二橋10米全掛拖車(chē) 平路剎車(chē)和上下坡剎車(chē)技巧平路剎車(chē)在剎車(chē)制動(dòng)正常的情況下，平直路剎車(chē)是比較簡(jiǎn)單的，事故發(fā)生率也較低。應(yīng)該注意的是，轉(zhuǎn)彎時(shí)的突發(fā)事件較多，如遇轉(zhuǎn)彎，應(yīng)防患于未然。轉(zhuǎn)彎之前，就應(yīng)該調(diào)整車(chē)速、制動(dòng)、換檔、泵油。如察覺(jué)有障礙物，應(yīng)立即停止傾斜動(dòng)作，鴻盛車(chē)業(yè)拉直車(chē)身丫桿，然后制動(dòng)。待車(chē)速稍慢時(shí)，再傾斜車(chē)身轉(zhuǎn)彎。如果剎車(chē)失靈，首先要保持鎮(zhèn)定。先試試手剎還能不能發(fā)揮作用，手剎的使用需要注意，不能拉得過(guò)慢，也不能拉得太緊。如果手剎失靈，就要馬上轟大油門(mén)，掛入抵擋，變速箱保持空檔位置，同時(shí)配合手剎，將車(chē)制停。如果強(qiáng)檔失敗，就要試著摩擦停車(chē)，利用車(chē)身堅(jiān)硬的部位與路邊的障礙物(如土坡，巖石等)摩擦，達(dá)到強(qiáng)行停車(chē)脫險(xiǎn)的目的，盡可能地減少事故造成的損失。

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全掛車(chē)的荷載由自身全部承擔(dān)，與機(jī)車(chē)僅用掛鉤連接。機(jī)車(chē)不需要承擔(dān)掛車(chē)荷載，只是提供動(dòng)力幫助掛車(chē)克服路面摩擦阻力。在長(zhǎng)途運(yùn)輸中很常見(jiàn)貨車(chē)后面掛一個(gè)車(chē)廂（也可以是多個(gè)），就是全掛車(chē)。全掛車(chē)一般由車(chē)架、車(chē)身、牽引裝置、二橋10米全掛拖車(chē) 平路剎車(chē)和上下坡剎車(chē)技巧轉(zhuǎn)向裝置、懸架、行走系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)等組成。?直梁式車(chē)架縱梁的上翼面都是平直的。其優(yōu)點(diǎn)在于掛車(chē)貨臺(tái)底板平整，制造工藝簡(jiǎn)單，離地間隙一般較高，縱向通過(guò)性好。重型平板式全掛車(chē)為了滿(mǎn)足其結(jié)構(gòu)和使用要求。車(chē)架主要由主梁、橫梁、支承梁和邊梁組成。整車(chē)的載荷通過(guò)橫梁間的支承梁、懸架、車(chē)輪軸和車(chē)輪傳到地面。車(chē)架主梁、支承梁和邊梁為箱形截面的焊接件，具有較大的抗扭剛度。連接主梁的橫梁向兩側(cè)伸出，為變截面的工字形焊接結(jié)構(gòu)，具有較高的橫向抗彎強(qiáng)度。車(chē)架主梁的高度尺寸較大，且是向下延伸，使車(chē)架在不增加貨臺(tái)高度的情況下，提高了車(chē)架的縱向抗彎強(qiáng)度。各支承梁下面設(shè)有安裝平衡懸架的轉(zhuǎn)盤(pán)機(jī)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)全輪轉(zhuǎn)向。重型全掛車(chē)裝運(yùn)的貨物質(zhì)量大，外形尺寸也大，一般說(shuō)來(lái)，應(yīng)增加車(chē)架的強(qiáng)度，盡量降低車(chē)架的高度，以便貨物的裝卸與運(yùn)輸。

上坡剎車(chē)上坡時(shí)如遇剎車(chē)失靈，首先要換擋到中低檔處，爭(zhēng)取保持足夠行到坡頂?shù)膭?dòng)力。如果坡道上停車(chē)，拉緊手剎，保持前進(jìn)低檔，及時(shí)用石塊、墊木等物卡住車(chē)輪。如有后滑現(xiàn)象，車(chē)尾應(yīng)朝向山坡或安全一面。下坡剎車(chē)正常狀態(tài)下，腳剎和油門(mén)配合使用即可。下坡先要防止車(chē)頭過(guò)分下沉，增加尾輪負(fù)重，因此先輕踏擠壓尾制，再擠壓前制。鴻盛車(chē)業(yè)同時(shí)控制油門(mén)，控制車(chē)速。要注意的是，車(chē)輛下長(zhǎng)坡、陡坡時(shí)，都應(yīng)適當(dāng)踩一下剎車(chē)，如果發(fā)現(xiàn)剎車(chē)失靈，提前采取措施。假如真的發(fā)生了剎車(chē)失靈的情況，車(chē)輛本身已經(jīng)無(wú)法控制車(chē)速，果斷利用地勢(shì)與障礙物增大摩擦，阻力降速。事實(shí)上，再多的應(yīng)急技巧也不能保證次次順利。安全應(yīng)從根本做起，的剎車(chē)系統(tǒng)、平日的穩(wěn)定保養(yǎng)十分重要。二橋10米全掛拖車(chē) 平路剎車(chē)和上下坡剎車(chē)技巧