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上海碳纖維布材料-*

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更新時間：2019-03-20 14:16:06瀏覽次數(shù)：148次

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灝石建筑工程有限公司

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產(chǎn)品簡介

【趙工：I58-OI72-9612 （V信同號）上海碳纖維布材料-*
?我公司從事碳纖維布，碳纖維膠，粘剛膠，植筋膠，灌縫膠等加固材料生產(chǎn)，承接加固工程，具有特種專業(yè)加固資質(zhì)！

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上海碳纖維布材料-*

?我公司從事碳纖維布，碳纖維膠，粘剛膠，植筋膠，灌縫膠等加固材料生產(chǎn)，承接加固工程，具有特種專業(yè)加固資質(zhì)！

由于橋梁使用功能的特殊性，并非所有橋梁都適合加固。首先，加固改造后的橋梁，在承載力、耐久性能上都需滿足使用上的要求。對橋梁進行加固并非意味著可以無限制的提升橋梁承載力，需要考慮到新的加固體系與舊的混凝土結構的整體性與共同工作。避免出現(xiàn)加固體系受力滯后而混凝土結構優(yōu)先破壞的情況。

在施工方面，碳纖維布加固同樣存在較大的優(yōu)勢。碳纖維布質(zhì)軟，能適用于不同的結構類型與形狀，加固后可以大限度的保證構件的原有外觀不變。碳纖維布施工無需濕作業(yè)與大型施工機械，可在不影響工廠正常生產(chǎn)的情況下施工，避免*停工引起經(jīng)濟損失。與傳統(tǒng)工藝相比碳纖維布加固法操作簡單，施工效率高工期短，且質(zhì)量容易保證，已成為較成熟的施工工藝。

斜紋編織纖維布具有與纖維束排布方向有一定夾角的斜向紋路（如圖3、4），這個紋路方向上并不存在纖維束，而是由于纖維束經(jīng)緯向編織過程，經(jīng)向或緯向纖維束跳過兩束緯向或經(jīng)向纖維進行編織。也就是纖維束一上一下的編織頻率減小，纖維束浮長增大，同時相鄰兩個纖維束錯開一個編織位。這樣就造成了斜紋編織布的斜向紋路特點。這種斜紋外觀具有很強的立體感，用來做汽車改裝制品，比如面板、引擎蓋、排氣筒等。

碳纖維布加固法能夠受到廣泛地認同，與其優(yōu)異的性能離不開關聯(lián)。從力學性能上看，碳纖維布的抗拉強度能夠達到普通鋼筋的8-10倍，而重量卻遠低于鋼筋，加固時對混凝土結構自重的增加基本可以忽略。同時碳纖維布的抗腐蝕性、耐久性要遠優(yōu)于混凝土結構，能夠有效提高結構耐腐蝕性與耐久性，避免出現(xiàn)傳統(tǒng)方法修復后，混凝土腐蝕、耐久性降低再次出現(xiàn)的情況。

環(huán)氧樹脂粘結層的剪切強度與剪切變形是一定的，超過極限應變后，粘結層將產(chǎn)生界面微裂縫，隨著微裂縫的不斷擴展，后發(fā)生剝離破壞，所以粘貼CFRP片材加固有其限度，過量粘貼會導致界面無法傳遞足夠的剪應力使得CFRP的強度無法得到充分利用，并且在構件承受較大荷載時容易出現(xiàn)粘結破壞。

試驗梁為矩形截面簡支梁，分為兩組。截面尺寸均為b*h=100mm*200mm,跨度l=2200mm,凈跨l0=2000mm。Ⅰ組梁：縱筋為2@8，箍筋為Ф6@100，架立筋為2@4；Ⅱ組梁：縱筋,2@10，設計配筋率為0.92%，剪跨區(qū)及純彎段內(nèi)箍筋分別為Ф6@100和Ф6@200，架立筋為2@4。

