危險(xiǎn)品罐箱骨架運(yùn)輸半掛車 單動(dòng)/聯(lián)動(dòng)/液壓支腿結(jié)構(gòu)了解 單動(dòng)型支腿：此類型支腿兩側(cè)各有一個(gè)齒輪箱，分內(nèi)置和外置兩種，通過兩把搖把，可分別獨(dú)立升降，分高低速兩個(gè)檔位，一般空載高/低速擋皆可，重載必須使用低速擋，此類型為基本的傳統(tǒng)支腿，適應(yīng)性強(qiáng)，平地和凹凸不平的地面皆可使用。
聯(lián)動(dòng)型支腿：此類型支腿只有一個(gè)齒輪箱，通過一把搖把，可同時(shí)控制左右支腿同時(shí)升降，同樣分高低速兩個(gè)檔位，為最基本的傳統(tǒng)支腿的升級版，相對單動(dòng)型支腿，升降效率提高了一倍，但是此種支腿只適用于平整的路面，在凹凸路面時(shí)就得靠墊塊保持支撐面基本水平才能使用。

鋁合金支腿：此類型支腿為應(yīng)輕量化而生的產(chǎn)物，自重約30-40KG，以單動(dòng)型居多，功能和單動(dòng)型支腿基本一致，但很多司機(jī)反映其使用效果不是很理想，滿載時(shí)支撐力不足，容易損傷，適用于不經(jīng)常脫掛的車型，主要亮點(diǎn)只是比傳統(tǒng)支腿輕近一半的自重。液壓型支腿：此類型支腿是傳統(tǒng)支腿的升級替代產(chǎn)品，也是機(jī)電液一體化在掛車行業(yè)的創(chuàng)新應(yīng)用，此支腿整體可以說是一套集成的微型液壓系統(tǒng)，通過車載電源驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)油泵，產(chǎn)生至額定壓力后，由電磁閥通斷電來控制油路方向，實(shí)現(xiàn)油缸單獨(dú)或同時(shí)伸縮，即支腿的升降。此支腿自動(dòng)化程度高，在油缸的有效行程內(nèi)，支腿能自動(dòng)平衡，適用于各種路況，升降只需通過電動(dòng)控制開關(guān)操作，無需傳統(tǒng)搖把，省去了傳動(dòng)齒輪，可實(shí)現(xiàn)較大噸位支撐力，適用于追求高效的高頻率甩掛運(yùn)輸，但是自重較重，造價(jià)約是普通支腿的5倍左右，加之目前維修點(diǎn)較少，后期維修成本較高，導(dǎo)致目前市場應(yīng)用較少。危險(xiǎn)品罐箱骨架運(yùn)輸半掛車 單動(dòng)/聯(lián)動(dòng)/液壓支腿結(jié)構(gòu)了解

危險(xiǎn)品罐箱骨架運(yùn)輸半掛車公告1、40英尺三軸危險(xiǎn)品罐箱骨架運(yùn)輸半掛車、 30英尺危險(xiǎn)品骨架半掛車、2、20英尺三軸危險(xiǎn)品罐箱骨架運(yùn)輸半3、20英尺兩軸軸危險(xiǎn)品罐箱骨架運(yùn)輸半掛車二、產(chǎn)品配置1、采用箱體式大箱和大立柱加強(qiáng)塊設(shè)優(yōu)勢：箱體式大箱結(jié)構(gòu)運(yùn)輸貨物密封性好，貨物不灑落，安全可靠；大立柱加強(qiáng)塊整車側(cè)廂強(qiáng)度，防漲箱，并在立柱上部帶有橫拉桿做雙重保證，增加整車強(qiáng)度，安全系數(shù)提高。2、大箱與骨架車連接采用法蘭盤鎖止結(jié)。優(yōu)勢：采用法蘭盤鎖止結(jié)構(gòu)使大箱與骨架車貼合更緊密，鎖止更牢固，使車輛在運(yùn)輸過程中更安全可靠。3、標(biāo)配耐高溫鋼管優(yōu)勢：耐高溫鋼管比普通塑料氣管具有耐高溫、耐腐蝕性等特性，從而增加線束的使用壽命，安全可靠，不易損壞。4、標(biāo)配滅火器放置桶，導(dǎo)靜電拖地帶優(yōu)勢：滅火器放置桶為滅火器提供合理安全的位置，使用方便，提高安全系數(shù)；導(dǎo)靜電拖地帶防止?；愤\(yùn)輸車在運(yùn)輸灌裝過程中因靜電失火造成爆炸或火災(zāi)，起到疏導(dǎo)靜電讓其保持在較低電位值上的作用，大大提高了運(yùn)輸安全。

目前我公司20英尺危險(xiǎn)品半掛車、30英尺危險(xiǎn)品骨架半掛車、40英尺三軸危險(xiǎn)品罐箱骨架運(yùn)輸半掛車已在全國各地實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)銷售，并得到市場的普遍認(rèn)可。山東鴻盛危險(xiǎn)品運(yùn)輸車制造公司提供30英尺危險(xiǎn)品骨架半掛車、40英尺危險(xiǎn)品骨架半掛車、7.5米危險(xiǎn)品罐式半掛車、9.5米危險(xiǎn)品骨架運(yùn)輸車、鴻盛12.5米危險(xiǎn)品骨架半掛車、三橋危險(xiǎn)品骨架半掛車、危險(xiǎn)品罐箱運(yùn)輸半掛車、高欄式危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車

氣動(dòng)型支腿：此類型支腿通過車載氣瓶內(nèi)產(chǎn)生的壓力，由自動(dòng)調(diào)壓溢流閥調(diào)整至額定氣壓，依靠氣動(dòng)電磁閥通斷電來控制氣路方向，控制隱藏于支腿內(nèi)的氣缸單獨(dú)或同時(shí)伸縮，即實(shí)現(xiàn)支腿升降。
此支腿同液壓支腿類似，省去了搖柄把手和齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，自動(dòng)化程度高，在氣缸有效行程內(nèi)，支腿亦能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)平衡，適用于各種路況，升降只需通過電動(dòng)開關(guān)操作，無需傳統(tǒng)的搖把，升降效率高，同樣適用高效的甩掛運(yùn)輸，自重相比液壓支腿較輕，還不用擔(dān)心油液泄露，目前仍因維修點(diǎn)較少，同液壓支腿一樣面臨同樣的問題。
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