骨架集裝箱半掛車(chē)行駛中跑偏怎么辦？很多半掛車(chē)車(chē)主會(huì)注意到車(chē)輛輪胎的異常磨損，但是磨損輪胎的一個(gè)比較常見(jiàn)的原因，很少會(huì)有車(chē)主在意，就是車(chē)輛跑偏，那么究竟什么是跑偏呢?
其實(shí)車(chē)輛跑偏時(shí)指車(chē)輛在直線(xiàn)行駛過(guò)程中，駕駛員松開(kāi)方向盤(pán)，行駛方向會(huì)自動(dòng)朝向一側(cè)偏離，這種現(xiàn)象不但會(huì)使駕駛?cè)藛T容易疲勞，還會(huì)造成輪胎的異常磨損，所以車(chē)輛跑偏時(shí)應(yīng)盡快進(jìn)行車(chē)輛檢查。
　　車(chē)輛跑偏驗(yàn)證①將車(chē)輛行駛至較為平直的路面上，以50km/h速度保持直行，然后雙手離開(kāi)方向盤(pán)行駛100m，測(cè)量車(chē)輛跑偏量，若車(chē)輛向左或向右跑偏不超過(guò)1m，車(chē)輛視為正常。
　?、诋?dāng)然如果無(wú)法找到合適的平直路面，鴻盛車(chē)業(yè)可選擇條件較好的等級(jí)公路進(jìn)行車(chē)輛跑偏驗(yàn)證，首先使車(chē)輛正向行駛記錄車(chē)輛跑偏距離，然后使車(chē)輛在同一車(chē)道上逆向行駛記錄跑偏距離，若車(chē)輛正向行駛與逆向行駛車(chē)輛跑偏方向不一致且跑偏量大致相等，則該車(chē)輛的跑偏是由于道路設(shè)計(jì)因素(中間高兩邊低)所導(dǎo)致，若車(chē)輛正向行駛與逆向行駛均向同一方向跑偏，需對(duì)車(chē)輛進(jìn)行下一步檢查。
　　檢查車(chē)輛狀態(tài)有無(wú)明顯異常
　?、贆z查車(chē)橋左右兩側(cè)輪胎型號(hào)、輪胎花紋應(yīng)是否一致，若輪胎標(biāo)注了旋轉(zhuǎn)方向需按照指示裝配。檢查所有輪胎胎壓，左右輪胎胎壓相差不能超過(guò)0.2bar,如有異常需進(jìn)行調(diào)整并進(jìn)行跑偏驗(yàn)證。若輪胎存在異常磨損，對(duì)調(diào)輪胎或更換未磨損輪胎進(jìn)行驗(yàn)證，若仍存在跑偏進(jìn)行下一步檢查?！、趯⑶皹蝽斊?，轉(zhuǎn)動(dòng)左右輪胎，每個(gè)輪胎緩慢旋轉(zhuǎn)少三圈，左右輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。如果左右輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)阻力始終相差較大或在某一角度范圍內(nèi)存在較大的差別，均需查明原因并解決。
　?、蹤z查前橋前束(落地測(cè)量值)是否滿(mǎn)足規(guī)范值，如有異常需按照規(guī)范對(duì)前束進(jìn)行調(diào)整。
　　④檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)球頭、橫拉桿、直拉桿、主銷(xiāo)襯套及橫向穩(wěn)定桿有無(wú)明顯的間隙或變形，若有異常需進(jìn)行更換。
　?、輰④?chē)輛按照直行狀態(tài)停好。檢查轉(zhuǎn)向軸萬(wàn)向節(jié)安裝切口是否對(duì)準(zhǔn)方向機(jī)輸入軸中心位置，若未對(duì)準(zhǔn)請(qǐng)調(diào)整萬(wàn)向節(jié)安裝切口位置。后將方向機(jī)輸入軸中心位置與方向機(jī)殼體中心刻線(xiàn)對(duì)齊，觀察方向盤(pán)是否位于直行位置，若方向盤(pán)不在直行位置，需將方向盤(pán)調(diào)整至直行位置。按以上要求調(diào)整完成后，檢查車(chē)輛方向左右打死時(shí)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)應(yīng)大致相等。骨架集裝箱半掛車(chē)行駛中跑偏怎么辦？
　　然后進(jìn)行試車(chē)，首先觀察方向盤(pán)處于直行位置時(shí)車(chē)輛是否處于直線(xiàn)行駛狀態(tài)。若處于直行狀態(tài)，再按照跑偏驗(yàn)證方案對(duì)車(chē)輛進(jìn)行驗(yàn)證。若調(diào)整后方向盤(pán)位于直行狀態(tài)而車(chē)輛不直行，需對(duì)車(chē)輛進(jìn)行直行調(diào)整。若仍存在跑偏需繼續(xù)進(jìn)行下一步檢查。
