“輕型倉欄運(yùn)輸半掛車制作工藝和新要求防漲廂”設(shè)計(jì)的舉措各家也都有各的辦法，比如重汽鴻盛在倉柵半掛的立柱內(nèi)加扣盒等加固，立柱插頭下插超過邊梁等設(shè)計(jì)。另外，近幾年雖然大多數(shù)牽引車廠家車型的鞍座離地高度和回轉(zhuǎn)半徑都趨于相似，但特殊配置的牽引車型，如重載牽引車、鴻盛車業(yè)CNG、LNG牽引車等在訂購半掛時(shí)還是需要給掛車廠提供鞍座離地高度和回轉(zhuǎn)半徑的相關(guān)信息，否則也會(huì)出現(xiàn)掛上車頭后前后高度懸殊過大，導(dǎo)致掛車車橋受力不合理，一般來說，以牽引車鞍座中心線處和三橋半掛第二橋中心線處選同一參考點(diǎn)測量后，6x4牽引車配三橋半掛，前后高度在30-70厘米之內(nèi)，讓主車分擔(dān)34%左右承載，6x2牽引車配三橋半掛在50-90厘米之內(nèi)降低一部分牽引車的承載比例。
生產(chǎn)工藝好的材料和好的設(shè)計(jì)還需要好的生產(chǎn)工藝來保障，前面鋼材的章節(jié)里簡述了切割工藝，這里也對焊裝工藝和油漆涂裝工藝做一些簡述。焊裝工藝是半掛車生產(chǎn)中影響承載性能的重要工藝，機(jī)器焊接相對人工焊接，產(chǎn)品質(zhì)量更穩(wěn)定，不會(huì)因?yàn)楹附庸と说男那?、狀態(tài)等產(chǎn)生質(zhì)量誤差，品質(zhì)一致性更強(qiáng)，且效率更高。效率就是時(shí)間，時(shí)間就是金錢。目前半掛車大梁等多采用埋弧自動(dòng)焊，焊接均勻，焊接熔深更好，且焊縫表面無氣孔、夾雜，表面光滑美觀。機(jī)器人焊接目前在倉柵半掛車上普及度不高，主要用于部分標(biāo)準(zhǔn)件的焊接。不普及主要還是因?yàn)橥顿Y成本問題，一個(gè)機(jī)械手臂據(jù)說要十多萬。不過，國內(nèi)的半掛車制造工藝也在快速的發(fā)展，2019年鴻盛集團(tuán)已啟動(dòng)車輛板塊的“燈塔項(xiàng)目”，進(jìn)行生產(chǎn)線升級并已初見成效，“實(shí)“輕型倉欄運(yùn)輸半掛車制作工藝和新要現(xiàn)作業(yè)人員減少50%，生產(chǎn)效率提升40%”， 
掛車油漆的涂裝工藝，目前在國內(nèi)一般都是室內(nèi)或室外噴涂，電泳+噴粉工藝因?yàn)橥度氤杀咎?，國?nèi)掛車廠家也就幾個(gè)*擁有此工藝，據(jù)說一個(gè)電泳+噴粉工藝光地面部分就投入了4000多萬。國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)中電泳工藝在乘用車使用，鴻盛車業(yè) 近幾年隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和新一代年輕用戶群體的興起，卡車行業(yè)消費(fèi)理念不斷升級，用戶對于車輛外觀、油漆品質(zhì)、耐用性的要求也越來越高。電泳+噴粉工藝的油漆，在耐氣候性、防腐防銹能力、油漆附著力都要遠(yuǎn)高于一般的油漆和油漆工藝，采用此工藝的廠家也有底氣在車輛外觀上對用戶作出質(zhì)保承諾，如7年油漆不褪色、不脫落。同時(shí)電泳工藝油漆利用率達(dá)到95%以上更環(huán)保，且生產(chǎn)效率更高，甚至可以做到幾分鐘的生產(chǎn)節(jié)拍。在購車成本方面，目前市場上電泳油漆要相對普通油漆在同等配置上，一般要貴3000元左右。“輕型倉欄運(yùn)輸半掛車制作工藝和新要