七大步驟解決集裝箱骨架式運輸車經(jīng)常熄火問題集裝箱骨架式運輸車經(jīng)常熄火如何解決，辦法有很多，步驟一：據(jù)集裝箱骨架式運輸車車主描述，車輛在行駛中，有時踩離合或踩急剎車，車子會自動熄火，鑰匙擰到OFF檔，然后再重新著車，車子立馬能起動，動力也好，并沒有影響。 中航鴻盛      步驟二：插上解碼儀，用集裝箱骨架式運輸車解碼儀讀取當(dāng)前故障，故障碼為P0336，曲軸位置傳感器信號不可信。
      步驟三：原地打著火，踩下江淮格爾發(fā)平板車剎車或者離合器，車子并沒有熄火現(xiàn)象，然后緊接著再次讀取故障碼，故障碼自動清除，查看歷史故障，也無任何歷史故障。
  步驟四：集裝箱骨架式運輸車原地著車，以不同的開度踩下油門，用解碼儀讀取車子發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速時的數(shù)據(jù)流。用解碼儀選取了實際軌壓，軌壓傳感器采集電壓，水溫傳感器電壓。實際軌壓一腳踩下，軌壓能達到1600多（大2000），這說明發(fā)動機在啟動時，軌壓是正常的。讀取的電壓值也正常，并沒有看出可以導(dǎo)致熄火的地方。      步驟五：原地試車并沒有查出故障發(fā)出的地方，便跟車子出去路試，在試車的同時，連接解碼儀，用診斷能手讀取數(shù)據(jù)流。在集裝箱骨架式運輸車發(fā)生熄火的那一刻，可以看到曲軸信號發(fā)生偏移，且信號不可信。

中航鴻盛掛車在集裝箱運輸半掛車領(lǐng)域已有八年的研發(fā)制造經(jīng)驗，在國家工信部汽車目錄管理上，中航鴻盛業(yè)駿牌集裝箱運輸半掛車，是一個做到整備質(zhì)量不超5噸的半掛車，中航鴻盛骨架集裝箱運輸半掛車設(shè)計理念更側(cè)重“輕+低”。輕：我們借鑒倉柵式半掛車既有的成熟的輕量化技術(shù)運用到集裝箱運輸半掛車上，在同等箱體重量的前提下，能多裝貨物，為咱們的客戶實現(xiàn)更大的經(jīng)濟效益。低：一方面，高度降低通過性強，道路適應(yīng)性更廣；另一方面，也是更為重要的方面——安全！承載面降低，貨物重心降低，車輛行駛更加平穩(wěn)，特別是在高速轉(zhuǎn)彎或遇到緊急情況時，能有效避免風(fēng)險。

骨架車采用精益求精的工藝技術(shù)，追求高品質(zhì)，七大步驟解決集裝箱骨架式運輸車經(jīng)常熄火問題匠心*，細微處彰顯品牌優(yōu)勢。行業(yè)內(nèi)廣為流傳著”中航鴻盛掛車不僅是一款高品質(zhì)產(chǎn)品，更是一件做工精益的藝術(shù)品“，這正是對梁山中航鴻盛骨架掛車的高度評價，一、牽引銷安裝盤
兼顧更多路況，要靈活，更要平穩(wěn)。骨架車設(shè)計上預(yù)留了2個牽引銷安裝位置。對超長柜來講，在平緩的路況下，使用前牽引銷更靈活，在路況不好的情況下，安裝后銷牽引銷更平穩(wěn)。兼顧靈活與平穩(wěn)的特點，骨架半掛車適應(yīng)性更強。二、復(fù)合強化梁
大梁是半掛車的主體，在骨架車中，大梁不單要起承重的作用，還要起減震的作用。骨架車大梁采用的是前8后5的復(fù)合強化梁技術(shù)，承重、抗震、防跳箱。三、蝶形孔應(yīng)力釋放固合撐
蝶形孔應(yīng)力釋放固合撐：三角更穩(wěn)固，應(yīng)力有出處。骨架車承重的核心來自貨柜，應(yīng)力來自貨柜的壓力，除了穩(wěn)固的車架結(jié)構(gòu)，還要有應(yīng)力釋放區(qū)域。骨架車在設(shè)計上考慮到了骨架的穩(wěn)固性，又人性化添加了蝶形應(yīng)力釋放孔。
四、一體式水包梁一體式水包梁：牢靠不失美觀，關(guān)鍵部位加裝了防摩擦膠條，沒有生硬的氣息。只要牢靠，不要硬摩擦。五、底托擋泥板

      步驟六：拆下曲軸傳感器，在檢查曲軸傳感器的時候，可以看到曲軸油封有些許輕微漏油的現(xiàn)象。于是可以斷定是曲軸在發(fā)動機運動的過程中，曲軸前后竄動導(dǎo)致帶動信號盤發(fā)生偏移，從而造成集裝箱骨架式運輸車的曲軸信號不可信。
      步驟七：更換新的曲軸信號傳感器與曲軸的油封，集裝箱骨架式運輸車多次原地試車與出門路試，并沒有再次發(fā)生熄火的現(xiàn)象，用解碼儀讀取系統(tǒng)也正常，無任何故障碼。七大步驟解決集裝箱骨架式運輸車經(jīng)常熄火問題