duì)接時(shí)其連接面的密封效果還不理想，而且在接頭連接時(shí)，會(huì)產(chǎn)生誤操作甚至錯(cuò)接，特別是汽車(chē)行駛在山東鴻盛特種制造有限公司生產(chǎn)三軸骨架集裝箱運(yùn)輸車(chē)、20英尺骨架集裝箱半掛車(chē)40英尺骨架集裝箱掛車(chē)、45英尺集裝箱骨架半掛車(chē)、二橋骨架集裝箱半掛車(chē)、12.5米危險(xiǎn)品骨架半掛車(chē)、輕型危險(xiǎn)品骨架半掛車(chē)，我們擁有完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，給客戶提供從售前到售后的A方位服務(wù)，幫助客戶得到滿意的產(chǎn)品，確?？蛻粼诋a(chǎn)品使用過(guò)程中方便、及時(shí)地解決遇到的一切問(wèn)題，并

且得到我們周到的服務(wù)。凹坑、駝峰等越野地形時(shí)，在掛車(chē)和牽引車(chē)之間會(huì)形成一個(gè)打開(kāi)連接器方向的力，因而很容易使活動(dòng)接頭松脫。

活塞6被推向閥口13，使閥口13處于關(guān)閉狀態(tài)，且鴻盛掛車(chē)廠活塞6推動(dòng)閥座7，使閥門(mén)3的端面高于固定接頭4的密封面A，在鈕簧9的作用下，蓋板1處于關(guān)閉狀態(tài)，來(lái)自牽引車(chē)的壓縮空氣進(jìn)入進(jìn)氣口8后被活塞6封閉，因而，牽引車(chē)上的氣制動(dòng)同樣可以正常工作；當(dāng)要將安裝掛車(chē)上的活動(dòng)接頭11連接在牽引車(chē)上時(shí)，用手扳下手柄10，而將蓋板1打開(kāi)，將活動(dòng)接頭11與固定接頭4對(duì)接后，放開(kāi)手柄10，此時(shí)，在鈕簧9的作用下，自動(dòng)將活動(dòng)接頭11壓下，而且蓋板1會(huì)將活動(dòng)接頭的凸緣2壓住，而實(shí)現(xiàn)軸向壓緊的方式密封。由于鈕簧的作用，其活動(dòng)接頭11和固定接頭4的平面壓緊力達(dá)到490牛頓。當(dāng)活動(dòng)接頭凸緣2所在的面與固定接頭4的密封面A結(jié)合時(shí)，活動(dòng)接頭11就推動(dòng)閥門(mén)3，閥門(mén)3的閥座7將活塞6頂開(kāi)，而將閥口13打開(kāi)，此時(shí)，來(lái)自牽引車(chē)的壓縮空氣從進(jìn)氣口8、經(jīng)過(guò)閥口13、閥座7的開(kāi)孔達(dá)到活動(dòng)接頭11的出氣口12，而實(shí)現(xiàn)掛車(chē)的制動(dòng)郁南縣二軸13米骨架拖車(chē) 氣制動(dòng)管連接制作方法。