　?、迣④?chē)輛停在平整路面上，測(cè)量板簧中心到車(chē)架下翼面的距離，對(duì)比左右板簧距離是否存在較明顯的差別(≥10mm)，若車(chē)輛向弧高較大的一側(cè)跑偏，則弧高對(duì)車(chē)輛跑偏無(wú)較大影響。若車(chē)輛向弧高較小的一側(cè)跑偏，則需更換板簧，使左右兩側(cè)弧高大致相等，或?qū)⒆笥野寤蓪?duì)調(diào)驗(yàn)證車(chē)輛跑偏情況是否發(fā)生變化，若車(chē)輛仍存在跑偏問(wèn)題需進(jìn)行下一步檢查。
鴻盛車(chē)業(yè)范 后一項(xiàng)就是需要專(zhuān)業(yè)設(shè)備的了：對(duì)前軸進(jìn)行四輪定位檢查，前軸左右兩側(cè)的定位參數(shù)相差0.5°就會(huì)對(duì)車(chē)輛跑偏造成影響。車(chē)輛會(huì)向主銷(xiāo)后傾角較小的一側(cè)跑偏，會(huì)向車(chē)輪外傾角較大的一側(cè)跑偏。若車(chē)輛跑偏情況與四輪定位參數(shù)影響情況一致，需通過(guò)板換下增加楔形墊板調(diào)整主銷(xiāo)后傾角，直至車(chē)輛不再出現(xiàn)跑偏例如：車(chē)輛右偏，需在右側(cè)板簧下增加楔形墊塊(前薄后厚)，以增大右側(cè)主銷(xiāo)后傾角，從而使車(chē)輛保持直行。故障原因：該輪胎異常磨損是比較常見(jiàn)的一種。
　　車(chē)輪和輪胎是車(chē)輛行駛機(jī)構(gòu)中的重要組成部分，它們支持著整車(chē)的重量，提供車(chē)輛正常行駛所需要的驅(qū)動(dòng)力，并能緩沖車(chē)輪受路面沖擊時(shí)而引起的振動(dòng)，以保證車(chē)輛平穩(wěn)行駛。
　　車(chē)輛在行駛中，輪胎在汽車(chē)負(fù)荷和路面反作用力的作用下，會(huì)產(chǎn)生各種各樣的磨損，其中，有—部分磨損是非正常的，是由于車(chē)輛性能上的缺陷而引起的，需要車(chē)主引起重視，及時(shí)排除故障隱患，避免造成意外。骨架集裝箱半掛車(chē)行駛中跑偏怎么辦？
骨架式集裝箱運(yùn)輸車(chē)是集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)車(chē)架的一種還有一種是平板式。骨架式車(chē)駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而成，縱梁采用鋼板16mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有450、500），橫梁采用鋼板沖壓成槽型，前后端梁為焊接式矩形截面。中間集裝箱鎖緊裝置部位設(shè)置了整體式長(zhǎng)橫梁，以提高集裝箱鎖緊裝置的承載能力。平板式與骨架式的區(qū)別在于平板式增設(shè)了邊框和花紋地板。木系列集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)的車(chē)架全部噴丸處理，整個(gè)車(chē)架是在的定位臺(tái)架上組裝、焊接而成，其結(jié)構(gòu)合理、強(qiáng)度高、外形美觀。在車(chē)架上設(shè)置了集裝箱緊縮裝置，可以裝載40英尺、20英尺兩種標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。前后端的四個(gè)集裝箱緊縮裝置為固定式結(jié)構(gòu)，中間集裝箱緊縮裝置為可藏式結(jié)構(gòu)。裝載集裝箱時(shí)，根據(jù)需要可將中間集裝箱鎖緊裝置降低到貨臺(tái)平面以下。選用機(jī)械式承載裝置，主要有廠配車(chē)軸12t、20t；富華13t；jost；等類(lèi)型。其作用是當(dāng)牽引裝置與掛車(chē)脫開(kāi)時(shí)，用于支撐地面，承受半掛車(chē)前部載荷。支承裝置有單動(dòng)式和聯(lián)動(dòng)式兩種，主要由支承盤(pán)、螺桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、減速箱和操縱手柄等構(gòu)成。懸掛裝置有單軸式懸掛和雙軸式懸掛三軸式懸掛三種裝置半掛車(chē)配備兩付備胎架，分別安裝在掛車(chē)車(chē)架左、右兩側(cè)，并備有備胎升降器。