隨著工程結構老齡化現(xiàn)象的不斷加劇，以及復雜環(huán)境、災害的侵蝕與破壞，越來越多的結構因強度與耐久性下降，而急需加固處理。傳統(tǒng)的加固方法，無論是減小使用空間、影響結構外觀，還是自重較大、增加結構負擔，都會為結構加固帶來一定的局限性，而碳纖維布加固，能有效避免常規(guī)加固方法存在的弊端，正逐漸成為結構加固中熱門的方法。

那么對碳纖維的破壞基本可分兩種，一種是平行于碳纖維方向的拉伸力，這個力會將碳纖維拉斷，所以要求碳纖維具備較高的拉伸強度；另一種是剪切力，這個力垂直于碳纖維方向，要求碳纖維具備較高的抗剪切強度?？上г谒刑祭w維供應商產(chǎn)品性能參數(shù)一欄里都沒有出現(xiàn)碳纖維剪切強度的表述。這是因為首先碳纖維剪切強度很小，另一方面碳纖維本身屬于一維材料，在直徑尺度很小，對碳纖維制品的任何剪切力都可以分解成不同方向碳纖維的拉伸力。

加固改造具有三個突出的優(yōu)點：投資少、工期短、省空間，這些都會帶來顯著的經(jīng)濟效益，特別是時間和空間的節(jié)省，對工業(yè)生產(chǎn)和商業(yè)活動來講，在效益方面往往起著決定性的作用。對承載力不足的工程結構進行修復加固，不僅可以使人民的生命及財產(chǎn)得到保障，還可以盡可能地發(fā)揮既有結構的作用，緩解人力、物力、資金緊張的情況，使資金投到需要的地方。

碳纖維生產(chǎn)技術（ID:carbonfiber8）從嚴謹?shù)目茖W研究角度及生產(chǎn)實際出發(fā)，全面、系統(tǒng)、深入地交流碳纖維生產(chǎn)流程各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)技術、生產(chǎn)設備以及碳纖維復合材料制備、應用技術、研究前沿等，助力國內(nèi)碳纖維行業(yè)發(fā)展。

膠粘劑：當工程的膠粘劑用量在1t以下時，應作一組試樣進行正拉粘結強度檢驗；用量在1t以上時，應每噸（不足1t，按1t計）增加1組試驗；每組試樣數(shù)量應不少于5個。受檢的膠粘劑應由獨立試驗室人員在不少于兩個包裝單位中隨機抽取，經(jīng)混和后用于制作試樣，其試驗結果應符合驗收規(guī)范的要求。

結語隨著我國經(jīng)濟建設地迅猛發(fā)展，各類建筑結構的適用性和安全性被廣泛關注，如何在確保安全的前提下，低投資帶來*，成為新時代的焦點。以醫(yī)院等公共建筑為例，新的醫(yī)療設備或者結構功能調(diào)整，對原有結構提出了需求，如何在短的時間內(nèi)達到要求，盡可能減少對社會的損失，都值得我們認真思考。

傳統(tǒng)加固方法雖然種類較多，且每種加固方法都有各自的優(yōu)點，但每種方法加固的綜合效果都不能*使用者的要求。隨著碳纖維增強塑料的出現(xiàn)及對其增強加固混凝土結構效果研究的深入，這種加固技術越來越受到建筑行業(yè)的青睞，其應用越來越廣泛。

我國乃橋梁大國，尤其自改革開放以來，在橋梁建設方面我國取得了巨大的成就。然而伴隨著橋梁總數(shù)量的不斷上升，大部分橋梁正面臨技術標準低、通行能力差的問題，以至于無法滿足當今日益增長的交通需求，甚至已經(jīng)威脅到橋梁的行駛安全。

需要注意的是，碳纖維布加固，是通過浸漬膠的粘接作用令碳纖維布與混凝土基材形成整體共同受力，以起到加固效果。也就是說，浸漬膠對終加固效果有直觀的影響。不同種類的浸漬膠可能會影響到加固系統(tǒng)的使用年限，以及復雜環(huán)境下加固系統(tǒng)的耐久性。因此，涉及結構安全的加固中，碳纖維布與配套浸漬膠的選擇應當慎重。

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