昆明四氟板老廠家,專業(yè)生產(chǎn)四氟板,20年經(jīng)驗(yàn),*
膨脹四氟板是上近年來新開發(fā)的航空、航天飛行器用密封材料。它是由PTFE材料經(jīng)多向拉伸(即膨脹處理)、壓延、熱處理等工藝而形成的一種多孔板材。從外觀上看，膨脹四氟板材料的表面平整、柔軟，但是在掃描電鏡下可以看到材料的內(nèi)部存在大量2μm-25μm的微孔，其孔隙率可占到60%以上。
這一材料具有以下特點(diǎn):無危害、重量輕、耐腐蝕、耐環(huán)境變化，克服了純四氟板材料的冷流性(蠕變)，適用于各種負(fù)載下的平面結(jié)構(gòu)密封。該材料密封均勻、耐老化、彈性好、不會(huì)隨著時(shí)間而硬化或脆化，使用溫度范圍從-240℃-260℃，因此是一種非常理想的航空、航天飛行器用的密封材料。
隨著我國航空航天事業(yè)的迅速發(fā)展，膨脹四氟板的使用量和使用范圍也正在不斷擴(kuò)大，應(yīng)用的部分包括飛機(jī)的各檢查、檢修口、氣液部件連接處等。隨著發(fā)展船舶和汽車等制造業(yè)，這一產(chǎn)品的應(yīng)用將進(jìn)一步推廣。
昆明四氟板老廠家,專業(yè)生產(chǎn)四氟板,20年經(jīng)驗(yàn),*
四氟板球型支座由上支座板(含不銹鋼板)、球冠襯板、下支座板、平面四氟板、球面四氟板和防塵結(jié)構(gòu)，以及輔助部件(如轉(zhuǎn)動(dòng)套，錨固螺栓)等組成。球型支座基本結(jié)構(gòu)如上圖所示。
梁端的豎向荷載是由上部結(jié)構(gòu)(橋跨等)、上支座板、平面四氟板、球冠襯板、球面四氟板、下支座板傳遞到橋墩上。
支座有限元模型建立
為了方便建模，提高計(jì)算效率，不考慮四氟板球形支座中對(duì)計(jì)算結(jié)果幾乎沒有影響的結(jié)構(gòu)，如防塵結(jié)構(gòu)和輔助部件。根據(jù)之前的研究結(jié)果，在支座有限元計(jì)算中，需要加入上部結(jié)構(gòu)(橋跨)和下部結(jié)構(gòu)(墩臺(tái))，這樣可以使計(jì)算結(jié)果更加準(zhǔn)確，更加貼合實(shí)際;橋跨和墩臺(tái)模型尺寸，依據(jù)之前研究結(jié)果確定。由于四氟板球型支座結(jié)構(gòu)和荷載的對(duì)稱性，取支座的軸向1/2截面采用平面軸對(duì)稱模型進(jìn)行有限元建模和計(jì)算，單元選擇Plane82。鑄鋼結(jié)構(gòu)彈性模量2.05 x 10MPa，泊松比0.3，四氟板彈性模量1 500 MPa，泊松比0.4，混凝土彈性模量3.3x 10 MPa，泊松比0.2。在實(shí)際情況下，上部結(jié)構(gòu)和上支座板、平面四氟板、球冠襯板、球面四氟板、下支座板之間以及下支座板和墩臺(tái)之間都是接觸在一起的，之問可以有滑動(dòng)位移，沒有*固定，所以在計(jì)算中，這些部分均采用接觸單元連接?；炷僚c鋼結(jié)構(gòu)之間摩擦系數(shù)0.4，鋼結(jié)構(gòu)與四氟板之間摩擦系數(shù)取0.03，接觸剛度取默認(rèn)值。支座豎向承壓，荷載大小為10 MN，建立有限元模型。
有限元計(jì)算結(jié)果分析
