泰來縣液壓爬梯低平板半掛車 后尾板厚度6mm參數(shù)為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種凸包截面是不等截面的轎車車身輕量化后尾板總成。為了實現(xiàn)上述目標，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案：車身輕量化后尾板總成，包括第一后尾板和通過鉚接固定于第一后尾板上的第二后尾板，第一后尾板上通過沖壓成型有凸包，凸包包括第一凸包、第二凸包、第三凸包和第一圓凸包，第二凸包的截面小于第三凸包的截面，且大于第一凸包的截面，第一圓凸包設(shè)置于第一后尾板兩側(cè)或，第一凸包、第二凸包和第三凸包分別設(shè)置于第一后尾板中部，第二后尾板外圈均勻分布用于鉚接的通孔。
 

　　梁山鴻盛制造銷售公司供應(yīng)液壓爬梯低平板拖掛車、60噸低平板拖掛車、80噸拖板車、A噸重型機械運輸車、13米彈簧爬梯拖車、勾機板斗子、13米勾機板斗子、托盤運輸半掛車。車架貨臺主平面低，保證了運輸?shù)钠椒€(wěn)性，適宜運載各類工程機械、大型設(shè)備和鋼材等 。采用三軸平衡式、雙軸平衡式或剛性懸架，在前后鋼板彈簧之間裝有質(zhì)量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等 。二氧化碳氣體逆變焊接；整個車架經(jīng)噴丸處理，使車輛更美觀 。整車采用的計算機設(shè)計軟件進行優(yōu)化設(shè)計而成，根據(jù)車輛承載質(zhì)量要求，對車架進行有限元分析，科學(xué)設(shè)計、合理分載。
 

　　由于低平板半掛車貨臺低，上部提供了較大的裝貨空間，同時裝載后重心低，車輛運行安全可靠。型號齊全、設(shè)計靈活多樣，根據(jù)用戶需求設(shè)計車架承載面，滿足各種特殊貨物的運輸?，F(xiàn)已出口近十個國A家和地區(qū)，目前是國內(nèi)大件運輸客戶的選車型。 工藝精良：車輛主要部件采用設(shè)備加工而成，縱梁由全自動埋弧焊機焊接而成；采用裝配機實現(xiàn)輪軸裝配，采用測距儀保證軸距；利用電氣試驗臺對整車的電氣路進行調(diào)試；車輛零部件均采用噴丸處理，大大增強了油漆的附著力。 車架：車架為用鋼焊接而成的縱梁及加強型橫梁組成的框架結(jié)構(gòu)，均衡考慮車架的強度、剛度、韌性，具有承載力強、不發(fā)生性變形等特點。 泰來縣液壓爬梯低平板半掛車 后尾板厚度6mm參數(shù)
 

　　車軸：車軸選用A廠家生產(chǎn)的車軸，承重強，不易變形；同時可選裝國內(nèi)品牌的ABS防抱死制動系統(tǒng)，減小制動距離，有效的防止車輛緊急制動時車輪抱死造成車輛側(cè)滑、甩尾等現(xiàn)象，提高車輛行駛安全性。
 

　　懸掛系統(tǒng)：采用具特色的新型懸掛系統(tǒng)，強度高，耐沖擊性強；各軸載荷平衡，系統(tǒng)拉桿角度設(shè)計合理，在運行頻繁的顛簸過程中，減小輪胎與地面的瞬間摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時可調(diào)拉桿可調(diào)整軸距，可有效避免輪胎的偏磨和啃胎現(xiàn)象；軸卡為整體鑄造件。
 

　　系統(tǒng)：采用安全可靠的 回路斷氣剎制動系統(tǒng)，儲能分泵具有駐車制動功能，選用性能可開的繼動閥。多種鵝頸結(jié)構(gòu)：采用多種鵝頸形式，承載面低，能滿足不同貨物的運輸需求。低平板半掛車系列尺寸有9.5米、10.5米、11米、12米、12.5米、13米、13.75米加底板平板半掛車，寬度2.8米-3米，款式有高低板，高低高，二軸，三軸，兩線四軸高低高，三軸高低高，三線六軸高低高。第二后尾板前側(cè)用過沖壓成型有若干個第四凸包和第二圓凸包優(yōu)選地，前述第一后尾板的寬度大于第二后尾板的寬度，第二后尾板是對第一后尾板的加固，增加強度，使外觀美觀再優(yōu)選地，前述第一后尾板的厚度和第二后尾板的厚度均為0.6mm，減輕后尾板的重量，降低燃油消耗。泰來縣液壓爬梯低平板半掛車 后尾板厚度6mm參數(shù)