輕型花欄半掛車采用盤式制動器+氣囊懸架明年執(zhí)行 新版的GB7258，從2020年1月1日起，三軸的倉柵半掛車是必須要采用盤式制動器+氣囊懸架的。而倉柵半掛車大多都是散戶卡友選擇的車型，如果標(biāo)配盤剎+氣囊橋的話，一臺掛車要多出好幾萬的成本，這對于大部分卡友來說都是一筆不小的開支。而在前段時間2019商務(wù)年會上，我們看到了一款加了簾布的倉柵車。這款車的公告類別并不是倉柵車，而是側(cè)簾車——因此并不需要依照GB7258加裝盤式制動器和氣囊車橋。 周向盤式車橋 通風(fēng)好成本低雖說這款車并不需要采用盤式車橋，但為了安全起見，中航鴻盛為它裝上了一款“周向盤式制動器”。
花欄半掛車是常見的半掛車交通A，托運站，快遞公司里*的交通A。倉柵式半掛車用于拉送簡單的貨物，例如：蔬菜，水果，衣服，電器，輕型花欄半掛車采用盤式制動器+氣囊懸架明年執(zhí)行等生活用品。對電力工程，通信工程也起到了非常大的作用。對于工程上的小器材，都是用倉柵半掛車來運輸?shù)摹?、車型及柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計工藝結(jié)合用戶貨物類別，合理設(shè)計，滿足載重情況下充分減輕車廂重量，結(jié)構(gòu)簡單適用，拆卸方便，為用戶減少投資成本，創(chuàng)造更多利潤價值。
2、車架：采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)。能均衡車架的強度、剛度、韌性，承載能力強，不發(fā)生變形。
3、系列倉柵式半掛車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400至500，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。4、懸架系統(tǒng)：采用新型的懸架系統(tǒng)，強度高，耐沖擊性強；各軸軸載荷平衡，系統(tǒng)拉桿角度合理設(shè)計，在運行頻繁的顛簸過程中，減少輪胎與地面的摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時可調(diào)拉桿，可調(diào)整軸距，有效避免輪胎的偏磨合啃輪現(xiàn)象。倉欄車車廂結(jié)構(gòu)形式  車箱由前擋板、箱板、花欄、立柱組成。這種制動器雖然叫“周向盤式制動器”，但結(jié)構(gòu)其實同鼓式制動器類似。傳統(tǒng)的鼓剎一般都是內(nèi)部制動蹄向外張卡摩擦制動鼓減速，而這種制動器則是在“制動鼓”內(nèi)外兩側(cè)均布置了制動蹄，內(nèi)部向外撐開的同時，外部向內(nèi)抱緊，制動蹄和制動片接觸面積更大。由于這種制動器把一半的制動蹄放在了“制動鼓”外部，因此它的散熱性能要比傳統(tǒng)的鼓剎好一些，中航鴻盛技術(shù)部 而與此同時，該制動器的中間還增加了導(dǎo)風(fēng)口，隨著車輪轉(zhuǎn)速的提高，這個導(dǎo)風(fēng)口會向制動器內(nèi)部吹風(fēng)，幫助制動器散熱。因此鴻盛廠家介紹說，這款掛車不需要加裝淋水器。 輕型花欄半掛車采用盤式制動器+氣囊懸架明年執(zhí)行