支座大復(fù)合應(yīng)力發(fā)生在上支座板中間部分，出現(xiàn)了一個(gè)大應(yīng)力環(huán)帶。從中可以看到，大應(yīng)力69. 1 M Pa，低于鑄鋼許用應(yīng)力，沒有發(fā)生破壞，出現(xiàn)較大應(yīng)力是由于豎向荷載在傳遞過程中，由上支座板傳遞到平面四氟板上時(shí)，四氟板的面積比上支座板小。從中可以很清楚看有限元計(jì)算結(jié)果分析支座大復(fù)合應(yīng)力發(fā)生在上支座板中間部分，出現(xiàn)了一個(gè)大應(yīng)力環(huán)帶。從中可以看到，大應(yīng)力69. 1 M Pa，低于鑄鋼許用應(yīng)力，沒有發(fā)生破壞，出現(xiàn)較大應(yīng)力是由于豎向荷載在傳遞過程中，由上支座板傳遞到平面四氟板上時(shí)，四氟板的面積比上支座板小。從中可以很清楚看到，上支座板在平面四氟板端部處開始發(fā)生下?lián)希a(chǎn)生較大的拉應(yīng)力;球冠襯板端部靠里部分處應(yīng)力較大，產(chǎn)生原因和上蓋板出現(xiàn)大應(yīng)力一樣，是豎向荷載向下傳遞時(shí)，球冠襯板和球面四氟板相互作用，產(chǎn)生較大拉應(yīng)力所致。
四氟板是聚四氟乙烯板的簡(jiǎn)稱，它屬于高分子化合物，是目前世界上的耐腐蝕材料之一，也是塑料領(lǐng)域*的耐腐蝕耐化學(xué)性的材料。從目前的使用狀況來看，它多數(shù)情況下被用作具有侵蝕性和腐蝕性介質(zhì)的密封材料和襯墊。
根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，四氟板材料可以分為三大類：
一、用于電氣絕緣材料，可以保證電纜有很高的耐腐蝕性能，而且還可以耐高溫，四氟電纜也是電纜里面價(jià)格非常高的一種；
二、用作試鏡和隔膜，主要在侵蝕性較厲害的介質(zhì)當(dāng)中；
三、和第二種的使用環(huán)境非常接近，但四氟板是以墊圈或者襯片的形式存在的。
由于四氟板是性能較突出的塑料材料，所以在加工的時(shí)候它的工藝流程也比普通的塑料復(fù)雜一些，首先在原材料使用之前必須要先經(jīng)過檢測(cè)才可以進(jìn)入到搗碎過篩流程，然后在材料的配比方面要通過精心計(jì)量，等到反應(yīng)完成后就要進(jìn)行模壓環(huán)節(jié)，出來的是半成品四氟板，后再經(jīng)過燒結(jié)冷卻才能形成我們終看到的四氟板材。所以，在整個(gè)加工過程中涉及到的設(shè)備也是比較多的。
四氟板與其他多種工程塑料的共混國內(nèi)外也進(jìn)行大量研究，如四氟板與無定型高聚物聚醚砜(PES)進(jìn)行共混，可以明顯提高PES的潤(rùn)滑性能，英國ICI公司和日本住友化學(xué)相繼開發(fā)出四氟板改性的系列耐磨耗的PES新產(chǎn)品；四氟板與聚苯醚(PPO)共混物，綜合了PPO耐熱性、力學(xué)特性和尺寸穩(wěn)定性與四氟板的耐磨潤(rùn)滑性，這種共混合金特別適合制成整體和大型軸承部件；聚(鄰苯二甲酸-二酚基丙烷)樹脂是一種非晶性透明聚合物，具有很多優(yōu)異性能，但是其耐化學(xué)藥品和自潤(rùn)滑性差，采用四氟板改性后，耐化學(xué)性和自潤(rùn)滑性明顯提高；日本帝人化成開發(fā)的四氟板與聚碳酸酯共混合特別適宜生產(chǎn)機(jī)械、車輛、電器等設(shè)備的齒輪凸輪和軸承等制品。
除以上改性方法外，在線型四氟板鏈上引入少量非氟基團(tuán)，進(jìn)行嵌段接枝以破壞其對(duì)稱性，從而得到可熱塑性塑料加工方法加工的改性四氟板，加工性能大為改善，日益受到業(yè)內(nèi)重視，另外如PTFE分散液、PTFE微粉和膨脹型四氟板等因?yàn)榧庸ば阅軆?yōu)異倍受重視。
環(huán)保督查和整治保持高壓態(tài)勢(shì)，斬污利劍揮向這些成千上萬的企業(yè)，對(duì)改善空氣質(zhì)量發(fā)揮了積極作用。但也有一種觀點(diǎn)認(rèn)為：這會(huì)影響當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和百姓就業(yè)增收。
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