輕型50立方散裝水泥罐車 制造結(jié)構(gòu)和組成部分罐車結(jié)構(gòu)一般包括汽車底盤、罐體、管道、泵、閥、軟管、各種儀器儀表及安全防護裝置。  國外罐式汽車以重型罐車居多，如德國的散裝水泥車噸位在15噸以上；比利時莫爾公司大型粉罐車早已實現(xiàn)系列化生產(chǎn)。大型罐車底盤均為重型汽車底盤鴻盛車業(yè)（功率147千瓦以上），多數(shù)采用半掛承載結(jié)構(gòu)，一般為雙軸。重型居多的原因主要是重型車輛有較好的經(jīng)濟效益，車輛功率大、強度高，具有中小型車輛無法替代的優(yōu)點。  近年來，國外汽車廠家逐步重視新材料、新技術(shù)在車輛上的應(yīng)用。微電腦的應(yīng)用正在逐漸滲透到所有的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。罐式汽車也不例外，微電腦已廣泛用于發(fā)動機控制、變速控制、裝置動力傳遞、電器故障診斷等方面，車輛的使用價值逐漸擴大，技術(shù)性明顯提高。 

    在提高技術(shù)性和使用新材料的同時，提高罐車的安全性也非常重要。美國新標準要求，所有的油罐車必須保證在任何情況下都不會造成高毒產(chǎn)品的外泄。同時，對運輸這類危險品的油罐車內(nèi)殼層和外包層的材料性能要求更高，以保證其具備抗裂性。此外，新規(guī)則還要求油罐車的每一端都要有特殊保護層并配裝更好的閥門及管口。 
    過去，提高罐體的容量主要依靠增大尺寸、提高車輛總質(zhì)量來實現(xiàn)，現(xiàn)在則通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)、減少整備質(zhì)量的途徑實現(xiàn)。在工業(yè)發(fā)達國家，越來越多的廠家采用罐車底盤，一是可獲得的動力匹配，二是自身重量明顯減少，三是顯著降低罐體的重心高度。輕型50立方散裝水泥罐車 制造結(jié)構(gòu)和組成部分例如芬蘭一種新型半掛油罐車，根據(jù)飛機工程原理和自身罐體特點，牽引發(fā)動機置于駕駛室前部地板下方，使整車重心下降，并且明顯降低自身重量。美國公司牽引車后軸和掛車車軸均采用小直徑輪胎，并使罐體前移，增加罐體長度，有效降低牽引座高度，裝載量提高25%。 
    在不增大罐車質(zhì)量的前提下，提高罐體的強度和剛度也是今后的發(fā)展重點。為提高罐體抗扭強度，國外現(xiàn)在采用三點式支承結(jié)鴻盛車業(yè)15米半掛罐體采用雙層鋁合金，中間為高強絕熱材料粘接制成，剛性好。我國罐式汽車蓬勃發(fā)展 國外罐式汽車產(chǎn)品發(fā)展態(tài)勢，對我國的罐式汽車產(chǎn)品市場與技術(shù)影響巨大。可以說，我國罐式汽車的發(fā)展吸取了許多國外的經(jīng)驗。 
    罐式汽車是隨著經(jīng)濟水平的提高和社會高度發(fā)達而穩(wěn)步增長的一種車型。在我國，罐式汽車市場與國外相比具有非常好的發(fā)展環(huán)境。輕型50立方散裝水泥罐車 制造結(jié)構(gòu)和組成部分