臨沂13米高低板高欄貨車 空氣懸架構(gòu)造原理空氣懸掛的好處空氣懸掛通過改變減震內(nèi)氣體的多少，來調(diào)節(jié)減震的軟硬和車身的高低。因此空氣懸掛就可以根據(jù)不同道路情況，做出相應(yīng)的改變；

2、高速行駛時(shí)，空氣懸掛電腦會控制車身降低，減小車身上方的風(fēng)阻讓車輛更加穩(wěn)定。）空氣懸掛的壞處空氣懸掛因?yàn)橹谱鞴に噺?fù)雜，組成部件眾多導(dǎo)致其成本一直降不下

來（成本太高）；高成本帶來的就是維修費(fèi)用的高昂，而空氣減震相比傳統(tǒng)減震更容易損壞，壓縮機(jī)充氣時(shí)間過長會過熱損壞；氣管為硬塑料材質(zhì)容易折斷或漏氣、外裝式的氣囊在車底刮蹭可能會爆炸，這些都是空氣懸掛容易發(fā)生的故障空氣懸掛由于車身調(diào)節(jié)靠電腦控制，車身的懸掛數(shù)據(jù)不像普通的懸掛為固定值。因此，有些時(shí)候車身高度來回的改變，很容易引起跑偏的問題；空氣懸掛一旦損壞車身會下塌，車輛不能行駛。高欄半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車。主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運(yùn)輸。1、車型及柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝結(jié)合用戶貨物類別，合理設(shè)計(jì)，滿足載重情況下充分減輕車廂重量，結(jié)構(gòu)簡單適用，拆卸方便，為用戶減少投資成本，創(chuàng)造更多利潤價(jià)值。2、車架：采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)。能均衡車架的強(qiáng)度、剛度、韌性，承載能力強(qiáng)，不發(fā)生變形。3、系列倉柵式半掛車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400至500，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接，車架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。4、懸架系統(tǒng)：采用新型的懸架系統(tǒng)，強(qiáng)度高，耐沖擊性強(qiáng)；各軸軸載荷平衡，系統(tǒng)拉桿角度合理設(shè)計(jì)，在運(yùn)行頻繁的顛簸過程中，減少輪胎與地面的摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時(shí)可調(diào)拉桿，可調(diào)整軸臨沂13米高低板高欄貨車 空氣懸架構(gòu)造原理距，有效避免輪胎的偏磨合啃輪現(xiàn)象?，F(xiàn)在倉欄半掛車等的輕型化設(shè)計(jì)已經(jīng)成為半掛車的發(fā)展趨勢，我公司也緊隨時(shí)代山東鴻盛特種制造有限公司生產(chǎn)輕型高低板倉欄半掛車 平板倉欄半掛車 2.55米寬高欄半掛車、12米、11米輕型高欄半掛車、二橋花欄半掛車、蔬菜運(yùn)輸半掛車、畜禽運(yùn)輸半掛車、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸半掛車、13米輕量化倉欄半掛車

的步伐，符合市場的需求，同時(shí)也為適應(yīng)目前的市場設(shè)計(jì)輕量化倉欄半掛車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)設(shè)計(jì)新穎：該款加輕型倉欄半掛車是在對各地運(yùn)輸環(huán)境進(jìn)行了充分了解和分析的基礎(chǔ)

上，借鑒內(nèi)外先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，通過利用FEA（有限元）分析，在多處進(jìn)行了創(chuàng)新，符合現(xiàn)在市場需求的加輕型的一款全新的輕型車

高強(qiáng)度鋼材：腹板、底板及關(guān)鍵部位材料均采用瑞典進(jìn)口的、采用先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度鋼材；輕型倉欄半掛車調(diào)價(jià)匯總自重輕型：采用凹凸貫穿梁結(jié)構(gòu)，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下在多出局部進(jìn)行減重設(shè)計(jì)，自重更加輕型化，13米三軸倉欄半掛車重量僅為6.28噸，在當(dāng)今半掛車市場中遙遙A；承載能力強(qiáng)：通過采用瑞典進(jìn)口的高強(qiáng)度鋼材，使半掛車結(jié)構(gòu)更加合理，在保證減輕自重的前提下，是倉欄半掛車保持同樣的承載量，使得半掛車在目前計(jì)重收費(fèi)的環(huán)境中更具競爭力。通過對材料、結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)等方面的改善，倉欄半掛車更加輕型化，更加的符合現(xiàn)在半掛車的發(fā)展趨勢，為客戶更快的實(shí)現(xiàn)發(fā)家致富提供了一個(gè)良好的A。臨沂13米高低板高欄貨車 空氣懸架構(gòu)造原理