影響45立方油罐車油耗的主要因素有哪些呢？中航鴻盛技術(shù)部近收到車友的提問，很多反應(yīng)說出口45立方油罐車跑起來很費(fèi)油，以前在市內(nèi)開100多公里就八九個(gè)油，現(xiàn)在偶爾會達(dá)到10個(gè)以上，那么影響油罐車油耗的主要因素有哪些呢？油罐車發(fā)動機(jī)技術(shù)大排量車更費(fèi)油是很多人都會有的想法，事實(shí)上也確實(shí)如此，國家因此才會大力鼓勵小排量車的消費(fèi)。不過，當(dāng)45立方油罐車發(fā)動機(jī)技術(shù)出現(xiàn)較大差距的時(shí)候這種規(guī)律就很容易被打破。此外，采用了S-VT可變氣門系統(tǒng)、VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，VTCS可變渦流控制系統(tǒng)，VAD可變進(jìn)氣道系統(tǒng)的油罐車的1.5L車型的油耗更是降低到了6.35L/100km，比許多1.0L左右的車型都更省油。因此不得不說油罐車發(fā)動機(jī)的技術(shù)水平在某種程度上要比排量對油耗的影響更加顯著。罐車結(jié)構(gòu)一般包括汽車底盤、罐體、管道、泵、閥、軟管、各種儀器儀表及安全防護(hù)裝置。  國外罐式汽車以重型罐車居多，如德國的散裝水泥車噸位在15噸以上；比利時(shí)莫爾公司大型粉罐車早已實(shí)現(xiàn)系列化生產(chǎn)。大型罐車底盤均為重型汽車底盤（功率147千瓦以上），多數(shù)采用半掛承載結(jié)構(gòu)，一般為雙軸。重型居多的原因主要是重型車輛有較好的經(jīng)濟(jì)效益，車輛功率大、強(qiáng)度高，具有中小型車輛無法替代的優(yōu)點(diǎn)。   近年來，國外汽車廠家逐步重視新材料、新技術(shù)在車輛上的應(yīng)用。微電腦的應(yīng)用正在逐漸滲透到所有的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。罐式汽車也不例外，微電腦已廣泛用于發(fā)動機(jī)控制、變速控制、裝置動力傳遞、電器故障診斷等方面，車輛的使用價(jià)值逐漸擴(kuò)大，技術(shù)性明顯提高。 

    在提高技術(shù)性和使用新材料的同時(shí)，提高罐車的安全性也非常重要。美國新標(biāo)準(zhǔn)要求，所有的油罐車必須保證在任何情況下都不會造成高毒產(chǎn)品的外泄。同時(shí)，對運(yùn)輸這類危險(xiǎn)品的油罐車內(nèi)殼層和外包層的材料性能要求更高，以保證其具備抗裂性。此外，新規(guī)則還要求油罐車的每一端都要有特殊保護(hù)層并配裝更好的閥門及管口。 
    過去，提高罐體的容量主要依靠增大尺寸、提高車輛總質(zhì)量來實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在則通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)、減少整備質(zhì)量的途徑實(shí)現(xiàn)。在工業(yè)發(fā)達(dá)國家，越來越多的廠家采用罐車底盤，一是可獲得的動力匹配，二是自身重量明顯減少，三是顯著降低罐體的重心高度。例如芬蘭一種新型半掛油罐車，根據(jù)飛機(jī)工程原理和自身罐體特點(diǎn)，牽引發(fā)動機(jī)置于駕駛室前部地板下方，使整車重心下降，并且明顯降低自身重量。美國公司牽引車后軸和掛車車軸均采用小直徑輪胎，并使罐體前移，增加罐體長度，有效降低牽引座高度，裝載量提高25%。 

變速器形式45立方油罐車變速器對于油耗的影響也是顯而易見的，但是對于不同車型，這種影響的程度也不同，差別更校這是因?yàn)樗鼈冊谧詣幼?strong>影響45立方油罐車油耗的主要因素有哪些呢？速器的調(diào)校上更偏重于經(jīng)濟(jì)性，將換擋時(shí)機(jī)提前，犧牲了一些動力性來達(dá)到省油的目的。這個(gè)差距就比較大了，這是因?yàn)樗鼘Q擋時(shí)機(jī)延后以獲得更充沛的加速力。油罐車身重量很多有心的司機(jī)會經(jīng)常清理掉車上沒用的東西，中航鴻盛   他都知道重量對于油罐車的油耗是有影響的，但這種影響有多大呢？我們還是舉一個(gè)例子，東風(fēng)多利卡型自重4890kg，油耗為16.6L/100km；與它采用相同油罐車發(fā)動機(jī)的多利卡型自重為4990kg，油耗為17.0L/100kg。中航鴻盛 100kg的重量差距造成了0.4L/100km的油耗差。當(dāng)然這個(gè)比例是不能拿到其他油罐車型上套的，但我們可以從中了解一個(gè)趨勢，重量對油耗的影響是不可忽視的。影響45立方油罐車油耗的主要因素有哪些呢？