13米高低板倉欄半掛車支腿性能和內(nèi)部結構運輸中掛車支腿也會經(jīng)常被使用，現(xiàn)在支腿的生產(chǎn)廠家關注的就是支腿的耐腐蝕性和操縱的易用性。生銹和腐蝕不僅僅是外觀問題，更重要的是會影響內(nèi)部結構，所以保證所有部件的潤滑、干燥以防腐蝕氯化物涂裝很重要。中航鴻盛技術部 另一方面，支腿的保護程度和工作情況都會對司機的勞動強度造成影響。

在日常使用中，除了看到支腿的外觀外，同時還要注意它的內(nèi)部情況，路面上的水會沖洗并慢慢腐蝕支腿的各種金屬件，所以支腿的內(nèi)部零件也要經(jīng)常檢查。

約斯特掛車產(chǎn)品銷售和開發(fā)的副總裁Brian Moynihan指出，支腿仍是掛車上容易被腐蝕的區(qū)域，內(nèi)部腐蝕會使支腿的的螺母和升降螺桿損壞導致支腿的過早失效。

為了減少這種腐蝕，約斯特使用了內(nèi)部裝有潤滑脂的管對升降螺桿進行封裝，這樣支腿的每一次升降，都會有新的油脂涂層覆蓋螺桿。這些潤滑脂的存在，或對內(nèi)部的螺母和螺桿起到很好地防腐作用。13米高低板倉欄半掛車支腿性能和內(nèi)部結構

“外部的防腐蝕同樣重要”，SAF（荷蘭）起落架產(chǎn)品規(guī)劃和市場開發(fā)總監(jiān)Zoran Tomic說道。該公司的表面防腐和除銹措施包括一種名叫“黑色兵器”的技術，一種化學物質(zhì)將和金屬結合生成一層保護膜，可防止金屬被雨雪侵蝕。另外還有鍍鋅技術，保護暴露在外的支腿部件。

支腿的生產(chǎn)著同樣關注駕駛員在使用支腿時的安全性和操縱性。中航鴻盛約斯特提供了一個低速比32轉/英寸的支腿，即曲柄轉了32圈，支腿降落一英寸，這樣使得駕駛員可以很輕松的撐起一個滿載的掛車。而在支腿沒有任何負載的時候，它能有個3.5轉/每英寸的高速比，使得駕駛員可很快的將支腿升起來。13米高低板倉欄半掛車支腿性能和內(nèi)部結構