耗油量的使用多少是衡量我們發(fā)電機組的一項重要指標，通常計量單位就是小時，比方說30kw柴油發(fā)電機組的每小時耗油量是多少多少。
另外現(xiàn)在300kw柴油發(fā)電機組調(diào)速特性也有變化
要知道300kw柴油發(fā)電機組都裝有調(diào)速組織以便于包管在各種情況下轉(zhuǎn)速可以安穩(wěn)，然后包管機組輸出電源的頻率安穩(wěn)。發(fā)電機組調(diào)速特性的好壞會直接影響到機組輸出電源的質(zhì)量穩(wěn)定性。1200kw柴油發(fā)電機組的調(diào)速特性取決于調(diào)速器的功能。而機械式調(diào)速器的功能較差，但是呢組織簡略；液壓式功能算是較好，但是組織雜亂；電子式的功能也不錯，可靠性卻是缺乏。
目前調(diào)速特性分為靜態(tài)和動態(tài)兩種方式。靜態(tài)特性是指發(fā)電機組所帶負載由空載逐步滿載時轉(zhuǎn)速的改變，通常用來控制額外轉(zhuǎn)速的5％以下，且調(diào)理進程不得震動；動態(tài)特性是指發(fā)電機組負載在空載和滿載直接俄然改變，這對發(fā)電機組是一個相對嚴苛的檢測。其首要技術(shù)指標有：瞬時調(diào)速率，發(fā)電機組轉(zhuǎn)速的改變值與機組額外轉(zhuǎn)速之比；安穩(wěn)時刻，機組轉(zhuǎn)速從自過渡進程開端至機組從頭安穩(wěn)在答應誤差規(guī)模以內(nèi)的時刻。發(fā)電機組瞬時轉(zhuǎn)速不得導致機組的超速維護設備舉措，安穩(wěn)時刻不大于7s。
柴油機在工作一段時期以后，為什么會出現(xiàn)馬力下降和耗油率上升的情況？
柴油機的工作性能取決于許多因素相互間良好正確的配合，如混合氣形成、燃燒過程、潤滑與冷卻以及各零部件的質(zhì)量等等。在使用過程中，柴油機各總成和零部件在機械的、熱力的和化學的等諸方面因素作用下，由于磨擦、磨損、變形和腐蝕，改變了零件原來設計和制造時的尺寸精度、幾何形狀和各項技術(shù)條件。這就使柴油機推動原來的技術(shù)狀況，使用性能逐漸下降。
由于零件的磨損，使影響工作過程的各因素配合失調(diào)，如間隙增大、密封性變壞、壓縮比變化、噴油壓力及噴霧質(zhì)量變化等等。這就使柴油機的功率逐步下降，其表現(xiàn)為柴油機沒有勁，汽車拖拉機行駛速度降低，加速時間和距離拖長，排氣冒黑煙等等。
柴油機的經(jīng)濟性即燃油消耗率，也有一個變化的過程。新的柴油機在初的磨合試運轉(zhuǎn)階段，由于各配合表面接觸不良，磨擦功的損失較大，所以燃油消耗率也高。經(jīng)過調(diào)整磨合后，柴油機達到良好的技術(shù)狀況，燃油消耗率便穩(wěn)定在一個較低的范圍內(nèi)。此后，隨著柴油機的磨損和總的技術(shù)狀況變壞，燃油消耗率又逐漸增加。與此同時，潤滑油的消耗量也有所增加。
除了馬力下降，燃油消耗率上升外，隨著柴油機工作時間的增加，使各機構(gòu)和配合零件間間隙增大，破壞了正確的配合關(guān)系。引起或加劇了沖擊載荷，便經(jīng)常發(fā)生損壞和故障，使柴油機的工作可靠性下降。
發(fā)電機組技術(shù)參數(shù)：
機組型號：HQ300GF
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率（%）：≤±1
輸出功率：300Kw
電壓波動率（%）：≤±0.5
功率因數(shù)：COSΦ=0.8（滯后）
瞬態(tài)電壓調(diào)整率（%）：＋20～－15
輸出電壓：400V/230V
電壓穩(wěn)定時間（s）：≤1
輸出電流：540A
穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率（%）：≤±1
額定頻率：50Hz
頻率波動率（%）：≤±0.5
額定轉(zhuǎn)速：1500rpm
瞬態(tài)頻率調(diào)整率（%）：＋10～－7
燃油牌號：（標準）0#輕柴油（常溫）
頻率穩(wěn)定時間（S）：≤3
外形尺寸：3200×1350×1700（L×W×H mm）
燃油消耗（*負載）：209g/kW·h
機組重量：3200kg
噪聲（LP7m）：93dB（A）
柴油機技術(shù)參數(shù)：
冷卻方式：封閉式水循環(huán)冷卻
油機型號：NTA855-G2A
供油方式：直噴
氣缸數(shù)/敢提結(jié)構(gòu)：6/L型
調(diào)速方式：電子調(diào)速
缸徑行程：140×152 mm
進氣方式：渦輪增壓
壓縮比：14：1
過載能力：110
啟動方式：DC24V電啟動
轉(zhuǎn) 速：1500rpm
