銅陵市4線8橋低平板運(yùn)輸車 子午線輪胎層次定義斜交輪胎(diagonal tire ;bias tire )又稱普通結(jié)構(gòu)輪胎。指胎體 簾布層和緩沖層相鄰層簾線交叉,且與胎面中心線呈小于90℃角排列的充氣輪胎。這種輪胎縱向剛性好,適于在普通路面中速行駛。
子午線輪胎(radial tire)子午線輪胎是輪胎的一種結(jié)構(gòu)形式,區(qū)別于斜交輪胎,拱形輪胎,調(diào)壓輪胎等。子午線輪胎的國際代號(hào)是“R”, 俗稱為“鋼絲輪胎”。簡單點(diǎn)說就是斜交輪胎為尼龍?zhí)?,而子午線輪胎為鋼絲輪胎。輪胎結(jié)構(gòu)區(qū)別

斜交輪胎和子午線輪胎的的結(jié)構(gòu)圖 斜交線尼龍?zhí)サ慕Y(jié)構(gòu):胎體由多層斜交尼龍絲簾布層構(gòu)成子午線鋼絲胎的結(jié)構(gòu):胎體由一層放射狀得鋼絲簾布層構(gòu)成。胎冠由多層鋼絲帶固定,胎側(cè)與胎面花紋的功能相對(duì)獨(dú)立。鴻盛公司主要產(chǎn)品有低平板半掛車系列尺寸有9.5米、10.5米、11米、12米、12.5米、13米、13.75米底板平板半掛車,寬度2.8米-3米,款式有高低板,高低高,二軸,三軸,兩線四軸高低高,三軸高低高,三線六軸高低高。特種低平板半掛車,三線六軸低平板半掛車、兩線四橋低平板半掛車、四線八軸低平板半掛車、鴻盛一線雙軸低平板半掛車、多線軸重型低平板半掛車,三線六橋拖板車、三線六橋大件運(yùn)輸車,3線6橋大件運(yùn)輸車,高低高三線六橋拖板車,12米三線六軸半掛車,6線12橋大件運(yùn)輸車 8線16橋平板半掛車 ,四線八橋低平板拖車,五線十軸低平板運(yùn)輸車,多軸線大件運(yùn)輸車,大噸位軸線平板半掛車 低平板半掛車用于拉機(jī)械設(shè)備,拉挖掘機(jī)、推土機(jī)等大型設(shè)備,可選裝二橋三橋30噸、50噸、銅陵市4線8橋低平板運(yùn)輸車 子午線輪胎層次定義60噸、80噸、A噸、120噸、300噸低平板可抽拉、可選裝液壓爬梯車貨架臺(tái)柱平面低,保證了運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性,適宜運(yùn)載各類工程機(jī)械、大型設(shè)備和鋼材等。A大件運(yùn)輸車、At-150t低平板運(yùn)輸車。以及80t-1200t的液*線重型貨物運(yùn)輸車以及特種掛車。每軸線承載力27t 左右,可升降轉(zhuǎn)向拼接等功能擴(kuò)展!是大件運(yùn)輸選的液*線車。用于80t以上的重型物件運(yùn)輸??善胀ㄟm用于電力施工、采礦、冶金、化工、水力及火力發(fā)電設(shè)備制造、電站建設(shè)、重型機(jī)械制造、油田、橋梁、裝卸作業(yè)、鐵路建設(shè)等行業(yè)中的加重或不可拆卸的加限物件[加長、加寬、加高、加重]的中長距離公路運(yùn)輸。液壓組合式掛車[全掛或半掛]主要由平板網(wǎng)格箱形主梁車架、液壓懸掛、輪軸、轉(zhuǎn)向桿系、液壓系統(tǒng)、空氣制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力機(jī)組等部件組成,具有貨臺(tái)高度可調(diào)、輪軸負(fù)荷均勻,轉(zhuǎn)彎半徑小,倒車方便等優(yōu)點(diǎn)。在上下坡道以及斜坡上行駛可調(diào)整車身保持平衡位置,保證貨物的穩(wěn)定性。液壓組合式掛車采用模塊化設(shè)計(jì),以適應(yīng)不同外型尺寸及重量的工件,具有縱向拼接,橫向拼接之功能。簾線排列方向的區(qū)別

子午線輪胎和斜交輪胎的胎簾排列斜交胎:胎體簾線各層間排列彼此交叉呈網(wǎng)狀,并與胎冠中心線周向形成一定角度35o~45o子午胎:胎體簾線各層間排列是相互平行呈徑向排列,與胎冠中心線周向成90o夾角。子午胎帶束層簾線由內(nèi)壓引起的應(yīng)力,在帶束層寬度范圍內(nèi)是不均勻的。由于帶束層邊端線未固定,此部初始應(yīng)力等于零,而中心部分則達(dá)最大值。隨著帶束層對(duì)胎體箍緊程度的增大,胎體簾線應(yīng)力減少,冠中心最小。冠部區(qū)別
子午線輪胎和斜交輪胎冠部切面圖斜交胎:緩沖層僅起分散外來沖擊的緩沖做用,好的路面如高速路等都可以不用。只承受10%~20%應(yīng)力。(常用纖維材料做緩沖層)子午胎:帶束層的作用是束縛胎體周向變形的。鋼絲簾線的角度接近周向,與胎冠中心線周向形成約12o~25o夾角。 由于帶束層簾線幾乎呈周向排列,其長度實(shí)際是保持不變的,因此,帶束層可決定輪胎形狀及輪胎部件中由內(nèi)壓引起的初始應(yīng)力。承受應(yīng)力60%~75%。銅陵市4線8橋低平板運(yùn)輸車 子午線輪胎層次定義