青島60-80噸盾構機平板拖車 彈簧爬梯制作構造爬梯主體座固定在平板半掛車尾板上；其特征在于在爬梯主體座（之間的平板半掛車尾板上固定一個連接叉座，連接叉座上用銷軸裝有一個連接叉，在連接叉（的叉口中裝有一個絲桿，絲桿上螺紋連接有兩個調節(jié)螺母上面調節(jié)螺母的上端面上焊接有空心管導柱，導柱）的上部固定一個彈簧座，彈簧座用螺栓固定在爬梯主體固定塊物，在運輸時需要先使用爬梯使

待運輸車輛爬坡并到達車體上由于爬梯是原廠配置，位置相對固定，使得用于承載待運輸車輛兩排輪子的兩個爬梯之間的間距固定，寬度無法調節(jié)，無法滿足輪距不同的車輛使用。低平板半掛車結構和裝載 低平板半掛車通常采用凹梁式（或者井型）車架，既車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連），中段為貨臺（車架低部分），后端為輪架（含車輪）。在往低平板半掛車上裝載機械設備時，通常是從半掛車后端裝載機械設備，即采用從后輪架上 面移動機械設備或者將車輪移除的方式， 然后再將機械設備固定在半掛車上。低平板式半掛車行走結構使用高強度鋼材質，整車自重輕，并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、滿足不同的路面承載能力。梁山鴻盛制造銷售公司生產13米低平板半掛車、12米低平板拖掛車、1三軸低平板半掛車、機械運輸半掛車、平板式挖掘機運輸車；提供低平板半掛車當前價格。車架貨臺主平面低，保證了運輸的平穩(wěn)性，適宜運載各類工程機械、大型設備和鋼材等 。采用三軸平衡式、雙軸平衡式或剛性懸架，在前后鋼板彈簧之間裝有質量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等 。二氧化碳氣體逆變焊接；整個車架經噴丸處理，使車輛更美觀 。整車采用先進的計算機助設計軟件進行優(yōu)化設計而成，根據車輛承載質量要求，對車架進行有限元分析，科學設計、合理分載。 青島60-80噸盾構機平板拖車 彈簧爬梯制作構造

滑塊，車體的尾端設置有至少一個橫向的滑槽，所述滑塊滑動嵌設在所述滑槽內；水平油缸，所述水平油缸橫向設置，所述水平油缸的兩端分別與所述車體和所述滑塊連接并用于拉動所述滑塊在所述滑槽內滑動；

兩塊爬梯，至少一塊所述爬梯的一端與所述滑塊鉸接，所述滑塊和所述爬梯之間設置有旋轉油缸，所述旋轉油缸的兩端分別與所述滑塊及所述爬梯的一側鉸接。進一步地，所述爬梯包括前爬梯和后爬梯，所述前爬梯的一端與所述滑塊鉸接，所述前爬梯的另一端和所述后爬梯的端部鉸接，所述前爬梯和所述后爬梯之間設置有張開油缸，所述張開油缸的兩端分別與所述前爬梯和所述后爬梯鉸接。前爬梯和后爬梯鉸接，即二者之間可以發(fā)生相對轉動形成折疊跳，張開油缸伸長使得前爬梯和后爬梯之間可以展開，張開油缸縮短可以使得前爬梯和后爬梯之間折疊，旋轉油缸伸長使得前爬梯立起，旋轉油缸縮短使得前爬梯橫放，此時前爬梯和后爬梯展開，供車輛爬坡。在使用時，旋轉油缸與張開油缸需要協調工作，使得展開后的前爬梯和后爬梯的頂面基本處于同一個平面內。通過折疊跳可以調節(jié)爬梯的長度和展開后的斜度即車輛的爬坡度，滿足不同類型車輛的爬坡度要求。進一步地，所述后爬梯的遠離所述前爬梯的一端設置有至少一個調節(jié)件，所述調節(jié)件為朝向遠離所述前爬梯的一側彎曲的弧形件且設置在所述后爬梯的側壁上，所述調節(jié)件設置有至少一個滾輪。鴻盛1米勾機板半掛車、10米高低板半掛車、9.5米拖掛車、輕型

凹梁式勾機板掛車、輪胎外露式低平板半掛車、13米拖車盤子、高低高低平板半掛車、

在前爬梯和后爬梯展開的過程中，后爬梯的遠離前爬梯的一端會與地面接觸并滑動摩擦，可能會對路面造成損壞，因此，通過在后爬梯的端部安裝調節(jié)件，爬梯展開時滾輪與地面接觸，將后爬梯與路面的滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，減輕對路面的損壞。進一步地，所述后爬梯的側壁設置有至少兩個固定銷，所述固定銷貫穿所述調節(jié)件并通過螺母或銷釘固定，所述滾輪為兩個，當所述前爬梯和所述后爬梯折疊時，所述滾輪與所述后爬梯之間的間距小于所述后爬梯的靠近所通過固定銷與螺母或銷釘配合，調節(jié)件的安裝十分方便；當前爬梯和后爬梯折疊時，滾輪與后爬梯之間的間距小于后爬梯的靠近前爬梯的一側與前爬梯之間的間距是指調節(jié)件朝向遠離后爬梯的方向彎曲，當爬梯*展開時，滾輪與地面不接觸或接觸但受力較小，車輛的重量仍然由前爬梯及后爬梯承擔，避免滾輪遭到損壞，也使得爬梯更加穩(wěn)定不容易發(fā)生晃動。青島60-80噸盾構機平板拖車 彈簧爬梯制作構造