三橋/二橋低平板拖掛車特點(diǎn)-鴻盛車業(yè)半掛車車架主要由大梁--焊接工字鋼、支撐橫梁、連接橫梁、邊梁、鎖頭、牽引銷連接裝置、面板等組成1、邊梁一般都是槽鋼或者折彎件，目前大多掛車都用槽鋼，輕體掛折彎件邊梁會(huì)多些，因?yàn)閷?qiáng)度的要求不是太大。支撐橫梁就是貫穿梁，現(xiàn)在大多都是W梁了。
2、牽引銷是半掛車與牽引車連接并承受牽引力的重要構(gòu)件，與牽引座相連接。一般是鉻合金結(jié)構(gòu)的鋼鍛制而成。對于不同的載貨噸位有50#牽引銷、鴻盛車業(yè)技術(shù)部  90#牽引銷之分。一般以50T掛車及貨物總重為限，50T以下用50#銷，50T以上是90#，90T以上的話保險(xiǎn)起見會(huì)用90#牽引銷了。
  3、一般的半掛車懸掛都是采用非獨(dú)立鋼板沖壓式剛性懸掛，有串聯(lián)式鋼板彈簧和懸掛支座組成，用來支撐載荷，減緩車貨動(dòng)載的沖擊。因車使用用途不同，對懸掛的設(shè)計(jì)也有不同的要求，懸掛常用的有4種：串接式鋼板簧平衡懸架、單點(diǎn)懸架、空氣懸架、剛性懸架（一線兩軸）。
4、半掛車車橋?yàn)橹螛颍瑖鴥?nèi)主要是美式、德式車橋受歡迎，車橋通過板簧和拉桿與懸掛裝置與車架相連用以在車架和車輪之間支撐和傳遞載荷的作用力。
5、半掛車的電氣系統(tǒng)由七芯插座、電纜、氣路、各種燈具等組成，用于照明、安全警示以及為剎車供氣等。一般看電氣路接線的規(guī)整與否就基本知道這廠子的質(zhì)量怎么樣了，這個(gè)就是以小見大。 
    6、半掛車的支撐裝置主要是用于脫掛時(shí)支撐掛車的，由支腿、連接支架等組成   
7、半掛車防護(hù)裝置由側(cè)防護(hù)、后防護(hù)組成，保護(hù)行人及其他車輛不會(huì)鉆入半掛車下。這東西做好了也省油呢，降低風(fēng)阻做的好了就叫側(cè)裙板了，在國外可以做到這樣，在國內(nèi)要是做成側(cè)裙板就叫“改型”會(huì)被罰的。 
 8、半掛車上其他附件包括有工具箱、備胎架、龍門架、插樁等。還有些小配件如緊繩器、繩勾這類功能性很強(qiáng)的配件，就要根據(jù)自己的貨物種類選裝了。低平板式半掛特點(diǎn)用途
       低平板半掛車載貨也很廣泛，適用于多種機(jī)械設(shè)備、大型物件、公路建設(shè)設(shè)備、大件罐體、電站設(shè)備機(jī)各種鋼材的運(yùn)輸。 
 1、系列低平板半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外露式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式或鵝頸式。其車架為階梯型，縱梁截面為工字形，具有剛度高，強(qiáng)度高等特點(diǎn)。
  2、車架貨臺(tái)主平面低，保證了運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性，適宜運(yùn)載各類工程機(jī)械、大型設(shè)備和鋼材等。
3、采用三軸平衡式、雙軸平衡式或剛性懸架，在前后鋼板彈簧之間裝有質(zhì)量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等；
  4、低平板半掛車系列產(chǎn)品適用于多種機(jī)械設(shè)備，大型物件、公路建設(shè)設(shè)備、大件罐體、電站設(shè)備機(jī)各種剛才的運(yùn)輸，用途廣泛，快捷。鴻盛車業(yè) 整車采用的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件，進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)靈活多樣，根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)車架承載面，滿足各種特殊貨物的運(yùn)輸。5、掛車分為半掛車和全掛車半掛車車軸置于車輛重心（當(dāng)車輛均勻受載時(shí)）后面，并且  裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。拖板前部搭在牽引車的托盤  上。低平板運(yùn)輸車分為兩種：兩軸和三軸。兩種都帶前支腿。一般在13米以下。以前  有17.5米。全掛車的負(fù)荷由自身全部承擔(dān)，與機(jī)車僅用掛鉤連接。機(jī)車僅提供動(dòng)力幫助  掛車克服路面摩擦阻力。全掛可依靠自身的輪胎直立。一般在6.5米左右。半掛運(yùn)輸車和  低平板運(yùn)輸車出廠前一定要有淋水系統(tǒng)，因?yàn)殚L途運(yùn)輸中，長時(shí)間的踩剎車會(huì)導(dǎo)致車輪  發(fā)熱，不采取降溫剎車會(huì)降低效果甚至失靈，降低輪轂，車軸，車胎的使用壽命。 三橋/二橋低平板拖掛車特點(diǎn)-鴻盛車業(yè)