零陵區(qū)液壓爬梯平板半掛車 如何安裝四通道ABS為了防止因緊急制動造成車輪抱死導(dǎo)致剎車距離增加，減少側(cè)滑甩尾的危險，明智的卡友開始后加裝ABS系統(tǒng)。車輪防抱死電子控制系統(tǒng)，提升主動安全性，還可以降低輪胎磨損。卡友汗火為新購的三軸半掛車安裝了ABS系統(tǒng)，根據(jù)再三權(quán)衡，最終選擇了四通道ABS。
 

　　有很多卡友在為掛車安裝ABS的時候都會遇到這道選擇題，很難在四通道和六通道之間做出選擇。下面我們就先了解一下兩者之間的區(qū)別。我們平時所說的“幾通道”是對ABS傳感器的俗稱，比如，四通道就是四個傳感器，六通道就是六個傳感器。方通常將四通道表述為4S/2M，翻譯過來就是四個傳感器和兩個ABS電磁閥。6S/6M則是六個傳感器和六個電磁閥。低平板半掛車車載部位無欄板，用途廣泛，主要用于中長途貨運運輸。
 

　　系列半掛車車架為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式活鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。串聯(lián)式干板彈簧和懸掛支座組成，結(jié)構(gòu)合理，具有較強的剛性和強度，用來支承載荷緩沖擊。低平板半掛車通常用來運輸重型汽車(如牽引車、大客車、特種汽車等)、軌道車輛、礦用機器林業(yè)機器、農(nóng)業(yè)機器(如挖掘機、推土機、裝載機、鋪路機、起重機等)及其他重載貨物，其重心越低，穩(wěn)定性和安全性越好，運輸加高貨物和通過頭頂障礙的能力就越強。低平板半掛車結(jié)構(gòu)和裝載 低平板半掛車通常采用凹梁式(或者井型)車架，既車架前段為鵝頸(鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連)，中段為貨臺(車架低部分)，后端為輪架(含車輪)。在往低平板半掛車上裝載機械設(shè)備時，通常是從半掛車后端裝載機械設(shè)備，即采用從后輪架上 面移動機械設(shè)備或者將車輪移除的方式， 然后再將機械設(shè)備固定在半掛車上。低平板式半掛車行走結(jié)構(gòu)使用高強度鋼材質(zhì)，整車自重輕，并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、滿足不同的路面承載能力。梁山鴻盛制造銷售公司供應(yīng)液壓爬梯低平板拖掛車、60噸低平板拖掛車、80噸拖板車、A噸重型機械運輸車、13米彈簧爬梯拖車、勾機板斗子、13米勾機板斗子、鴻盛三橋低平板勾機斗子、13.75米低平板半掛車、鴻盛三橋低平板拖板車、二軸低平板拖車、13米鵝頸式拖盤車、13米輕型低平板半掛車、輕量化低平板拖掛、手推式爬梯重型拖掛車、高低高三橋低平板半掛車、二軸低平板半掛車、輪胎外露式挖掘機運輸車、托盤運輸半掛車。車架貨臺主平面低，保證了運輸?shù)钠椒€(wěn)性，適宜運載各類工程機械、大型設(shè)備和鋼材等 。采用三軸平衡式、雙軸平衡式或剛性懸架，在前后鋼板彈簧之間裝有質(zhì)量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等 。二氧化碳?xì)怏w逆變焊接；整個車架經(jīng)噴丸處理，使車輛更美觀 。整車采用的計算機設(shè)計軟件進行優(yōu)化設(shè)計而成，根據(jù)車輛承載質(zhì)量要求，對車架進行有限元分析，科學(xué)設(shè)計、合理分載。
 

