保定市碟剎橋危險(xiǎn)品倉欄半掛車 甩掛支腿結(jié)構(gòu)制作方法在半掛車底盤的邊梁前端通常配有支腿，以便在裝卸貨物或停車檢修時(shí)輔助支撐半掛車箱體，并可以根據(jù)各種牽引車的牽引座的實(shí)際高度來調(diào)解半掛車箱體的高度，這些支腿在半掛車行駛過程中大多都能夠被縮回，從而避免支腿與底面接觸誘發(fā)安全事故。

隨著我國公路條件的不斷改善，甩掛運(yùn)輸方式已經(jīng)開始在國內(nèi)普及，對提升運(yùn)輸生產(chǎn)效率和從業(yè)人員的收益有重大意義但傳統(tǒng)的掛車支腿因自動(dòng)化程度低很難適應(yīng)甩掛運(yùn)輸方式，鴻盛掛車廠直接應(yīng)用時(shí)甚至?xí)哟蟛僮髡叩膭趧?dòng)強(qiáng)度，增大事故風(fēng)險(xiǎn)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種甩掛運(yùn)輸車支腿結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、外腿、內(nèi)腿和底腳，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)位于外腿的外側(cè)面，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，所述內(nèi)腿位于外腿的內(nèi)部，所述內(nèi)腿和外腿的正面留有間隔，所述底腳位于內(nèi)腿的下端，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括氣動(dòng)馬達(dá)，所述氣動(dòng)馬達(dá)的輸出軸通過軸承座固定設(shè)置在外腿的外側(cè)面，且輸出軸上固定設(shè)置主動(dòng)齒輪；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的一端固定設(shè)置從動(dòng)齒輪，其另一端固定設(shè)置驅(qū)動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪相嚙合，所述驅(qū)動(dòng)齒輪位于內(nèi)腿和外腿之間的間隔中；所述內(nèi)腿的正面縱向設(shè)置齒條，所述齒條與驅(qū)動(dòng)齒輪相嚙合。附圖標(biāo)記說明：1驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、11氣動(dòng)馬達(dá)、12輸出軸、13軸承座、14主動(dòng)齒輪、15正轉(zhuǎn)進(jìn)氣口、16反轉(zhuǎn)進(jìn)氣口、17高壓防爆膠管、2傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、21轉(zhuǎn)軸、22從動(dòng)齒輪、23驅(qū)動(dòng)齒輪、3外腿、4內(nèi)腿、41限位環(huán)、5底腳、6齒條、7氣壓表。

一種甩掛運(yùn)輸車支腿結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)保定市碟剎橋危險(xiǎn)品倉欄半掛車 甩掛支腿結(jié)構(gòu)制作方法機(jī)構(gòu)1、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2、外腿3、內(nèi)腿4和底腳5，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1位于外腿3的外側(cè)面，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1傳動(dòng)連接，內(nèi)腿4位于外腿3的內(nèi)部，內(nèi)腿4和外腿3的正面留有間隔，底腳5位于內(nèi)腿4的下端，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1包括氣動(dòng)馬達(dá)11，氣動(dòng)馬達(dá)11的輸出軸12通過軸承座13固定設(shè)置在外腿3的外側(cè)面，且輸出軸12上固定設(shè)置主動(dòng)齒輪14，也可以通過安裝固定框架來實(shí)現(xiàn)固定驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括轉(zhuǎn)軸21，轉(zhuǎn)軸21的一端固定設(shè)置從動(dòng)齒輪22，其另一端固定設(shè)置驅(qū)動(dòng)齒輪23，從動(dòng)齒輪22與主動(dòng)齒輪14相嚙合，驅(qū)動(dòng)齒輪23位于內(nèi)腿4和外腿3之間的間隔中；內(nèi)腿4的正面縱向設(shè)置齒條6，齒條6與驅(qū)動(dòng)齒輪23相嚙合。氣動(dòng)馬達(dá)11數(shù)量為兩個(gè)，且分別設(shè)置在兩個(gè)支腿上，且其中一個(gè)氣動(dòng)馬達(dá)11上固定設(shè)置正轉(zhuǎn)進(jìn)氣口15和反轉(zhuǎn)進(jìn)氣口16，正轉(zhuǎn)進(jìn)氣口15和反轉(zhuǎn)進(jìn)氣口16分別通過高壓防爆膠管17與另一個(gè)氣動(dòng)馬達(dá)11固定連接，正轉(zhuǎn)進(jìn)氣口15和反轉(zhuǎn)進(jìn)氣口16外接氣源。通過高壓防爆膠管17能夠確保兩個(gè)支腿的啟動(dòng)的同時(shí)性，以實(shí)現(xiàn)支撐力的一致，避免出現(xiàn)掛車車箱傾斜的現(xiàn)象。

本實(shí)施例中，高壓防爆膠管17上均固定設(shè)置氣壓表7

。鴻盛掛車廠操作者通過壓力表7能夠更加的直觀的進(jìn)行操作，提高操作的實(shí)性。本實(shí)施例中，氣源為帶有壓縮空氣的半掛車制動(dòng)管路。山東鴻盛危險(xiǎn)品運(yùn)輸車制造公司提供30英尺危險(xiǎn)品骨架半掛車、40英尺危險(xiǎn)品骨架半掛車、7.5米危險(xiǎn)品罐式半掛車、9.5米危險(xiǎn)品骨架運(yùn)輸車、鴻盛12.5米危險(xiǎn)品骨架半掛車、三橋危險(xiǎn)品骨架半掛車、危險(xiǎn)品罐箱運(yùn)輸半掛車、高欄式危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車、

通過正轉(zhuǎn)進(jìn)氣口15或反轉(zhuǎn)進(jìn)氣口16外接氣源后，氣動(dòng)馬達(dá)11進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)主動(dòng)齒輪14進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)從動(dòng)齒輪22轉(zhuǎn)動(dòng)，從而是轉(zhuǎn)軸21進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪23進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，最終使齒條6帶動(dòng)內(nèi)腿4進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)支腿的支撐作用。以上所述，僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。保定市碟剎橋危險(xiǎn)品倉欄半掛車 甩掛支腿結(jié)構(gòu)制作方法