13米半掛車空氣懸架提升橋使用特點l.省油少磨損，車隊很喜歡：6X2R后提升的牽引車車型，深受許多現(xiàn)代物流公司的青睞，目前在省際干線運輸仲的電商、快遞、物流班車等領(lǐng)域的應(yīng)用相當廣泛。
它既滿足快運物流車對承載能力的需要，還可以在空載時提升后橋，降低行駛阻力和輪胎的磨損。

（現(xiàn)代化的公路物流）從國外來看，歐美等發(fā)達國家均提倡多軸提升車型，滿足節(jié)約油料減少能耗。在收費公路計費中，也沒有區(qū)分中、后橋帶不帶提升、有沒有驅(qū)動能力，都是按軸數(shù)來考核總重量。

2.牽引的噸位，卻沒有統(tǒng)一：目前來看，后提升牽引車型還是面臨諸多的問題。如：準牽引質(zhì)量與6X4有所差異；目前在路上行駛的6X2R牽引車，它們的噸位公告也是五花八門，有大允許準牽引36噸的，也有37噸的，甚至還有38.77噸的。
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不同的噸位標準讓各地的收費人員難以適從和確認，導(dǎo)致江西、湖南等地的一部分收費站，曾經(jīng)直接對6X2R車型按車貨總重46噸的標準進行認定；
3.雙兔傍走，鴻盛車業(yè)范經(jīng)理辨我是雄：不得不說，僅僅從外觀來看，目前提升橋與普通后橋已經(jīng)非常接近了，即使你站在面前都很難快速分辨，更不用說不停車的快速識別。13米半掛車空氣懸架提升橋使用特點