4線8軸 5線10橋拖掛車 牽引板自動(dòng)升降裝置工作原理及半掛車設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，具體是一種半掛車牽引板升降裝置。它包括牽引板、載貨臺(tái)、固定板、導(dǎo)向柱和枕木，所述牽引板和載貨臺(tái)固定連接，所述牽引板上設(shè)置有與導(dǎo)向柱配合的導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向柱設(shè)置在固定板上，所述固定板與牽引車的牽引座固定連接鴻盛車業(yè)，所述枕木設(shè)置在牽引板和固定板之間。半掛車正常行駛時(shí)，枕木可以支撐牽引板，導(dǎo)向軸對(duì)牽引板進(jìn)行定位

，當(dāng)掛車需要經(jīng)過(guò)隧道或其他特殊路況時(shí)可以在將枕木卸下，使得牽引板的高度下降20～30cm，載貨臺(tái)的高度也下降20～30cm。相比將牽引板焊接在牽引車的牽引座上，本實(shí)用新型的牽引板的高度可以調(diào)節(jié)以適應(yīng)隧道等特殊路況。展開(kāi)三線六軸低平板、兩線四橋、四線八軸、液壓轉(zhuǎn)向升降軸線車、一線雙軸、多線軸重型低平板、多線軸式重型低平板半掛車，采用8.25-16輪胎，采用液壓鵝頸式結(jié)構(gòu)，裝貨平臺(tái)高度可自動(dòng)升降，貨臺(tái)長(zhǎng)度可實(shí)現(xiàn)任意拼接，采用液壓全自動(dòng)轉(zhuǎn)向，自帶液壓泵站動(dòng)力系統(tǒng)?，F(xiàn)需要引進(jìn)技術(shù)。系列低平板半掛4線8軸 5線10橋拖掛車 牽引板自動(dòng)升降裝置工作原理車有平板式、凹梁式和輪胎外漏式結(jié)構(gòu)，其車架為階梯形，縱梁截面為工字形，具有剛高度、強(qiáng)高度特點(diǎn)。車貨架臺(tái)柱平面低，保證了運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性，適宜運(yùn)載各類工程機(jī)械、大型設(shè)備和鋼材等。
采用三軸平衡式、雙軸平衡式或鋼性懸架，在前后鋼板彈簧之間有質(zhì)量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等,二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接；整個(gè)車架經(jīng)噴丸處理，使車輛更美觀、堅(jiān)固耐用。采用車橋穿越大梁，有效降低了載貨平臺(tái)的離地高度，該車增大的通過(guò)能力可裝載更大直徑的物件，是適合運(yùn)輸風(fēng)電塔筒及大直徑貨物的理想運(yùn)輸A。該車可按客戶要求做成抽拉式、中間做成圓弧形以便適應(yīng)大直徑圓形物件?三線六橋是指鴻盛車業(yè)半掛車的一側(cè)大梁并列著三跟車軸，并串聯(lián)，兩根大梁就是六根橋。大梁為一體式，上弓形下料。尺寸：（10.5-16）x3x3.1,1.8m，自重10-18噸，前脖腹板加固。制動(dòng)氣室6大、備胎架2個(gè)、A箱1個(gè)、車底板4mm，24條8.25鋼絲胎，大梁為弓形下料，板材材質(zhì)為高強(qiáng)板。該款一線雙橋重型低平板半掛車設(shè)計(jì)為重型設(shè)備、大件貨物高集中受力，廠家載荷為120噸左右。半掛車屬于定制產(chǎn)品，上面的一些配置或許不一定適合您的工況，大家可以跟廠家做進(jìn)一步的溝通，?以便買到適合自己的車型配置。4線8軸 5線10橋拖掛車 牽引板自動(dòng)升降裝置工作原理