神木市三橋快遞集裝箱運(yùn)輸半掛車 瓦楞廂板厚度1.2mm集裝箱技術(shù)參數(shù)要求： 1、設(shè)備1尺寸外形尺寸：長1.8mX寬1.3mX高2m(可作為集裝箱內(nèi)部尺寸) 2、設(shè)備2尺寸外形尺寸：長1.3mX寬0.9mX高1.6m(可作為集裝箱內(nèi)部尺寸) 3、具體尺寸可參見圖紙尺寸。 4、箱體2個(gè)端面門上噴涂公司標(biāo)識(shí)，要求均勻布置于端面門(2個(gè)端面門均噴涂) 上，外觀美觀大方(注：不得更改標(biāo)識(shí)樣式與顏色)，可以噴涂于端面門中上部 5、箱體顏色整體要求灰白色，鉸鏈、鎖桿、托架、條桿等要求為鍍鋅件。 6、箱體用材料標(biāo)準(zhǔn)見圖紙，其余可參見下表所要求。
 

　　集裝箱具有以下功能：擴(kuò)大了貨物單位；車輛的活動(dòng)車箱；貨物的外部包裝；貨站的臨時(shí)倉庫。集裝箱運(yùn)輸車的特點(diǎn)，
 

　　集裝箱運(yùn)輸是一種成組運(yùn)輸。它就是將零散件貨物裝在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的大箱子(或其他容器)里來進(jìn)行運(yùn)輸；在更換運(yùn)輸A時(shí)，箱內(nèi)的貨物不需倒裝，而只需將裝有零散貨物的集裝箱從一種運(yùn)輸挪到另一種運(yùn)輸上。因此，集裝箱是公路、鐵路、水路和航空等運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的良好。其優(yōu)點(diǎn)：1.簡化了裝卸作業(yè) ：集裝箱在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，只需換裝，不需倒裝，大大地簡化了裝卸作業(yè)，便于實(shí)現(xiàn)裝卸機(jī)械化。集裝箱的換裝一般只需幾分鐘，縮短了等待裝卸的時(shí)間，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快了貨物和運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)速度。神木市三橋快遞集裝箱運(yùn)輸半掛車 瓦楞廂板厚度1.2mm
 

　　2.節(jié)省了包裝費(fèi)用：由于貨物直接裝在集裝箱內(nèi)，無需倒裝。因而，不需對貨物另行包裝，節(jié)省了包裝費(fèi)用。鴻盛公司集裝箱半掛車價(jià)格表：20英尺集裝箱半掛車價(jià)格88800元、40英尺集裝箱半掛車95800元、45英尺集裝箱半掛車價(jià)格99000元、二橋集裝箱半掛車86800元。3.減少了貨損與貨差：由于在整個(gè)運(yùn)輸過程中，集裝箱本身就是一個(gè)堅(jiān)固的包裝。只有起始運(yùn)輸和終運(yùn)輸才打開集裝箱裝卸貨物，其中間環(huán)節(jié)集裝箱的貨物無需倒裝，所以貨物不易損壞和丟失。 集裝箱動(dòng)輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，深受貨主和船公司的歡迎，并且由于貨損貨差率的降低，減少了社會(huì)財(cái)富的浪費(fèi)，也具有很大的社會(huì)效益。
 

　　運(yùn)輸集裝箱的骨架掛車2軸依舊能做3軸掛車的長度。其次是整車長度(車頭加掛車)，普通車輛長度限制16.5米，附加條款又注明：“運(yùn)送不可拆解物體的低平板列車和運(yùn)送單箱長度大于12.2m(40英尺)集裝箱的框架式集裝箱列車除外”。運(yùn)輸集裝箱的半掛列車又被特殊照顧。是車輛高度，一般車輛高度限值是4米高，慣例，這個(gè)高度又有一條針對集裝箱運(yùn)輸車的特殊條款：“對于集裝箱掛車列車指裝備空集裝箱時(shí)的高度。2007年1月1日以前，集裝箱掛車列車的車高A大限值為4200mm。”規(guī)定是2004年發(fā)布的，在2007年之前集裝箱運(yùn)輸列車高度限值允許比其他車輛高500px。為何集裝箱運(yùn)輸車在外廓尺寸上會(huì)有這么多特殊優(yōu)待，其實(shí)是因?yàn)榧b箱具有不可拆解的特性，國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸又是固定的，不對集裝箱運(yùn)輸車做特殊規(guī)定，集裝箱運(yùn)輸就沒法進(jìn)行，拉了集裝箱就等于超限。神木市三橋快遞集裝箱運(yùn)輸半掛車 瓦楞廂板厚度1.2mm