立山區(qū)13米直梁高欄半掛車中五大禁忌？新直梁高欄半掛車在磨合期內跑長途，發(fā)動機連續(xù)工作時間會增加，易造成機件磨損。磨合期機油只要按照廠家規(guī)定的時間換就行了，不要過早更換。現在買新車的人越來越多。有必要提醒車友的是，千萬不要忽視新車磨合期內要注意的問題，因為這影響到半掛車今后的油耗和使用壽命。新車磨合期主要有以下幾大禁忌：
　　1.忌緊急制動緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到沖擊，還會加大底盤和發(fā)動機的沖擊負荷。在初次行駛的300公里內，好不要緊急制動。
　2.忌負荷過重新車在磨合期如滿載運行，會對機件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。
　3.忌跑長新車在磨合期內跑長途，發(fā)動機連續(xù)工作時間會增加，易造成機件磨損。
　4.忌高速行駛新車磨合期內有速度限制，國產車時速一般在40-70公里，進口車一般在100公里內。當油門全開時，車速不能超過高時速的80%。立山區(qū)13米直梁高欄半掛車中五大禁忌？
　5.忌過早換油半掛車初裝油是磨合期潤滑油，要求機油黏度低，散熱性好，清洗性、抗氧化性能*，有些車廠還加入了有利于磨合的研磨劑。所以磨合期機油只要按照廠家規(guī)定的時間換就行了，不要過早更換。
高欄半掛車載貨部位采用柵欄結構設計的半掛車。主要用于農副產品及其他輕泡貨物的運輸。1、車型及柵欄結構設計工藝結合用戶貨物類別，合理設計，滿足載重情況下充分減輕車廂重量，結構簡單適用，拆卸方便，為用戶減少投資成本，創(chuàng)造更多利潤價值。?2、車架：采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結構。能均衡車架的強度、剛度、韌性，承載能力強，不發(fā)生變形。3、系列倉柵式半掛車架均為穿梁式結構，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400至500，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。4、懸架系統：采用新型的懸架系統，強度高，耐沖擊性強；各軸軸載荷平衡，系統拉桿角度合理設計，在運行頻繁的顛簸過程中，減少輪胎與地面的摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時可調拉桿，可調整軸距，有效避免輪胎的偏磨合啃輪現象?，F在倉欄半掛車等的輕型化設計已經成為半掛車的發(fā)展趨勢，我公司也緊隨時代的步伐，符合市場的需求，同時也為適應目前的市場設計輕量化倉欄半掛車的結構特點設計新穎：該款超輕型倉欄半掛車是在對各地運輸環(huán)境進行了充分了解和分析的基礎上，借鑒內外設計理念，通過利用FEA（有限元）分析，在多處進行了創(chuàng)新，符合現在市場需求的超輕型的一款全新的輕型車立山區(qū)13米直梁高欄半掛車中五大禁忌？
高強度鋼材：腹板、底板及關鍵部位材料均采用瑞典進口的、采用技術標準的高強度鋼材；
自重輕型：采用凹凸貫穿梁結構，在保證結構強度的前提下在多出局部進行減重設計，自重更加輕型化，13米三軸倉欄半掛車重量僅為6.28噸，在當今半掛車市場中；承載能力強：通過采用瑞典進口的高強度鋼材，使半掛車結構更加合理，在保證減輕自重的前提下，是倉欄半掛車保持同樣的承載量，使得半掛車在目前計重收費的環(huán)境中更具競爭力。通過對材料、結構、設計等方面的改善，倉欄半掛車更加輕型化，更加的符合現在半掛車的發(fā)展趨勢，為客戶更快的實現發(fā)家致富提供了一個良好的工具