近日，鄭州市出臺相關(guān)政策，擬在明年起禁止電動車和自行車進入小區(qū)內(nèi)各大乘用電梯。經(jīng)過教育和告示，小區(qū)居民其實很容易明白乘客電梯和貨用電梯的不同。但為何在各大城市的各大居民小區(qū)，依然會有不少消費者把乘客電梯當(dāng)貨物電梯使用？
經(jīng)尚億源小白梳理發(fā)現(xiàn)，不少小區(qū)都建有電動車專門充電區(qū)域，按常理來看，小區(qū)的安保措施相比區(qū)外更有保障，為何我們還是經(jīng)常在早晚高峰看到電梯內(nèi)擠滿了電動車。
小區(qū)充電棚建設(shè)質(zhì)量飽受詬病，不僅數(shù)量少，停放面積也有限，管理也跟不上。有的小區(qū)電動車停車站做的是在太小，在兩邊區(qū)域的電動車充電經(jīng)常會被雨淋濕，給充電安全帶來相當(dāng)大的危險性。
為了解決這些問題，有一些小區(qū)就會去找一些充電站來安裝，但是由于價格問題，就會去找一些“低端充電站”，其性能沒有很好的得到檢驗。
近些年，有不少關(guān)于充電站因充電問題造成觸目驚心的火災(zāi)事故。主要原因是電動車自身電氣線路短路、充電器線路超負荷、電動車電池故障。但更多地是人為原因造成的安全事故。
據(jù)廣西新聞網(wǎng)報道，在本月26日，廣西防城港市防城區(qū)一個住宅小區(qū)發(fā)生火災(zāi)，業(yè)主們的40多輛電動車和摩托車全被燒成鐵架。
據(jù)業(yè)主分析，電動車的充電插座就安裝在大樓外墻，沒有任何防護，一下雨就把插座淋濕，而事發(fā)當(dāng)晚天真好下著雨。
除了充電站的安全設(shè)施缺乏保障，管理混亂也是極其重要的因素之一。居民的自行車和不需要充電的電動車，都把它當(dāng)成一個臨時停車點，造成了想要充電的車輛沒有位置可用的尷尬局面。
由于小區(qū)物業(yè)缺乏必要的懲處措施，這樣的問題基本屢禁不止。雖然小區(qū)的安保措施相對外面雖然更加安全，但不少車主充電時候的充電器以及隨車裝配的小配件經(jīng)常性“丟失”。
當(dāng)然，小區(qū)充電建設(shè)不安全、不規(guī)范，充電接口數(shù)量與電動車保有量嚴重不符，充電區(qū)域被擠占等問題*可以通過技術(shù)改造和管理升級進行避免，但電動車充電費用不統(tǒng)一，價格昂貴的問題也時常見諸于網(wǎng)絡(luò)報道。
買電動車的初衷就是圖個方便省錢，車主不太愿意在充電費用上花銷太多。不過不少消費者表示，自己所在小區(qū)充電站充電每小時需要一塊錢，一輛60V以上的電動車一個月光充電費用就得花費上百。
據(jù)估算，一輛48V20ah的電動車功率為110W，按物業(yè)電價0.86元/千瓦，充電4小時的電費僅為0.3784元，不到4毛錢。但為何出現(xiàn)了電動車充電收費價格高的離譜局面？
充電費貴是一方面，據(jù)調(diào)查，不少物業(yè)為避免充電時電動車自燃帶來的安全事故，在半夜（晚23點）至凌晨（5點）停止對充電站供電。這可苦了那些早出晚歸的“加班狗”，臣妾的電動車充不滿??！
種種因素的“逼迫”，我們不難理解為什么有人把電動車推入電梯帶回家充電。居住在高層小區(qū)的居民，難以忍受充電麻煩，也自拉電線給電動車充電。電線插座“從天而降”帶來的安全隱患，不言自明。
隨著電動車保有量的持續(xù)增加，小區(qū)充電帶來的問題也越來越集中和明顯，從源頭上加強對電動車充電問題的規(guī)劃和治理，十分迫切和有必要，畢竟這關(guān)乎到數(shù)以億計百姓的“民生”問題。
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