集裝箱運(yùn)輸半掛車制動常見問題存在哪些原因（1）既然取消牽引車前軸制動的行為是“行業(yè)規(guī)則”，說明不是個別現(xiàn)象。在2014年9月1日以前，ABS沒有普及的時代，駕駛員在采取制動措施后，因?yàn)橹苿恿Ψ峙鋯栴}，牽引車和掛車會出現(xiàn)制動不同步的情況，容易出現(xiàn)推頭鴻盛車業(yè)技術(shù)部、折疊、甩尾現(xiàn)象，給行車安全帶來威脅，尤其是雨雪天氣，危險系數(shù)進(jìn)一步提高，所以拆除半掛列車前軸制動是駕駛員的無奈之舉。

（2）拆除ABS，首先是大多駕駛員思想認(rèn)識有偏差，主觀還是認(rèn)為只有輪胎抱死，路面上有明顯輪胎拖痕，才是制動力強(qiáng)的狀態(tài)。其次，由于國產(chǎn)半掛車防抱制動裝置性能比進(jìn)口半掛牽引列車的制動性能要差，在惡劣的運(yùn)輸環(huán)境ABS得不到保養(yǎng)維修，常常起不到應(yīng)有防側(cè)滑的作用。（3）車主大多數(shù)為掛靠物流公司和個體，牽引車和掛車都安裝防抱死制動裝置的不多，大部分牽引車和掛車為“自由組合”，“新頭舊掛”現(xiàn)象普遍，牽引車有ABS而掛車無ABS,導(dǎo)致牽引車和掛車制動不匹配。半掛列車在載貨狀態(tài)下，掛車總質(zhì)量遠(yuǎn)大于牽引車，一旦緊急制動時掛車沒有ABS,掛車發(fā)生側(cè)滑、甩尾后拉拽，摧推牽引車，使車輛發(fā)生失控極易造成交通事故。

▎解決辦法：1、加大ABS優(yōu)點(diǎn)宣傳：加大宣傳防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的優(yōu)點(diǎn)的力度，讓駕駛員、半掛列車車主或?qū)嶋H經(jīng)營人充分了解防抱死制動系統(tǒng)（ABS）具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）在緊急制動時能較好地保持車輛橫向穩(wěn)定性；防止車輛側(cè)滑、甩尾；（2）能改善制動時的方向操縱，防止出現(xiàn)推頭；（3）改善制動效能，ABS能使車輪處于既滾動又拖動制動狀態(tài)；（4）減少輪胎過度磨損，減少運(yùn)行成本；（5）半掛列車在雨雪天或緊急制動情況下，安裝有防抱死制動（ABS）系統(tǒng)的車輛其制動性和操控性會更好。山東鴻盛制造有限公司生產(chǎn)45英尺集裝箱半掛車、40英尺集裝箱運(yùn)輸車、20英尺集裝箱半掛車、輕型集裝箱運(yùn)輸車、港口集裝箱半掛車、出口集裝箱半掛車、快遞物流運(yùn)輸半掛車、三橋集裝箱半掛車、二軸集裝箱運(yùn)輸車。

企業(yè)文化：誠信、創(chuàng)新、業(yè)績、和諧、安全1 簡化了裝卸作業(yè) ：集裝箱在轉(zhuǎn)運(yùn)時，只需換裝，不需倒裝，大大地簡化了裝卸作業(yè)，便于實(shí)現(xiàn)裝卸機(jī)械化。集裝箱的換裝一般只需幾分鐘，縮短了等待裝卸的時間，提高了勞動生產(chǎn)率，加快了貨物和運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)速度。

2 節(jié)省了包裝費(fèi)用：由于貨物直接裝在集裝箱內(nèi)，無需倒裝。因而，不需對貨物另行包裝，節(jié)省了包裝費(fèi)用。集裝箱運(yùn)輸半掛車制動常見問題存在哪些原因

3 減少了貨損與貨差：由于在整個運(yùn)輸過程中，集裝箱本身就是一個堅固的包裝。只有起始運(yùn)輸和運(yùn)輸才打開集裝箱裝卸貨物，其中間環(huán)節(jié)集裝箱的貨物無需倒裝，所以貨物不易損壞和丟失。 集裝箱動輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，深受貨主和船公司的歡迎，并且由于貨損貨差率的降低，減少了社會財富的浪費(fèi)，也具有很大的社會效益。

（6）ABS可以緩解制動熱衰退現(xiàn)象。例如鄉(xiāng)寧地處山區(qū)、轄區(qū)道路坡長、坡陡、彎多、彎急、外地半掛列車駕駛員因路況不熟、頻繁使用制動器、導(dǎo)致制動器發(fā)生熱衰退，從而導(dǎo)致車輛失控引發(fā)單方道路交通事故集裝箱運(yùn)輸半掛車制動常見問題存在哪些原因