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4月10日，客戶經(jīng)過平臺的推薦聯(lián)系到我司銷售部，經(jīng)過溝通，本項目涂裝廢水主要是指來源于汽車零部件涂裝工序所產(chǎn)生的綜合廢水，主要來源于涂裝前處理工藝和涂裝工序。其中涂裝工序產(chǎn)生的廢水含有的污染物主要有石油類、陰離子表面活性劑、懸浮物(SS)、磷酸根、Zn2+、Ni2+、Fe2+、NO－2、NO－3、顏料、粉劑、二甲苯等。此類廢水化學(xué)需氧量(COD)一般較高，且可生化性差，處理難度較高。

經(jīng)過對水質(zhì)的偵測，車間倒槽期間排放的涂裝廢水，原水pH值在3．5左右，COD為2880mg/L。該廢水需要處理達到GB8978－1996《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中COD≤500mg/L的三級標(biāo)準(zhǔn)才能排放。

4月中下旬客戶到廠考察情況。

結(jié)合以往工程經(jīng)驗，我司發(fā)現(xiàn)混凝對于COD的去除具有較好的效果，PAC投入后COD去除率最佳。同時對經(jīng)過混凝沉淀處理后的出水進行芬頓氧化，經(jīng)混凝芬頓法處理的汽車涂裝廢水，COD的去除率可達到90．2%，具有較為理想的處理效果。因為投加混凝劑后會形成帶有正電荷的絮凝體，可中和磷化劑、脫脂劑、表面活性劑等污染物質(zhì)的電位，破壞水體中污染物形成的穩(wěn)定體系;助凝劑PAM則通過吸附架橋、網(wǎng)捕、裹加作用來使水體中的污染物形成大的絮凝體從而形成沉淀，達到將污染物從水體中分離的目的。

最終經(jīng)過商討決定本項目采用“混凝+芬頓"處理工藝，同樣能夠穩(wěn)定達到排放標(biāo)準(zhǔn)。

4月29日，設(shè)備已經(jīng)到達項目地，等待卸車安裝調(diào)試！