什么是運輸半掛車車輛 雙超？”？半掛車運輸車輛雙超即車輛超限超載，實際上國家兩個部門從兩個角度對運輸車輛超出標(biāo)準(zhǔn)及要求的定義。

超限：來源于國家標(biāo)準(zhǔn)委和交通運輸管理部門，每種車輛國家都規(guī)定了外廊尺寸、軸核標(biāo)準(zhǔn)，如果超出了這個標(biāo)準(zhǔn)，就叫超限。超載：來源于A安部門，在核發(fā)運輸車輛行駛證時，每臺車都有個核載量及大車貨總重要求，超出這個標(biāo)準(zhǔn)就叫超載。在GB1589AA-2016發(fā)布之前，兩個部門對超限超載的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不一致，六軸車裝載55噸在交通部門不算超限，但在鴻盛車業(yè) 解讀安部門核查時就算超載。

GB1589AA-2016發(fā)布后，統(tǒng)一了雙超的標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一按各種車型的車貨總重來確定是否超標(biāo)。、 為什么要治理雙超？超限，主要從車輛外廓尺寸來說，超出了國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)；超載，主要從車輛載重來說，超出了國家規(guī)定的裝載重量。運輸車輛雙超，無論是車輛尺寸還是裝載量超標(biāo)，都有可能帶來許多的危害和風(fēng)險。1、 對道路的損害特別是超載，核載30噸的車裝了100噸，對各種道路的損害極大，往往是國家花巨資修建的公路，短短時間里就殘破不堪；特別體現(xiàn)在早些年煤炭大省，拉煤車超載過多，壓壞了許多公路。因為，無論是高速、什么是運輸半掛車車輛 雙超？國道、省縣道等，在設(shè)計時都有一定的負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)，超出了一倍以上的負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)，路哪能不壞？2、 對運輸車輛的損害對執(zhí)行運輸?shù)能噥碚f，超載對車輛硬件：輪胎、大梁、車廂等損害特別厲害，嚴(yán)重超載，比如對輪胎，原來四個月?lián)Q一次輪胎，現(xiàn)在一個月?lián)Q幾次輪胎；也加速的車輛報廢和縮短了車輛使用壽命，讓車輛帶病帶傷行駛，風(fēng)險更大。

3、 對駕駛員和道路安全的危害超載超限的車，駕駛員在駕駛時，不能象車廠設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)一樣及時剎車、控制車輛； 一旦出現(xiàn)意外，造成駕乘人員及周邊車輛、建筑、人員的傷害，極大地危及公共安全，影響、損失巨大。尤其是國家治超常態(tài)下，雙超車駕駛員如過街“老鼠”，難有平靜心態(tài)，急躁、心神不寧，更易發(fā)生事故。

4、 嚴(yán)重破壞運輸市場正常競爭營商環(huán)境運輸市場一個普遍的現(xiàn)象是：車價十余年未上漲，但成本上漲了數(shù)倍；這個問題，很多人歸結(jié)于個體車主或運輸從業(yè)者價格惡性競爭，而價格惡性競爭的“底氣”來源于不斷挑戰(zhàn)裝載極限。應(yīng)該說，這是我國運輸市場價格惡性競爭的一個原因，因為超載超限，所以，“再低”的價格也可以通過“再超”來消化，這不是良性發(fā)展的路子。所以，通過以上大致的分析，雙超有這么多的問題，于“民”（司機(jī)）于國（國家道路、社會安全）于企（不良物流營商環(huán)境）都不利，故而，國家治理雙超，勢在必行，且勢必早行。 運輸車輛雙超的緣由運輸車輛雙超，簡單地看作是車主或物流公司贏利的商業(yè)形為還不全面，雙超應(yīng)該是整個產(chǎn)業(yè)鏈甚至營商、政商環(huán)境共同作用下的結(jié)果，互為作用、互為影響；運輸需求方即貨主要降低物流成本，物流公司把這個需求一層層轉(zhuǎn)移下去，后由車主來實現(xiàn)，因為運輸鏈條過長且層層盤剝，后的運輸執(zhí)行者車主只好發(fā)揮“勞動人民的聰明才智”---運價低，我能不能多裝點貨、我再把車加長加寬加高點，改裝車從初私下找熟悉的車輛修理鋪到形成“產(chǎn)業(yè)”—正規(guī)修理廠、生產(chǎn)廠也加入進(jìn)來，反正也是業(yè)務(wù)；不出事情，你好我好大家好，出了事情，鴻盛車業(yè) 誰都有親戚朋友或朋友的朋友在管理機(jī)構(gòu)，而且還有的“孔方兄”，壓壞了路有老共來修；管理機(jī)構(gòu)中國是人情社會，雙超出了事，總得給朋友面子，而且有“創(chuàng)收”，事主也拿錢來擺平，超就超唄。所以來看，雙超的形成是這種運輸營商環(huán)境造成的，雙 超的屢查不禁和中國的政商環(huán)境有關(guān)系。什么是運輸半掛車車輛 雙超？