宜春地區(qū)10米二橋全掛拖車 雙滾道轉(zhuǎn)盤制作方法拖拉機(jī)使用的全掛車轉(zhuǎn)盤，屬掛車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。為了提高車輛(汽車、拖拉機(jī))運輸效率，拖拉運輸，特別是全掛車運輸方式已得到廣泛的應(yīng)用。轉(zhuǎn)盤是全掛車上的一個重要總成件，它起著轉(zhuǎn)向、承載及主車架與副車架之間的聯(lián)接作用。全掛車在行駛過程中，轉(zhuǎn)盤要承受垂直、縱向和橫向三個方向的靜、動載荷，因此其承載能力的大小將直接影響全掛車的行駛安全。目前，我國采用的全掛車轉(zhuǎn)盤大多是單滾道結(jié)構(gòu)。即上、下法蘭盤以圓柱面配合，兩者通過單道滾珠相交接。這種結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)盤由于同一滾珠要承擔(dān)三個方向的載荷因此承載能力差，尤其當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎或緊急制動時。由于橫向和縱向載荷的突然加大，經(jīng)常會超出轉(zhuǎn)盤的承載能力，因而轉(zhuǎn)盤使用壽命短，且容易發(fā)生翻車事故。
我國大多地區(qū)公路狹窄，彎道多，制動和轉(zhuǎn)向更為頻繁，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)盤難以適應(yīng)這種道路條件。另有一種兩法蘭盤以圓錐面配合的全掛車轉(zhuǎn)盤，雖然橫向和縱向的承載能力有所增大，但由于制造工藝復(fù)雜，難以推廣應(yīng)用。
鑒于現(xiàn)有全掛車轉(zhuǎn)盤存在的上述缺點，本實用新型的目的是，提供一種承載能力大，使用壽命長，制造工藝簡單，適應(yīng)于我國道路現(xiàn)狀的全掛車轉(zhuǎn)盤。
山東鴻盛特種銷售有限公司為您提供A，全8面的特種車價格，半掛車圖片。常年生產(chǎn)銷售各種半掛車、全掛車、 6米全掛車、8米全掛拖車、10米拖掛車、轉(zhuǎn)盤式全掛車、車站行李運輸全掛車、廂板全掛車、13米全掛車、秸稈運輸全掛車、倉庫特種全掛車 、礦石運輸重型側(cè)翻全掛車、重型全掛車、二橋全掛拖車價格、三橋全掛車價格、二軸農(nóng)用拖掛車價格以及各種房車底盤、移動式房車底盤、8米房車底盤、10米出口房車底盤、集裝箱房車底盤等產(chǎn)品，公司現(xiàn)已形成半掛車、自卸車、廂式車、罐車、轎運車、環(huán)衛(wèi)車、平板車主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。全掛車的荷載由自身全部承擔(dān)，與機(jī)車僅用掛鉤連接。機(jī)車不需要承擔(dān)掛車荷載，只是提供動力幫助掛車克服路面摩擦阻力。在長途運輸中很常見貨車后面掛一個車廂(也可以是多個)，就是全掛車。全掛車一般由車架、車身、牽引裝置、轉(zhuǎn)向裝置、懸架、行走系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等組成。?直梁式車架縱梁的上翼面都是平直的。其優(yōu)點在于掛車貨臺底板平整，制造工藝簡單，離地間隙一般較高，縱向通過性好。重型平板式全掛車為了滿足其結(jié)構(gòu)和使用要求宜春地區(qū)10米二橋全掛拖車 雙滾道轉(zhuǎn)盤制作方法。車架主要由主梁、橫梁、支承梁和邊梁組成。整車的載荷通過橫梁間的支承梁、懸架、車輪軸和車輪傳到地面。車架主梁、支承梁和邊梁為箱形截面的焊接件，具有較大的抗扭剛度。連接主梁的橫梁向兩側(cè)伸出，為變截面的工字形焊接結(jié)構(gòu)，具有較高的橫向抗彎強(qiáng)度。車架主梁的高度尺寸較大，且是向下延伸，使車架在不增加貨臺高度的情況下，提高了車架的縱向抗彎強(qiáng)度。各支承梁下面設(shè)有安裝平衡懸架的轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)，以實現(xiàn)全輪轉(zhuǎn)向。重型全掛車裝運的貨物質(zhì)量大，外形尺寸也大，一般說來，應(yīng)增加車架的強(qiáng)度，盡量降低車架的高度，以便貨物的裝卸與運輸。全掛車車架按其縱梁的結(jié)構(gòu)型式有直通式車架、階梯式車架和凹梁式車架半掛車與全掛車的區(qū)別 ：全掛車和半掛車的不同用途：全掛車，即指普通汽車后加掛一個全掛車廂，二者之間用掛鉤連接。全掛車可以提高貨車的裝載量，降低油耗，從而減少運輸成本。罐式全掛車—載貨部位為封閉罐體結(jié)構(gòu)的全掛車。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是，轉(zhuǎn)盤的上、下法蘭盤(1)和(3)之間的配合面上同時設(shè)置有兩個內(nèi)含滾珠的環(huán)形滾道，一個是設(shè)在水平配合面上的推力滾道，內(nèi)含若干個推力滾珠(4)，另一個是設(shè)置在垂直配合面上的向心滾道，內(nèi)含若干個向心滾珠(5)。根據(jù)滾珠的受力分析，兩道滾珠承受的載荷各有側(cè)重，推力滾珠
(4)主要承受垂直載荷，向心滾珠(5)主要承受橫向和縱向載荷，兩道滾珠相輔相成，大大提高了轉(zhuǎn)盤的承載能力，當(dāng)車輛平穩(wěn)行駛時，掛車對轉(zhuǎn)盤主要產(chǎn)生垂直載荷，此載荷以推力滾珠(4)為主要承載體，向心滾珠(5)為輔助承載體；當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎或緊急制動時，掛車對轉(zhuǎn)盤除產(chǎn)生垂直載荷外，同時還產(chǎn)生較大的橫向和縱向載荷，這兩個方向的載荷以向心滾珠(5)為主承載體，推力滾珠(4)為輔助承載體。
由此可見，本實用新型雙滾道轉(zhuǎn)盤由于兩道滾珠對不同方向的載荷的承載各有分工。且相輔相成，提高了轉(zhuǎn)盤的承載能力，特別是增加了對橫向和縱向載荷的承載能力，使?jié)L珠和滾道的磨損大大減小，延長了使用壽命，同時可避免全掛車的車輛在轉(zhuǎn)彎或緊急制動時發(fā)生翻車事故，特別適應(yīng)我國現(xiàn)有的道路條件。本轉(zhuǎn)盤的上下法蘭盤以圓柱面相配合，加工工藝簡單易行。宜春地區(qū)10米二橋全掛拖車 雙滾道轉(zhuǎn)盤制作方法
