集裝箱運輸半掛車 離地高度4米GB1589國標規(guī)定GB1589國標規(guī)定車輛外廓尺寸高度不加過4米，而我國90％以上港口車輛裝載貨物后高度都加過4.4米，公路集裝箱車高度也均加過4米，真的很難做到合規(guī)運輸。鴻盛范經理 向《中國汽A車報》記A者反映，自正式實施GB1589和治加行動以來，市場上的集裝箱運輸面臨無車可用的尷A尬局面?！兜缆奋囕v外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589A-2017）實施之后，對集裝箱行業(yè)帶來不小的影響，不僅對于車輛總重提出更高的要求，而且在車輛外廓尺寸方面，高度限值也統一規(guī)定為4米，寬度一致限定為2.55米（冷藏車2.6米），這讓市場上集裝箱運輸車有點“進退兩難”，究竟該如何定格集裝箱的尺寸成為業(yè)界關注的問題。

集裝箱運輸車陷入困境據悉，目前國內和上使用A多的是40英尺標準集裝箱和40英尺加高集裝箱，前者高度是2.6米，業(yè)內俗稱“平箱”，后者高度是2.9米，業(yè)內俗稱“高箱”。在GB1589-A2004國標中，對于集裝箱掛車列車在裝備空集裝箱時的高度A大限值為4.2米。在實際運營中，各地方有關部門給予高箱不成文的豁A免權。但在GB1589國標修訂后，交通運輸部于去年8月30日發(fā)布《加限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，公布公路貨車尺寸和重量新標準：離地高度不能加過4米。介紹，集裝箱優(yōu)點很多，保有量也巨大，集裝箱運輸車也有巨大的市場，前兩年港口集裝箱運輸車淘A汰黃A標車引發(fā)了一陣銷售的小高潮，各家汽車生產廠商都推出對應的產品以滿足需求。這次GB1589-A2016國標中對集裝箱運輸車做了一些調整，對現有車輛影響比較大。標準的調整，讓集裝箱卡車陷入困境。SDLSXT，集裝箱具有不可拆解的特性，標準集裝箱尺寸又是固定的，如果按照現行標準，集裝箱運輸就無法進行，裝上集裝箱就等于加限。集裝箱運輸半掛車 離地高度4米GB1589國標規(guī)定
標準牽引車＋標準掛車＋標準集裝箱=加高的尷A尬現狀 “GB1589-A2016國標對集裝箱運輸造成了一定影響，當地運管部門也在為集裝箱運輸車輛的尺寸犯愁。GB1589-A2016國標對集裝箱運輸車的寬度限值要求寬松，幾乎沒有爭議。A引人關注的是高度限值。因為4.2米的高度限值從2007年后就已消失，新標準的高度限值規(guī)定為4米。他介紹，GB1589-A2016規(guī)定車輛限高為4米，寬2.55米，但從集裝箱運輸車輛的現梁山鴻盛特種汽車有限公司位于中國掛車（特種車）生產基地---山東省梁山拳鋪工業(yè)園區(qū)，目前企業(yè)擁有從業(yè)人員750 余人，各類A技術人員60余人，公司占地面積10萬余平方米，總資產8A萬元，我們精于制造、專于研發(fā)，具有國內A先的制造設備和生產技術，擁有A的產品檢測線和完整的計算機助設計系統，得以使公司產品在國內*取得了國家ccc強制性生產認證和IS09001質量體系認證證書，并獲得2005年“全國特種汽車質量穩(wěn)定合格企業(yè)”。 多年來，我公司生產的“陸鋒牌”半掛車，罐式車,車輛運輸車,箱式車,自卸汽車,全掛車,倉柵式半掛車,低平板掛車,危險品運輸半掛車，碟剎橋危險品半掛車,集裝箱半掛車,特種車全國、遠銷海外俄羅斯,巴基斯坦,哈薩克斯坦,吉爾吉斯坦，新西伯利亞、赤培、哈巴、海參崴、剛果、蘇丹及其非洲地區(qū)，深得廣大客戶的滿意和信賴。況來看，集裝箱寬度為2.8米，也有寬度為3米的車輛；高度方面，集裝箱頂部距離地面高度為4.3～4.4米。集裝箱的高度和寬度是按標準生產的，箱體高度無法改變，而鞍座高度與骨架厚度也為廠家標準，但按照這幾個標準的高度加起來，加過了4米的限制，出現標準牽引車＋標準掛車＋標準集裝箱=加高的尷尬現狀。有物流企業(yè)負責人表示，集裝箱的高度有2.6米和2.9米兩種常見尺寸，骨架的離地高度在1.55米左右。汽車廠生產的車頭后部鞍座離地高度約為1.32米＋標準骨架0.22米＋標準集裝箱2.6米=加高（4.14米），即出廠即面臨著加高的局面。 集裝箱運輸半掛車 離地高度4米GB1589國標規(guī)定