三橋挖掘機(jī)運輸半掛車經(jīng)常熄火如何解決，辦法有很多，步驟一：據(jù)三橋挖掘機(jī)運輸半掛車車主描述，車輛在行駛中，有時踩離合或踩急剎車，車子會自動熄火，鑰匙擰到OFF檔，然后再重新著車，車子立馬能起動，動力也好，并沒有影響。      步驟二：插上解碼儀，用三橋挖掘機(jī)運輸半掛車解碼儀讀取當(dāng)前故障，故障碼為P0336，曲軸位置傳感器信號不可信。
      步驟三：原地打著火，踩下三橋挖掘機(jī)運輸半掛車車剎車或者離合器，車子并沒有熄火現(xiàn)象，然后緊接著再次讀取故障碼，故障碼自動清除，查看歷史故障，也無任何歷史故障。
 低平板半掛車車載部位無欄板，用途廣泛，主要用于中長途貨運運輸。系列半掛車車架為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式活鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。串聯(lián)式干板彈簧和懸掛支座組成，結(jié)構(gòu)合理，具有較強(qiáng)的剛性和強(qiáng)度，用來支承載荷緩沖擊。低平板半掛車通常用來運輸重型汽車（如牽引車、大客車、汽車等）、軌道車輛、礦用機(jī)器林業(yè)機(jī)器、農(nóng)業(yè)機(jī)器（如挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、鋪路機(jī)、起重機(jī)等）及其他重載貨物，其重心越低，穩(wěn)定性和安全性越好，運輸超高貨物和通過頭頂障礙的能力就越強(qiáng)。低平板半掛車結(jié)構(gòu)和裝載 低平板半掛車通常采用凹梁式（或者井型）車架，既車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連），中段為貨臺（車架低部分），后端為輪架（含車輪）。在往低平板半掛車上裝載機(jī)械設(shè)備時，通常是從半掛車后端裝載機(jī)械設(shè)備，即采用從后輪架上 面移動機(jī)械設(shè)備或者將車輪移除的方式， 然后再將機(jī)械設(shè)備固定在半掛車上。低平板式半掛車行走結(jié)構(gòu)使用高強(qiáng)度鋼材質(zhì)，整車自重輕，并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、滿足不同的路面承載能力。梁山旭通制造銷售公司生產(chǎn)13米低平板半掛車、12米低平板拖掛車、11米勾機(jī)板半掛車、10米高低板半掛車、9.5米拖掛車、輕型凹梁式勾機(jī)板掛車、輪胎外露式低平板半掛車、13米拖車盤子、高低高低平板半掛車、三軸低平板半掛車、機(jī)械運輸半掛車、平板式挖掘機(jī)運輸車；提供低平板半掛車當(dāng)前價格。車架貨臺主平面低，保證了運輸?shù)钠椒€(wěn)性，適宜運載各類工程機(jī)械、大型設(shè)備和鋼材等 。采用三軸平衡式、雙軸平衡式或剛性懸架，在前后鋼板彈簧之間裝有質(zhì)量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等 。二氧化碳?xì)怏w逆變焊接；整個車架經(jīng)噴丸處理，使車輛更美觀 。
 步驟四：三橋挖掘機(jī)運輸半掛車原地著車，以不同的開度踩下油門，用解碼儀讀取車子發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速時的數(shù)據(jù)流。用解碼儀選取了實際軌壓，軌壓傳感器采集電壓，水溫傳感器電壓。實際軌壓一腳踩下，軌壓能達(dá)到1600多（大2000），這說明發(fā)動機(jī)在啟動時，軌壓是正常的。讀取的電壓值也正常，并沒有看出可以導(dǎo)致熄火的地方。      步驟五：原地試車并沒有查出故障發(fā)出的地方，便跟車子出去路試，在試車的同時，連接解碼儀，用診斷能手讀取數(shù)據(jù)流。在三橋挖掘機(jī)運輸半掛車發(fā)生熄火的那一刻，可以看到曲軸信號發(fā)生偏移，且信號不可信。三橋挖掘機(jī)運輸半掛車經(jīng)常熄火如何解決
      步驟六：拆下曲軸傳感器，在檢查曲軸傳感器的時候，可以看到曲軸油封有些許輕微漏油的現(xiàn)象。于是可以斷定是曲軸在發(fā)動機(jī)運動的過程中，曲軸前后竄動導(dǎo)致帶動信號盤發(fā)生偏移，從而造成江淮格爾發(fā)平板運輸車的曲軸信號不可信。
      步驟七：更換新的曲軸信號傳感器與曲軸的油封，三橋挖掘機(jī)運輸半掛車多次原地試車與出門路試，并沒有再次發(fā)生熄火的現(xiàn)象，用解碼儀讀取系統(tǒng)也正常，無任何故障碼。 三橋挖掘機(jī)運輸半掛車經(jīng)常熄火如何解決