高強板碟剎氣囊橋倉欄半掛車 材質(zhì)型號介紹高強度鋼材：腹板、底板及關(guān)鍵部位材料均采用瑞典進口的、采用技術(shù)標準的高強度鋼材；輕型倉欄半掛車調(diào)價匯總自重輕型：采用凹凸貫穿梁結(jié)構(gòu)，在保證結(jié)構(gòu)強度的前提下在多出局部進行減重設(shè)計，自重更加輕型化，13米三軸倉欄半掛車重量僅為6.28噸，在當今半掛車市場中遙遙A；承載能力強：通過采用瑞典進口的高強度鋼材，使半掛車結(jié)構(gòu)更加合理，在保證減輕自重的前提下，是倉欄半掛車保持同樣的承載量，使得半掛車在目前計重收費的環(huán)境中更具競爭力。通過對材料、結(jié)構(gòu)、設(shè)計等方面的改善，倉欄半掛車更加輕型化，更加的符合現(xiàn)在半掛車的發(fā)展趨勢，為客戶更快的實現(xiàn)發(fā)家致富提供了一個良好的A。
山東鴻盛特種制造有限公司生產(chǎn)輕型高低板倉欄半掛車 平板倉欄半掛車 2.55米寬高欄半掛車、12米、11米輕型高欄半掛車、二橋花欄半掛車、蔬菜運輸半掛車、畜禽運輸半掛車、農(nóng)產(chǎn)品運輸半掛車、13米輕量化倉欄半掛車、三軸花欄半掛車，我們擁有完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，給客戶提供從售前到售后的A方位服務(wù)，幫助客戶得到滿意的產(chǎn)品，確保客戶在產(chǎn)品使用過程中方便、及時地解決遇到的一切問題，并且得到我們周到的服務(wù)。高欄半掛車的種類、結(jié)構(gòu)也逐漸完善。在外形結(jié)構(gòu)上，
倉柵式半掛車一般有直梁式和鵝頸式兩種，直梁俗稱“直板”，鵝頸大梁呈現(xiàn)“Z”字型俗稱“高低板”。高低板的底板和鵝頸高度差一般在200mm左右，相對直梁結(jié)構(gòu)裝載空間更大、貨物重心更低，適用于密度相對較低的普貨運輸以及某些路況彎度較大的山區(qū)煤炭類運輸，在標載運輸中，鵝頸部分通過結(jié)構(gòu)設(shè)計，承載能力方面和直梁在選擇上懸殊不大。直梁高欄半掛車目前大多用于散裝貨物運輸，如煤炭、糧食、砂石料等，裝卸貨相對方便。價格方面，鵝頸生產(chǎn)工序相對直梁多一些，一般同等配置的價格要貴A0A-2000元左右不等。 開門方面，為適應(yīng)不同的貨物運輸，倉柵式半掛車的倉柵從開始單一的開門方式，演變成為多種多高強板碟剎氣囊橋倉欄半掛車 材質(zhì)型號介紹樣的開門方式，如長鎖桿對開門倉柵、短鎖桿對開門倉柵、左右開倉柵、上下開倉柵、雙層倉柵、單層倉柵等倉柵式半掛車。鎖桿結(jié)構(gòu)一般應(yīng)用于煤炭等散裝貨物運輸，主要優(yōu)勢在于裝卸貨方便，但重量相對較重。
，高強度鋼屈服強度更高，而且材料的抗拉強度、布氏硬度等性能指標也有明顯提高，但柔韌性較差，且對焊接工藝要求比較嚴格。當然僅以屈服強度作為高強鋼的考核指標是遠遠不夠，還應(yīng)該根據(jù)鋼材的疲勞強度、金相組織分布、焊接性能等多方面的因素進行綜合評判，而且目前國內(nèi)鋼材生產(chǎn)廠家產(chǎn)品良莠不齊，同樣的700高強鋼不同廠家的質(zhì)量也不同，且部分掛車企業(yè)缺乏成熟的高強度鋼使用經(jīng)驗。輕量化是必由之路，但鋼材也不是強度越高就用起來越好，一般屈服強度越高則伸長率越低，鋼材選擇上還要看使用在掛車哪個部位和行駛工況。
Q235一般目前用于掛車上不承載結(jié)構(gòu)件、小件，Q345一般用于貨箱底板較多，Q700做底板的話，如果因為輕量化而做的太薄而導(dǎo)致太脆，使用中可能會出現(xiàn)底板斷裂。高強鋼目前在輕量化掛車大梁上使用較為普及，但如果駕駛的主要工況為60噸以上，范經(jīng)理建議還是用Q345，韌性更好，俗稱“下趴后可回彈”。當然高強鋼型號不一定是700，還有一些采用550等特種定制合金鋼材，近兩年也有將更高強度等級的980鋼材用于貨箱側(cè)板和花欄，板材可以做的更薄，在滿足強度的情況下可更好的降低車身自重。
另外，這里簡單說一下自重問題，目前滿足國內(nèi)大部分標載使用的情況下，13米的倉柵半掛車配雙胎、鐵鋼圈的話一般在6-6.5噸左右，如果用鋁合金鋼圈大概可降自重200kg左右，如果再選用單胎還可降低200kg左右。鋁合金材料目前在倉柵半掛的承載結(jié)構(gòu)件使用并不普及，雖然自重相對較輕、殘值率高，但目前購車價格較高，且很多地方?jīng)]有鋁焊修理點，售后服務(wù)不方便，目前大多用于輪轂、工具箱、支腿等件。價格方面，不同型號鋼材的價格不同，即使是同型號的鋼材不同鋼鐵廠生產(chǎn)的品質(zhì)也不同，一般來說高強鋼>Q345>Q235，高強板碟剎氣囊橋倉欄半掛車 材質(zhì)型號介紹
