GB7258新要求 欄板 倉(cāng)欄半掛車裝備空氣懸掛2020年根據(jù)《GB7258A-2017》的要求，從2020年1月1日起，三軸欄板式、倉(cāng)柵式半掛車應(yīng)裝備盤式制動(dòng)器。同時(shí)，總質(zhì)量大于12000kg的三軸欄板式、倉(cāng)柵式半掛車都應(yīng)裝備空氣懸掛。
同治超治限、排放升級(jí)一樣，政策總是一箭雙雕的。一面保證了大小道路的行車更安全，一面又刺激了相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能的釋放。中航鴻盛 但對(duì)于物流從業(yè)者來(lái)說(shuō)，就沒(méi)那么美妙了?！禛B7258A-2017》一出，每臺(tái)掛車強(qiáng)制配置盤式制動(dòng)器和空氣懸架后，將增加5萬(wàn)元左右的購(gòu)置成本。
對(duì)于經(jīng)營(yíng)成本異常敏感的物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，在2020年1月1日前很多物流企業(yè)、車主提前購(gòu)買掛車將是迫不得已的選擇?？紤]到欄板式和倉(cāng)柵式半掛車由于成本低廉，一直是受歡迎的掛車車型，占據(jù)著我國(guó)半掛車總產(chǎn)量的一大半，這確實(shí)是一個(gè)不小的需求釋放量。GB7258新要求 欄板 倉(cāng)欄半掛車裝備空氣懸掛2020年
高欄半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車。主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運(yùn)輸。1、車型及柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝結(jié)合用戶貨物類別，合理設(shè)計(jì)，滿足載重情況下充分減輕車廂重量，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單適用，拆卸方便，為用戶減少投資成本，創(chuàng)造更多利潤(rùn)價(jià)值。?2、車架：采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)。能均衡車架的強(qiáng)度、剛度、韌性，承載能力強(qiáng)，不發(fā)生變形。3、系列倉(cāng)柵式半掛車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400至500，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接，車架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。4、懸架系統(tǒng)：采用新型的懸架系統(tǒng)，強(qiáng)度高，耐沖擊性強(qiáng)；各軸軸載荷平衡，系統(tǒng)拉桿角度合理設(shè)計(jì)，在運(yùn)行頻繁的顛簸過(guò)程中，減少輪胎與地面的摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時(shí)可調(diào)拉桿，可調(diào)整軸距，有效避免輪胎的偏磨合啃輪現(xiàn)象?，F(xiàn)在倉(cāng)欄半掛車等的輕型化設(shè)計(jì)已經(jīng)成為半掛車的發(fā)展趨勢(shì)，我公司也緊隨時(shí)代的步伐，符合市場(chǎng)的需求，同時(shí)也為適應(yīng)目前的市場(chǎng)設(shè)計(jì)輕量化倉(cāng)欄半掛車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)設(shè)計(jì)新穎：該款超輕型倉(cāng)欄半掛車是在對(duì)各地運(yùn)輸環(huán)境進(jìn)行了充分了解和分析的基礎(chǔ)上，借鑒內(nèi)外設(shè)計(jì)理念，通過(guò)利用FEA（有限元）分析，在多處進(jìn)行了創(chuàng)新，符合現(xiàn)在市場(chǎng)需求的超輕型的一款全新的輕型車
欄板、倉(cāng)柵式掛車將強(qiáng)制裝盤剎和氣囊橋針對(duì)這一法規(guī)，行業(yè)間曾提出過(guò)一個(gè)廣受支持的觀點(diǎn)：政策執(zhí)行后，欄板式、倉(cāng)柵式半掛車價(jià)格增長(zhǎng)5萬(wàn)元，對(duì)比廂式掛車將沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。而廂式掛車的密閉性特點(diǎn)可以更好保障運(yùn)輸貨物的完整性和安全性。因此掛車制造企業(yè)應(yīng)將重心逐步轉(zhuǎn)移至廂式掛車領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)掛車制造的化升級(jí)。甚至還有觀點(diǎn)認(rèn)為廂式掛車將借此機(jī)會(huì)成為我國(guó)未來(lái)運(yùn)輸業(yè)的主力車型。欄板、倉(cāng)柵式掛車將強(qiáng)制裝盤剎和氣囊橋
欄板式、倉(cāng)柵式與廂式掛車在剎車安全需求、減震需求方面本就沒(méi)有差別。之所以這次政策先約束了欄板式、倉(cāng)柵式，其根本原因很可能是因?yàn)閮烧叩牟少?gòu)成本相對(duì)較低。很可能在不遠(yuǎn)的將來(lái)，廂式掛車也將并軌這一要求。如此價(jià)格差距將會(huì)被再次拉開(kāi)。
欄板式、倉(cāng)柵式與廂式掛車之所以能夠共存共生，存在即合理。對(duì)于城市物流、快遞包裹來(lái)說(shuō)廂式貨車優(yōu)勢(shì)明顯，省心，防水防盜，也少了蓋篷布的煩惱；而如果用廂式車?yán)卉嚮钬i，尤其是在夏天，可能沒(méi)到地方就悶“熟”了。面對(duì)滿滿的鋼材、煤炭，廂式車也只能是一臉的尷尬。再或者說(shuō)按重收費(fèi)，廂式車從頂?shù)絺?cè)那一圈包圍的重量也不是假的，會(huì)讓你少拿到一些運(yùn)費(fèi)。欄板、倉(cāng)柵式掛車將強(qiáng)制裝盤剎和氣囊橋1、物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀擺在那里，中航鴻盛掛車企業(yè)該造什么掛車就生產(chǎn)什么，不要被某些忽悠改變生產(chǎn)布局。
2、物流公司、車主們2020年前有需求、有條件就提前買欄板式、倉(cāng)柵式掛車，確實(shí)能省下可觀的成本。3、進(jìn)入2020年也不能因?yàn)閮r(jià)格因素一股腦的去買廂式掛車，要考慮自己的運(yùn)輸需求才正確選擇。GB7258新要求 欄板 倉(cāng)欄半掛車裝備空氣懸掛2020年