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鐵路運輸以其運能大、運距長、運費低、全天候的優(yōu)勢，自然而然成為我國交通運輸?shù)墓歉?。鐵路是我國交通體系的大動脈，承擔著大宗貨物的運輸，是中長距離和大密度的旅客運輸需求的重要載體，是改善地區(qū)間經(jīng)濟社會發(fā)展不平衡的重要手段。當前，高鐵、地鐵“兩鐵”早已成為人們日常的交通出行方式。
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我們都知道，站臺候車時，工作人員都會用喇叭提醒旅客站在安全黃線以外等待，防止旅客跌落站臺而造成不必要的人員、財產(chǎn)損失。那么，安全黃線為什么不能逾越？首先火車經(jīng)過站臺時站臺上的的空氣會快速移動導致氣壓降低，遠離站臺的氣壓不變，而且車速越快氣壓差越大，如果站在安全黃線就很容易被高速運行的列車卷入車底。其次，在安全黃線內行走直接阻擋了站臺工作人員、列車長、司機的視線，也容易給視頻監(jiān)控留下盲區(qū)。他們在確認發(fā)車條件時，很容易因為黃線內的視覺屏障留下安全隱患。一旦有人因滑倒誤陷車輛與站臺的縫隙，而工作人員未能*時間發(fā)現(xiàn)也容易錯過黃金救援時機。盡管如此，旅客越過黃線的行為依舊存在，屢禁不止。
飛天激光站臺越線警示系統(tǒng)，是專門針對鐵路站臺上旅客經(jīng)常出現(xiàn)越過安全黃線這一危險舉動而設計的一套能對越線行為作出聲光警示的系統(tǒng)。該系統(tǒng)對鐵路原有聲光信號不影響，當有旅客越線即啟動地埋爆閃燈并自動播報語音進行警示，且具有遠程喊話等功能，以提高旅客的自我安全保護意識，防止意外事故發(fā)生。
該系統(tǒng)分4光束激光越線探測、越線信號處理控制主機、自動語音地埋爆閃警示和手持無線遙控四大功能部分。前端激光越線探測器采用激光對射原理，當旅客有越線行為，遮擋到任意一條或兩條(可設置)激光光束，探測器立即向越線信號處理主機發(fā)出當前越線報警信息。主機收到越線信息后分析數(shù)據(jù)可靠性，判斷前端是否有誤判。當確有越線行為出現(xiàn)時啟動探測器上的聲光警號進行警示，站臺語音提示器反復播報：“您已越線，請后退！”(語音播放內容可定制)，同時安裝在安全黃線上的地埋爆光燈頻繁閃爍，直至旅客終止越線行為或由站臺值班人員通過無線遙控器解除警示；站臺值班室人員也可配合站臺監(jiān)控系統(tǒng)，來進行遠程喊話，來勸離越線旅客。整個系統(tǒng)可由無線手持設備進行遠程布、撤防，出現(xiàn)越線情況時，通過值班室配備的遠程報警指示器的聲光信號判斷是某站臺的越線信息，提醒站臺工作人員處理。
旅客上車前，站臺工作人員可根據(jù)旅客進入站臺的時間擇時通過手中的無線遠程手持設備啟動站臺激光越線警示系統(tǒng)。整個系統(tǒng)開始運行，激光越線探測器進入實時探測狀態(tài)；列車到來之前安全黃線應是無任何遮擋，當任意位置有人或物體遮擋，激光越線探測器判斷有旅客遮擋激光光束，立即輸出越線信號給控制主機。
當列車到達站臺并停穩(wěn)后，旅客必會越過安全黃線上下車，此時站臺工作人員只需操作遠程無線手持設備控制按鈕，暫停聲光警示或關閉整個探測系統(tǒng)，目的是在旅客上下車的過程中不讓其進行聲光警示。
當旅客上下車完畢，列車門關好準備開車時，站臺工作人員可根據(jù)現(xiàn)場需要選擇是否再次打開聲光警示或整個探測系統(tǒng)，目的是確保列車開動時，安全黃線及線外沒有滯留的旅客及行李，防止意外發(fā)生。
列車安全駛出站臺，本趟列車接車工作結束，站臺工作人員一般會及時提醒并勸離逗留在站臺上的旅客盡快出站，待站臺上沒有旅客及閑雜人員后，工作人員可視情況通過遠程無線手持設備關閉整個系統(tǒng)，本次接車工作結束。
隨著科技、經(jīng)濟的發(fā)展，各種交通運輸網(wǎng)將不斷的完善，人們對于精神層面的要求或是由于工作生活的需要，出行頻率也會不斷增加。短時期內誰無法保證旅客安全意識能夠快速提高，如果將該站臺越線系統(tǒng)設備運用于站臺，將*可能的協(xié)助車站管理人員對于旅客人身安全進行管理，同時減輕工作人員的壓力和工作人員的數(shù)量。
