輕型標(biāo)車側(cè)翻半掛車板簧厚度 整套降低50公斤在整備質(zhì)量49噸的不變的前提下，車輕多拉貨依舊是眾多用戶的主流要求，那么關(guān)于標(biāo)車側(cè)翻的輕量化設(shè)計(jì)具體該從何處合理減重，現(xiàn)在咱們就來簡單聊一下。鴻盛車業(yè)范經(jīng)理分析 標(biāo)車側(cè)翻輕量化該從何處合理減重？以普通的碎沙石料運(yùn)輸來言，現(xiàn)在自重在7噸左右的13米側(cè)翻自卸車的附架（位于箱體和大梁之間），是側(cè)翻車輛的關(guān)鍵部位，多為100*100型的普通方管，減重后現(xiàn)在可采用80*80*2.5型的高強(qiáng)方管。但是前兩道頂稱支座的通稱方管反而建議加大，采用80*100*3的方管，
正規(guī)的側(cè)翻自卸式半掛車的公告廂板高度較低，不超過0.6米?，F(xiàn)在許多側(cè)翻半掛用的都是套用廂式半掛的公告就是所謂的“隱形”側(cè)翻，查車的時(shí)候有一定的風(fēng)險(xiǎn)，選購的時(shí)候要想清楚。液壓頂數(shù)量大小看噸位 支架要牢固
液壓頂是側(cè)翻的重要部件，按照載重噸位不同，一般有110、A125、A130A、150等幾種直徑，一般標(biāo)載不超60噸的用110的5+1（5個(gè)舉升油缸，一輕型標(biāo)車側(cè)翻半掛車板簧厚度 整套降低50公斤個(gè)移位油缸）或者130的4+1；重載80噸-120噸一般用6+1或者7+1的150的油缸。位移頂一般用160或者180的油缸。品牌用的較多的是海H 沃的，質(zhì)量與服務(wù)較好，但價(jià)格較貴。也有其他一般的品牌的，含液泵取力器110的5+1一套下來接近一萬元。
液壓頂支架在舉升的時(shí)候承載了貨物的很大部分重量，支架的牢固程度很重要。液壓頂與副架的，連接處的軸要保護(hù)好，不然容易彎。 斜撐加固很重要 支點(diǎn)越多可靠性更高
斜撐，在側(cè)翻時(shí)，貨物的絕大部分的重量都靠斜撐來承受，因此斜撐的牢固程度非常重要，斜撐一旦出問題很容易造成翻車事故，因此斜撐的加固很重要。上圖一個(gè)支撐點(diǎn)就有6根槽鋼加固。斜撐的數(shù)量要合理，當(dāng)然是越多越好，側(cè)翻式斜撐越多，每個(gè)支點(diǎn)承受的力就越小，可靠性越高，一般13米側(cè)翻5個(gè)支點(diǎn)、15米的6個(gè)。斜撐頂部的旋轉(zhuǎn)支架也要注意，側(cè)翻的時(shí)候要抽出銷子，如果此處設(shè)計(jì)不合理，有點(diǎn)彎曲就容易抽不出來的話，麻煩影響卸貨。側(cè)翻時(shí)受力不均 大梁承載性要求較高而非整體減小。因?yàn)楦鶕?jù)以往經(jīng)驗(yàn)，起頂時(shí)稍有不同步會導(dǎo)致重心偏離，前兩道通稱是受力比較集中的地方，也是薄弱的地方，開焊變形是常有的事情，甚至斷裂，所以此處不輕而要加重。鴻盛車業(yè)，還可以減重的地方有以下幾點(diǎn)：底板由2.0毫米厚的普板可以換成1.5毫米的高強(qiáng)板，強(qiáng)度不變，自重可以減輕120公斤左右。標(biāo)準(zhǔn)型板簧板簧和（10片寬度9公分厚度13毫米）一般為自重約67公斤/架，可更換為近年來新興的4片90*22加厚型板簧（自重約67公斤/架），就以三橋車需要六架為例，可以減輕144公斤左右。懸架可以由普通60號標(biāo)準(zhǔn)型（厚度6毫米）更換為50號輕型高強(qiáng)型（厚度4毫米），整套可以降低50公斤左右。 輕型標(biāo)車側(cè)翻半掛車板簧厚度 整套降低50公斤