平板運(yùn)輸半掛車又名為工程機(jī)械運(yùn)輸半掛車、平板車、

拖車，主要用于運(yùn)輸一些像挖掘機(jī)，裝載機(jī)，收割機(jī)一樣的不可拆卸物體。平板運(yùn)輸車是生活中常見(jiàn)的大型載重貨車，這種車一般被廣泛用于工廠，工地等大型生產(chǎn)或工程所在地，平板運(yùn)輸車的承重能力強(qiáng)的特點(diǎn)使其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中起了重要作用。半掛平板運(yùn)輸車。所裝貨物在3噸到30噸，適用于工程機(jī)械和一些不可拆卸貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。平板運(yùn)輸車也叫平板拖車、推土機(jī)運(yùn)輸車、挖土機(jī)運(yùn)輸車、平板運(yùn)輸車、鉤機(jī)運(yùn)輸車、挖機(jī)平板車、挖機(jī)平板拖車、挖掘機(jī)拖車、挖掘機(jī)板車、鉤機(jī)平板車、鉤機(jī)平板拖車等，用于運(yùn)輸像發(fā)掘機(jī)，裝載機(jī)，收割機(jī)等一些不可拆卸機(jī)械。半掛平板運(yùn)輸車又名為平板拖車、半掛工程機(jī)械運(yùn)輸車通常采用凹梁式（或者井型）車架，既車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連），中段為貨臺(tái)（車架低部分），后端為輪架（含車輪）。在往半掛工程機(jī)械運(yùn)輸車上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)，通常是從半掛車后端裝載機(jī)械設(shè)備，即采用從后輪架上面移動(dòng)機(jī)械設(shè)備或者將車輪移除的方式，然后再將機(jī)械設(shè)備固定在半掛車上。特點(diǎn)1、采用高彈性實(shí)心胎、能增強(qiáng)拖車承載能力和使用壽命，減輕行駛過(guò)程中車輛顛跛對(duì)貨物造成的損傷 出口13米平板運(yùn)輸半掛車 9道鋪底順?lè)Q承載噸位

折彎線定位方式在對(duì)BP500板材進(jìn)行折彎試制過(guò)程中，采用工藝缺口定位法時(shí)，折彎件在定位缺口處出現(xiàn)了開(kāi)裂現(xiàn)象，如圖2所示。對(duì)板料進(jìn)行缺口處理后，原本光順的料邊形狀出現(xiàn)急劇變化，缺口處應(yīng)力集中，對(duì)板料進(jìn)行折彎時(shí)，缺口處材料的應(yīng)力值將先達(dá)到強(qiáng)度極限，產(chǎn)生開(kāi)裂現(xiàn)象。這也說(shuō)明，BP500板材采用折彎工藝時(shí)對(duì)材料表面質(zhì)量和側(cè)邊質(zhì)量有較高的要求，表面不得有裂紋、劃傷或者側(cè)邊有毛刺、缺口等缺陷。。2、采用雙懸浮式回轉(zhuǎn)支架，可自行調(diào)整平板車的平衡與穩(wěn)定；3、各關(guān)節(jié)部位的銷軸材料均采用合金鋼，經(jīng)特殊處理加工而成；4、設(shè)計(jì)合理，采用工字鋼主梁，增加承載力及提高整車的穩(wěn)定性。半掛平板運(yùn)輸車啟動(dòng)前要進(jìn)行基本情況檢查，要看平板運(yùn)輸車停車周圍有無(wú)障礙物；平板運(yùn)輸車停車位置的地面有無(wú)可疑的油漬、水漬；平板運(yùn)輸車底盤(pán)輪胎氣壓是否充足。胎壓是影響平板運(yùn)輸車運(yùn)輸安全的重要因素，因?yàn)榘霋炱桨暹\(yùn)輸車在運(yùn)輸中，輪胎會(huì)發(fā)生壓縮及膨脹，即所謂的輪胎變形，特別在輪胎氣壓較低、車速較高時(shí)，這種現(xiàn)象更加明顯，而此時(shí)的輪胎內(nèi)部溫度異常高，可能產(chǎn)生橡膠層與覆蓋層分離，或外胎面橡膠破碎飛散等現(xiàn)象而引起爆胎，引發(fā)車輛事故。因此，無(wú)論在何種情況下半掛平板運(yùn)輸

車胎壓須保證在廠商標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值。胎壓適當(dāng)與否對(duì)平板運(yùn)輸車燃油經(jīng)濟(jì)性的影響也很大。胎壓不當(dāng)會(huì)增加平板運(yùn)輸車輪胎的滾動(dòng)阻力，從而增加平板運(yùn)輸車油耗。

山東鴻盛特種制造有限公司生產(chǎn)13米平板運(yùn)輸車、輕量化平板運(yùn)輸車、三橋平板運(yùn)輸半掛車、新款13.75米平板運(yùn)輸車、13米平板大掛車、13.75米大板車、輕型大掛車、三橋大板半掛車。需要提前預(yù)知板料的最小彎曲半徑，如防護(hù)鋼BP500（屈服強(qiáng)度不小于1250MPa）彎曲半徑不小于4倍的料厚，且折彎線必須垂直于板料纖維方向。為避免折彎件因折彎半徑過(guò)小導(dǎo)致開(kāi)裂，在數(shù)模審查階段需要重點(diǎn)關(guān)注折彎半徑與材料最小彎曲半徑的關(guān)系以及折彎線與板料纖維方向的關(guān)系。因此，BP500板材不能采用工藝缺口定位方式進(jìn)行折彎定位，應(yīng)優(yōu)先采用板料無(wú)損傷的機(jī)床擋塊定位方式進(jìn)行折彎。當(dāng)折彎件從模具中取出時(shí)，發(fā)生了彎曲角和彎曲半徑與模具不一致的現(xiàn)象，稱為彎曲回彈。影響折彎件回彈的主要因素有：材料的力學(xué)性能、相對(duì)彎曲半徑r/t、彎曲方式、彎曲中心角及折彎件形狀等?；貜椊堑拇笮?，與材料的屈服強(qiáng)度、硬化指數(shù)成正比，與彈性模量成反比。防護(hù)鋼BP500屈服強(qiáng)度不小于1250MPa，故其回彈趨勢(shì)較普板大得多。  出口13米平板運(yùn)輸半掛車 9道鋪底順?lè)Q承載噸位