　　由于低平板半掛車貨臺低，上部提供了較大的裝貨空間，同時裝載后重心低，車輛運行安全可靠。型號齊全、設(shè)計靈活多樣，根據(jù)用戶需求設(shè)計車架承載面，滿足各種特殊貨物的運輸?，F(xiàn)已出口近十個國A家和地區(qū)，目前是國內(nèi)大件運輸客戶的選車型。 工藝精良：車輛主要部件采用設(shè)備加工而成，縱梁由全自動埋弧焊機焊接而成；采用裝配機實現(xiàn)輪軸裝配，采用測距儀保證軸距；利用電氣試驗臺對整車的電氣路進行調(diào)試；車輛零部件均采用噴丸處理，大大增強了油漆的附著力。 車架：車架為用鋼焊接而成的縱梁及加強型橫梁組成的框架結(jié)構(gòu)，均衡考慮車架的強度、剛度、韌性，具有承載力強、不發(fā)生性變形等特點。
 

　　4S/2M的兩個電磁閥分別控制掛車兩側(cè)的車輪當(dāng)四通道ABS在三軸半掛上應(yīng)用時，以安裝在一橋和三橋為例，如上圖所示，每個電磁閥控制車身同一側(cè)的兩組車輪，也就是兩個電磁閥分別控制左右兩邊的四組車輪。
 

　　6S/6M的電磁閥對六組車輪進行單獨控制而六通道ABS則是，每個車橋都有一個單獨的控制單元，包含一個繼動閥和兩個用來控制兩組車輪的電磁閥組成。此外，六通道ABS的儲氣筒也增加到三個。所以，不難看出，與四通道ABS相比，六通道ABS對車輪的監(jiān)測及控制更加精準(zhǔn)。理論上來看，六通道ABS的監(jiān)測和控制更加精準(zhǔn)，很多人就認(rèn)為六通道肯定要比四通道更好，但是在實際購買的時候，還要根據(jù)自身的需求和性價比來全面的衡量一下。
 

零陵區(qū)液壓爬梯平板半掛車 如何安裝四通道ABS
 

　　雖然六通道ABS制動效果更好，但是成本也要明顯高于四通道，對于經(jīng)常跑高速和國省道，路況環(huán)境比較好的車輛來說，其實四通道ABS就*滿足使用需求。就是考慮到這些原因，最后選擇了四通道ABS系統(tǒng)。
 

　　那么問題來了，三軸半掛裝四通道ABS，位置如何選擇搭配才更科學(xué)合理呢？汗火為什么選擇裝在了一橋和三橋上？這是因為在空車狀態(tài)下，掛車掛在牽引車的鞍座上，行駛起來會造成掛車前高后低的情況，這就導(dǎo)致掛車車橋的受重量，從一橋至三橋依次遞增。這時因為一橋受力最小，在制動時首先出現(xiàn)輪胎抱死的情況，而最后一排輪胎可能此時剎車并沒有抱死，會因為極大的慣性還在推著整車向前行駛，延長剎車距離。而當(dāng)車輛在滿載的狀態(tài)時，這個掛車的中心前移，當(dāng)緊急制動時由于慣性的原因，整車會有一個向前的助推力，這時候車橋的受重量則會出現(xiàn)，從一橋至三橋依次遞減的情況。三橋受力反而變成了最小，容易出現(xiàn)抱死造成側(cè)滑。而二橋無論是在空載還是滿載時，受到的影響最小，所以這也就是為什么需要對一橋和三橋安裝傳感器進行監(jiān)測的原因，當(dāng)車輪即將出現(xiàn)抱死時，ABS開始干預(yù)制動，控制車身行駛姿態(tài)，達到線性制動的效果。通過這次親自經(jīng)歷了ABS安裝過程，汗火有了進一步的認(rèn)識，提醒廣大司機朋友，為掛車安裝ABS時除了要確認(rèn)安裝的車橋，還要要嚴(yán)格按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)來進行，ABS的最終使用效果都會受氣路管線直徑、距離、儲氣筒位置、線纜等諸多因素影響，千萬不要多花錢沒體驗到制動效果。 零陵區(qū)液壓爬梯平板半掛車 如何安裝四通道ABS