大對開門高欄半掛車爬坡熄火故障原因分析和檢修方法電噴發(fā)動機(jī)在工作的時候，控制中心(即ECU)會對系統(tǒng)進(jìn)行實時監(jiān)控;既要保證發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，又要在故障的時候保護(hù)發(fā)動機(jī)。　　很多師傅都會遇到車子正常行駛時突然熄火的故障，經(jīng)常有師傅問：“為什么車子正常行駛會突然熄火呢?”　　今天中航鴻盛技術(shù)部范經(jīng)理就帶大家一起來探究，先看一個案例：　　案例分享　　一、車輛基本信息　　車輛信息：時風(fēng)單橋自卸　　發(fā)動機(jī)：全柴4B2-95C50發(fā)動機(jī)時風(fēng)單橋自卸　　二、故障信息　　車主描述：車輛平路行駛正常，爬坡時出現(xiàn)動力不足、熄火故障?！　∪?、處理過程　　步驟1 跟車確認(rèn)故障現(xiàn)象　　1.1 使用解碼器讀取并沒有發(fā)現(xiàn)故障碼，所以決定跟車觀察故障現(xiàn)象?！　?.2 車輛加速及平路行駛一切正?！　?.3 車輛剛開始爬坡的20分鐘左右一切正常，在大約20分鐘后出現(xiàn)動力不足，在大約30分鐘后車輛出現(xiàn)熄火故障。發(fā)動機(jī)*碼。　　1.4 通過觀察數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)水溫為100°?！　?.5 為了進(jìn)一步確認(rèn)車輛爬坡是否真的水溫高，我們使用了直感表測量水溫。　　1.6 裝貨跟車路試，爬坡確實存在水溫高，爬到中途水溫已經(jīng)98度，再繼續(xù)爬坡到101度左右，發(fā)動機(jī)熄火。發(fā)動機(jī)水溫測試　　提示：在遇到發(fā)動機(jī)水溫高時，我們需要先確認(rèn)水溫是否真的高;以避免維修過程走彎路、浪費我們寶貴的時間?！　〔襟E2 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)相關(guān)部件檢查　　2.1 檢查水溫傳感器、防凍液，未見異常;　　2.2 檢查水泵工作情況正常(水泵的工作情況，可以在水溫達(dá)到85度以上，觀察水箱里冷卻水循環(huán)的情況判斷);　　2.3 檢查節(jié)溫器正常(節(jié)溫器的檢查可以將節(jié)溫器放到水里煮，當(dāng)水溫到85度左右的時候，節(jié)溫器應(yīng)該全部打開、并且能夠堵死小循環(huán)孔);節(jié)溫器　　步驟3 散熱系統(tǒng)檢查　　大對開門高欄半掛車爬坡熄火故障原因分析和檢修方法3.1 此時就要考慮是否散熱器散熱效果不好造成的呢?　　3.2 經(jīng)過仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)：該車已經(jīng)行駛8萬多公里，但是水箱看起來卻比較新;　　3.3 經(jīng)過與司機(jī)溝通后得知：前段時間水箱漏水、才更換了水箱?！?br />高欄半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計的半掛車。主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運(yùn)輸。1、車型及柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計工藝結(jié)合用戶貨物類別，合理設(shè)計，滿足載重情況下充分減輕車廂重量，結(jié)構(gòu)簡單適用，拆卸方便，為用戶減少投資成本，創(chuàng)造更多利潤價值。?2、車架：采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)。能均衡車架的強(qiáng)度、剛度、韌性，承載能力強(qiáng)，不發(fā)生變形。3、系列倉柵式半掛車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400至500，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。4、懸架系統(tǒng)：采用新型的懸架系統(tǒng)，強(qiáng)度高，耐沖擊性強(qiáng)；各軸軸載荷平衡，系統(tǒng)拉桿角度合理設(shè)計，在運(yùn)行頻繁的顛簸過程中，減少輪胎與地面的摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時可調(diào)拉桿，可調(diào)整軸距，有效避免輪胎的偏磨合啃輪現(xiàn)象?，F(xiàn)在倉欄半掛車等的輕型化設(shè)計已經(jīng)成為半掛車的發(fā)展趨勢，我公司也緊隨時代的步伐，符合市場的需求，同時也為適應(yīng)目前的市場設(shè)計輕量化倉欄半掛車的結(jié)構(gòu)特點設(shè)計新穎：該款超輕型倉欄半掛車是在對各地運(yùn)輸環(huán)境進(jìn)行了充分了解和分析的基礎(chǔ)上，借鑒內(nèi)外設(shè)計理念，通過利用FEA（有限元）分析，在多處進(jìn)行了創(chuàng)新，符合現(xiàn)在市場需求的超輕型的一款全新的輕型車
高強(qiáng)度鋼材：腹板、底板及關(guān)鍵部位材料均采用瑞典進(jìn)口的、采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度鋼材；輕型倉欄半掛車調(diào)價匯總自重輕型：采用凹凸貫穿梁結(jié)構(gòu)，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下在多出局部進(jìn)行減重設(shè)計，自重更加輕型化，13米三軸倉欄半掛車重量僅為6.28噸，在當(dāng)今半掛車市場中遙遙A；承載能力強(qiáng)：通過采用瑞典進(jìn)口的高強(qiáng)度鋼材，使半掛車結(jié)構(gòu)更加合理，在保證減輕自重的前提下，是倉欄半掛車保持同樣的承載量，使得半掛車在目前計重收費的環(huán)境中更具競爭力?！〔襟E4 處理過程　　4.1 通過觀察與分析發(fā)現(xiàn)：　　中航鴻盛冷卻風(fēng)扇不在散熱器中間位置，冷卻風(fēng)扇的位置偏上、風(fēng)扇葉距離散熱器底部有8厘米左右的距離;同時發(fā)現(xiàn)水箱散熱器的上部分為5厘米左右的鐵框。 大對開門高欄半掛車爬坡熄火故障原因分析和檢修方法